本田雅阁雾灯关闭怎么打开？终于找到答案了本田雅阁选哪款，首推260TURBO豪华版，混动表现也不差

以国内合资中型轿车的旧履历，凭借日系三强本田雅阁，目前已发展成为十大车型，成立后的几年里，市长/市场业绩相当突出，长期保持同级销量第一，落后于该级别德系双雄大众帕萨特和迈腾，成为大多数B级汽车潜在消费者无法掩饰的参考对象。(威廉莎士比亚，美国作家)。

目前国内在售的雅阁依然维持在2018款版本，分为普通燃油系列和锐混动两大系列，取消了230 TURBO 舒享版后，全系共计9款车型，包含5款1.5T燃油系列和4款锐混动版，整体价格区间为17.98-25.98万元。去年9月份广汽本田又新增了两款1.5T和锐混动星空限量版，价格分别为20.28和23.98万元，限量销售1万台的设定，以雅阁在国内的人气，现在估计是很难再买到了。

雅阁1.5T燃油系列售价区间为17.98-22.98万元，除顶配旗舰版和尊贵版之间相差2万元外，其它各版本之间差价都维持在1万元，消费者在选择时也更清晰一些。其中260TURBO 豪华版和尊贵版不同其它版本之间的配置升级，在1万元差价的基础上，配置上各有侧重，属于1.5T燃油系列里的重点关注车型。

四款雅阁锐混动系列的价格差价，不像1.5T燃油系列那么一致，属锐尊版和锐智版之间悬殊最大，达到了2.3万元，或许会成为不少人放弃顶配的原因之一。最低配锐酷版和次低配锐领版之间也有2万元差价，只有锐领版相比锐智版在价格上低了1.7万元，这两款车型相比最低配和最高配都更有竞争力。

车身配色

现款雅阁共计提供6种车身配色，之前的冰河银色已停产，星空限量版采用的是专属的星空蓝配色。就目前常见车型来说，白色、黑色、太空银色居多，其中的极光蓝和宝石红，属于第十代雅阁为了迎合年轻消费者而设定，实际上这两款确实是年轻车主居多。

外观

外观方面，第十代雅阁与同级别对手丰田凯美瑞和日产天籁一样，呈现出更加年轻化的姿态，整体风格类似轿跑设计，略显低矮扁平的造型，更符合目前主流趋势。车头部分采用本田现阶段家族样式，尤其是车标周围粗壮的横贯式镀铬辐条，使得前脸看起来更显宽大，同时与大灯组合进气格栅之间一体化样式，也强化了车头部分的整体协调性。星空限量版中网镀铬辐条采用了黑色涂装，与车身整体风格保持统一，包括轮毂造型和表面颜色，也进行了专属化设计。锐混动系列则整体与1.5T燃油系列保持一致，仅在雾灯和门把手处增加了镀铬饰条，车侧和尾部也使用了专属的HYBRID标识。全系标配了主动闭合式进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，也能够起到优化风阻，降低能耗的效果。

羽翼式大灯在本田旗下多款车型上都有采用，在上方细长的转向灯带和底部日间行车灯的勾勒下，看起来更显细长，内部类似晶钻效果的灯组结构相当精致。全系高低配车型分别提供了两种灯光配置，其中仅1.5T 顶配旗舰版和锐混动系列锐智版/锐尊版，远近光灯组均采用LED光源；其它车型则采用的是LED近光灯和卤素远光灯组合的方式。1.5T豪华版/旗舰版，以及四款锐混动车型均支持自动大灯、自适应远近光、大灯延时关闭等功能。全系除锐酷版外，均配备了车前LED雾灯装置。

车身侧面，第十代雅阁侧面十分接近Fastback造型，尤其是车顶弧线从B柱位置便开始向后方下倾，与车尾之间过渡顺畅，形成一块大大的溜背式轮廓，再配合着立体化设计的车身侧裙，完全就是一辆轿跑车的视觉效果。在车顶与车身的连接部分，第十代雅阁使用了激光焊接技术，也是本田首次激光焊接车顶的国产车型。车身尺寸方面，第十代雅阁在长度和宽度方面比起凯美瑞、天籁、迈腾这些老对手都更突出，而且高度也是最低的，以此带来更修长的整体姿态。轴距相比上一代车型提升了55mm，这一部分会体现在后排腿部的纵向空间。

