马自达为什么比丰田本田更贵，异响的阿特兹送去汽贸店才打七折

马自达CX5起步价17.98万韩元，比CRV、霍英贵1万韩元，比丰田RAV4贵4000韩元，马自达昂克赛拉价格区间是日系A级轿车最贵，11.59万-19万韩元，碾压发动机成本也很高，实际驾驶费用不低，但价格实际上上涨了数万韩元。原因是只能打折3360万个。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，) (威廉莎士比亚，哈姆雷特，)三缸卡罗拉雷凌终端价格仅为9.9万~ 11万韩元。3缸机剧烈晃动，但车厢硬房都是硬塑料，配置简陋，最大马力为121马力13.5秒，打破了100万只肉，优惠幅度高，油耗低，但保证率高得离谱！所以3缸1.5L的卡罗拉雷凌每月可以卖出数万台。

日系老大丰田都敢于降价，更何况是你小众品牌马自达呢？作为马自达在华唯一月销量勉强能破万的支柱车型，昂克赛拉终端只给几千元的优惠幅度如何能敌过丰田本田等低端车型？曾经一批异响的马自达阿特兹，只能送去二级的汽贸店才打七折，降价四五万元，2020年款的老阿特兹丐版降到13万多可以买到，需要付出的代价是：车内明显异响。正规的4S店不可能存在这么大的优惠幅度。

丰田卡罗拉雷凌三缸大打八折，那是为了赢得新能源正积分给进口的雷克萨斯豪车弥补，马自达昂克赛拉主打1.5L车型，能有多大的市场号召力？且加一款红色白色珍珠漆依旧需要加价两千元，马自达执拗程度堪比长安铃木。

优点不够明显，缺憾倒是显而易见。

马自达在华没有任何一款特供车，自然不可能加长车身和轴距，隔壁凌派、皓影、皇冠陆放、冠道、朗逸、亚洲狮特供车越来越充斥市场，都是以加长加高加宽后排空间为主要目的，虽然也有争议，但好处远高于一点点缺陷！马自达CX4、CX5的后排就连本田缤智XRV日产逍客都比不上，阿特兹的后排空间更远不如本田雅阁、大众迈腾帕萨特、天籁。

马自达喜欢用黑科技: 创驰蓝天技术、GVC矢量控制技术、压燃技术都是国人看不见摸不着的，国人只看到你马自达本身只有区区四五款合资车，旗舰CX8居然没用2.0T发动机没有加长，落地价动辄30多万，外形和十几万的CX5几乎没区别，隔壁两田日产南北大众都是多生孩子好打架。

马自达过于小众，车型太少，没有本田丰田的双车战略，更不存在特供车，定价执拗，价格管控太强，自然在华每年销量锐减，2019年在华卖掉22.8万台，同比下滑16.4%！2020年在华总计卖掉21.45万台，同比下滑5.8%，2021年真连雷克萨斯凯迪拉克豪华品牌的年销量都赶不上，很有退出中国市场的趋势。