本田冠道自动刹车怎么打开？总结很全面速看!谁更大更猛？汉兰达与冠道超全面对比测试，居家实用就选这一辆！

在汉兰达和皇冠——合资中型SUV市场上，最受关注的两辆车都以出色的空间实用性和出色的综合实力成为这一级别的主流。

有关这两台车的对比解析相信大家已经看过很多了，今天这篇文章不做常规的对比评测，我们想从空间、舒适度、安全和后期养护费用等几个方面，帮大家剖析一下这两台车各自的特点。

为了公平，本次我们选择的两台车都是车系内的顶配车型，它们几乎处在同一价位，动力系统均采用2.0T发动机配四驱系统，配置也都是车系内的最高水平。

外观内饰简单介绍

汉兰达和冠道的车身尺寸相差不大，汉兰达因为车身高度占优势，看起来更魁梧一些。冠道则是车身宽度领先，车顶较为低矮，所以看起来要比汉兰达更运动。轴距方面则是冠道略微领先30mm。

2018款汉兰达主要更改了前脸的设计，大嘴式进气格栅被进一步加大，视觉冲击力更强。冠道从上市到现在样子基本没变过，前脸设计比较个性。至于外观的美丑我们不做评判，只能说汉兰达的样子可能更容易被大多数人接受。

内饰方面，汉兰达和冠道体现出了两种完全不同的质感，坐在汉兰达里给人更多的感觉就是一股朴素之风，一切本着好用、够用的原则，你挑不出什么毛病，但也不会有任何惊喜，丰田的中庸之道在这方面体现的淋漓尽致。

坐进冠道里，不论是内饰的设计感，还是品质感，都会给你更好的体验。相比汉兰达来说，冠道的设计是花了心思的，按键旋钮的质感和做工都更考究，按键式换挡也比汉兰达看上去更有科技感。在车内氛围上，冠道的精致感和档次感都要比汉兰达强一些。

空间：汉兰达更灵活更实用

就这两台车来说，空间的比拼是消费者最为关注的，一个大七座一个大五座，这两台车的侧重点不同，有关它们的实际表现，由于篇幅较长，我们昨天专门出了一篇文章进行了解析，点击下方图片即可跳转阅读。

两台车的空间表现，在这篇文章里我们就不在赘述了，相信您看过上面的文章后已经有了详细的了解。总的来说，汉兰达在功能性和实用性上要更全面一些，也比较符合目前国内大多数消费者对于7座车型的需求。冠道超大的后排空间是最大亮点，但因为只有5座车型，它使用场景相对来说就有些局限性了。

驾驶：汉兰达轻松舒适/冠道更有驾驶乐趣

接下来我们说说两台车的驾驶感受和舒适度，汉兰达和冠道都配备了2.0T涡轮增压发动机，账面数据上，汉兰达输出功率220马力，最大扭矩350牛·米，同级别其它的2.0T发动机基本都在这一水平。而冠道的数据就比较高了，最大功率272马力，最大扭矩370牛·米，不仅比汉兰达强不少，在同级所有车当中都是最高的。

汉兰达的驾驶表现，非常符合它的舒适定位，动力输出线性平缓，即便全油门状态，也不会让你体会到多强烈的推背感。油门轻，转向轻，悬架软，它开起来没有一点“大车”的沉重感，反而像开轿车一样轻松。

丰田的中庸之道在这里同样适用，汉兰达就是那种开起来没任何难度，轻松又舒服的车，但时间长了也很可能会让你觉得无聊，因为它太平易近人了，给不了你任何驾驶乐趣，偏软的悬架和柔和的动力输出使它和运动一点也沾不上边。

如果说汉兰达是无欲无求的居家好男人，那冠道就是对生活还有激情的大男孩，2.0T发动机能提供比汉兰达更强劲的加速感，来自采埃孚的9AT变速箱，工作更积极还提供运动模式。排气声浪也要比汉兰达更悦耳，一点不像一台四缸机该有的声音。