全系外后视镜均支持电动调节、加热、折叠，锐混动系列里的锐智版和锐尊版，增加了为后视镜记忆和倒车自动下翻功能。全系前排侧窗均采用了多层隔音玻璃，配合车内主动降噪系统，用来营造更显静谧的驾乘环境。全系标配了车内无钥匙启动，1.5T尊贵版/旗舰版，以及除锐酷版外的三款锐混动系列车型均增加了前排车门无钥匙进入，两个系列的顶配和次顶配还配有无钥匙启动系统。

五款1.5T车型均采用17英寸铝合金轮毂，区别在于轮毂样式的不同，舒适型、精英型、豪华型都采用比较简单的银色双五辐样式；尊贵版和旗舰版为双拼色设计，看起来高级一些；后来的星空限量版则提供了专属的亮黑色轮毂，显得颇具性能范儿。锐混动系列提供了两款铝合金轮毂可选，两款低配为17英寸，两款高配升级为18英寸低风阻样式。全系均为前通风盘、后实心盘式制动类型。

轮胎方面，1.5T舒适版/精英版采用普利司通TURANZA ER33系列，1.5T豪华型/尊贵型、旗舰型采用米其林PRIMACY 3ST系列，规格均为225/50 R17。锐混动系列里，锐酷版采用普利司通TURANZA ER33系列，锐领版采用米其林PRIMACY 3ST系列，规格也是225/50 R17，锐智版和锐尊版均采用的是优科豪马ADVAN dB decibel系列，规格为235/45 R18。全系车内均配备的是胎压报警系统，无法显示具体胎压数值。

车尾部分看上去更像是延展版的思域，溜背式车顶配合着尾门边缘上翘的小鸭尾造型，给人感觉相当动感。尾灯造型稍显复杂一些，内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度。1.5T燃油系列车尾底部采用的是双边共两出排气，锐混动版则为右侧隐藏式布局。最低配230TURBO舒适版和锐酷版，没有配备后方倒车雷达和倒车影像，除此之外其它1.5T车型和锐混动车型，根据配置不同，逐级增加前后倒车雷达+倒车影像、前后倒车雷达+倒车影像+车侧盲区影像、前后倒车雷达+360度全景影像+车侧盲区影像+倒车车侧预警。

内饰

第十代雅阁车内感觉不如外观那样动感，整体造型相对要比较规矩保守，环抱式座舱配合T型中控台设计，更倾向于实用性。做工用料上，中控台上方采用大面积软性材质覆盖，面板处根据配置的不同，为木纹饰板和金属拉丝边框点缀，整体质感表现中规中矩。全系除黑色和黑/棕双色内饰风格外，还增加了红色配色，不过实际销量上还是以前两者居多。

方向盘属于比较耐看的类型，高低配之间的区别在右侧按键和握柄处的皮质包裹，全系只有两款入门的230TURBO舒适版和锐酷版，握柄处采用普通塑料材质，方向盘支持手动四向调节。230TURBO舒适版和260TURBO精英版仪表盘，均采用的是机械指针与中间单色行车电脑显示屏组合，样式看起来比较简单；其它版本均升级为右侧机械指针时速表和左侧7右侧彩色屏幕，锐混动系列针对左侧时速表进行调整，更符合混动车型的使用，顶配锐尊版还增加了HUD抬头显示系统。

主动安全装备方面，260TURBO 豪华版/旗舰版和锐混动全系列都配备了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能。

被动安全装备方面，除了胎压报警之外，全系还标配了被动行人保护装置，位于发动机盖后方连接处，能够在撞击后弹起避免更大伤害，不过也属于是一次性设计。全系除230TURBO舒适版和锐酷版仅配备了前排主副驾驶位正面安全气囊，其它均增加了前排侧气囊和前后排头部气帘。

中控部分，1.5T舒适版/精英版/豪华版和锐酷版/锐领版，均采用的是一块7英寸悬浮式普通液晶屏，不支持触控操作，只能通过屏幕两侧和下方的实体按键/旋钮控制；车机系统也比较简单，主要负责倒车影像和多媒体播放，好在支持比较实用的蓝牙电话功能。1.5T尊贵版和锐智版升级为8英寸触控液晶屏，但车机系统功能丰富了CarPlay手机互联和语音识别控制，前排手机接口数量也增加至两个。至于两款顶配1.5T旗舰版和锐尊版，在8英寸触控液晶屏的基础上，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、原厂手机互联/映射、以及车联网等诸多时下主流功能。

1.5T舒适版/精英版/豪华版和锐酷版/锐领版，车内仅配备四扬声器，其它四款高配版本升级为前后8扬声器单元。

值得肯定的是，1.5T燃油系列和锐混动系列全部车型都采用了双温区自动空调系统，且标配后排空调出风口和车内PM2.5过滤装置。1.5T旗舰版和锐智版/锐尊版还增加了车载空气净化器和负离子发生器。