冠道配备的是电磁悬架，能够对减震阻尼进行实时调节，驾驶员也能够自主选择悬架的工作模式，科技感和乐趣都要比汉兰达更好。公路表现上，冠道开起来不像汉兰达那样晃晃悠悠，极限状态下的车身响应也要比汉兰达更积极。与此同时，冠道的底盘也能提供很不错的舒适度，对路面细碎震动的过滤很充分。

说到悬架，我们就要说说两台车的行驶质感了，毕竟到了30万这个价格区间，能否营造高级感与精致感也是比较重要的。汉兰达的悬架调校无疑是更偏重舒适的，行程长，避震软，但在实际的颠簸路面感受上，冠道给人的印象要比汉兰达更好。

这主要表现在冠道的底盘能提供更好的隔绝感，路面的震动传到车内的冲击更小，底盘的厚重感强。在经过大幅度颠簸时，避震的回弹比较迅速干脆，几乎没有多余的震动。另外，底盘的隔音也更出色，静谧性较好。这里还要多提一句，冠道除了最低配的精英版车型外，其它车型都配备了ANC主动降噪功能，在非运动模式下系统会发出逆向声波来抵消部分发动机噪音。

其实汉兰达的舒适性是非常不错的，只是在和冠道的对比之下，你能明显感受到它的高级感和精致感还是差了那么一点，悬架对于震动的处理并没有冠道那样细腻，回弹也不够干脆利落。车厢和路面的隔绝感以及整体的静谧性相比冠道来说，还是有提升空间的。

安全：冠道制动性能出色

接着我们说到安全性，在对汉兰达的超级测试中我们已经看到，它的制动性能还是有一定提升空间的，其空载刹车达到了43.2米，是个不太漂亮的成绩。在实际的驾驶感受中也是如此，脚感偏软，给驾驶员的信心不是很强。

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汉兰达100-0km/h空载刹车测试

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冠道100-0km/h空载刹车测试

冠道的表现就要好一些，在我们本次的测试中，它的空载刹车最终成绩是38.1米，对于这样一台车重较大的中型SUV来说，能有这样的表现是比较难得的。在实际驾驶中，冠道的刹车踏板行程较短，脚感比汉兰达要沉一些，制动力释放的比较线性，给人的主观感受比较不错，这也符合它偏运动的定位。

费用：汉兰达保养成本低

最后我们在说一下后期的养护费用，两台车在这部分的差别还是比较大的。总体来说，汉兰达的后期用车费用要比冠道节省很多，这主要得益于汉兰达10000公里的保养周期，其每次保养的项目和花费也要略微少一些。具体情况请看下表。

通过以上表格我们看到，以五年行驶7.5万公里计算，汉兰达的保养总花费为7293元，而冠道却高达16793元，是汉兰达的两倍还多。这其中主要的原因就是冠道需要每5000公里就保养一次，而且或许是因为其2.0T发动机比较“娇贵”，每次保养还需要加一瓶燃油添加剂，这些都增加了很多成本。

总的来看，汉兰达最大的优势还是空间的实用性，不论是乘坐空间，还是储物空间，它都表现的接近于完美。7座设计使它能够满足一家人的出行，用不到7座的时候又能扩展出很大的行李厢空间，在功能性上显得更全面一些。冠道属于大5座车型，超大的后排腿部空间是它的亮点，但却牺牲了一部分行李厢空间。因此从空间层面来看，实用性更强、表现更灵活的汉兰达是更符合目前大多数消费者需求的。

冠道的优势主要体现在动态表现上，2.0T发动机有着更强的动力，爆发力更强。更运动的驾驶氛围能给你带来更多的乐趣。电磁悬架帮助整辆车在运动和舒适间取得了较好的平衡，底盘的行驶质感也非常不错。

就这两台车来说，其实他们的整体素质都不差，只不过每辆车的侧重点不同，汉兰达是大七座，能更好的照顾到一家人。冠道是大五座，开起来更有乐趣，至于该选择哪一台，就要看您自己的需求了。