其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、可变转向比功能，全系车型悉数配备，除最低配230TURBO舒适版和锐混动系列车型外，还配备了发动机启停技术。230TURBO舒适版没有配备定速巡航，260TURBO尊贵版配备的普通定速巡航，其它车型则均升级为全速自适应巡航系统，相比普通定速巡航适应能力更强，结合其它主动安全装备，也能够为日常驾驶提供适当保障。

座椅空间

全系分别提供三种座椅材质，其中仅锐酷版采用的是全织物包裹；其它除两款顶配车型外，均为仿皮材质；260TURBO旗舰版和锐尊版这两款顶配车型，采用的是仿皮与真皮混搭，表面缝线纹路，看起来更有质感。座椅配置方面，全系车型逐级递增，230TURBO舒适版和锐酷版两款低配车型，前排座椅采用的是手动调节；260TURBO精英版升级为电动调节方式；260TURBO豪华版增加4向腰部支撑和前排座椅加热；锐领版增加副驾驶位后排调节按键，没有座椅加热；锐智版增加主驾驶位位置记忆和座椅加热；260TURO旗舰版和锐尊版还配备了前排座椅通风功能，且保留主驾驶位位置记忆和后排副驾驶调节按键，属于全系座椅配置最高的版本。遗憾的是，全系副驾驶位均无法控制位置高低，也没有腰部支撑功能。

前后排座椅的柔软度都相当出色，坐垫和靠背造型设计得也比较宽大，能够给身体起到不错的包裹性和侧向承托。雅阁的后排乘坐空间相当可观，前排调到合适的空间，后排还有很大的余量，轴距增加带来了实打实的效果。后排中间位置的柔软度也还好，但是该位置头枕无法调节高度，地板中间也刚好能放下一只脚；全系后排座椅靠背都是采用整体放倒的设计，不如4/6比例放倒方式更实用。五款1.5T燃油系列车型均提供了后排带杯架的中央扶手，260TURBO尊贵版和旗舰版还增加了后排两个手机电源接口；锐混动系列除锐酷版外，均配备了后排带杯架的中央扶手，锐智版和锐尊版增加后排两个手机电源接口。

1.5T燃油系列里，舒适版/精英版/豪华版采用的是常规面积电动天窗，尊贵版和旗舰版升级为时下流行的可开启式全景天窗。锐混动系列里，锐酷版是全系唯一没有配备电动天窗的车型，锐领版采用常规面积电动天窗，锐智版和锐尊版升级为可开启式全景天窗。

动力

现款雅阁1.5T燃油系列里，除最低配230TURBO 舒适版搭载的是一台1.5T低功率发动机，其它均为1.5T高功率版涡轮增压发动机。其中230TURBO上的1.5T发动机，最大功率130kW/177Ps，最大扭矩230Nm；260TURO上的1.5T发动机，最大功率143kW/194Ps，最大扭矩260Nm，均匹配CVT无级变速箱。发动机带有VTEC技术，涡轮和缸盖经过重新设计，正常驾驶时，变速箱对发动机转速的调整也非常及时，虽然是一台CVT，有时也能找到一点换挡感，算是对运动性的一点弥补。

　 第十代雅阁锐・混动车型搭载第三代i-MMD混动系统，由升级后的2.0L阿特金森发动机和双电机组成，并配备了全新IPU系统。其中发动机最大功率107kW/146Ps，最大扭矩175Nm，电动机总功率135kW，总扭矩315Nm，系统综合功率158kW。匹配的E-CVT无级变速箱，实际上并没有配备传统意义上的变速机构（如丰田混动系统中的行星齿轮机构），而是通过切换动力来源驱动车辆，减少了传动损耗，动力传输更为直接高效。在驱动模式方面，发动机除了高速行驶之外，大多数时间只是负责供电。三种驱动模式，分别为纯电模式、混动行驶模式（发动机给发电机供电）以及发动机直驱，与第二代i-MMD混动系统保持一致。

1.5T燃油系列依然采用的是常规机械档杆，锐混动系列则为看起来更高级的按键式电子换挡机构。

底盘悬架

第十代雅阁依然采用的是前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂；底盘表现劲道十足，但舒适性方面比较一般。在起伏路面能感受到悬架的动作非常干脆利落，也透着厚重和扎实，然而面对细碎振动，它会基本不加修饰地传到车内，这也许是驾驶员想要的路感，但它对后排乘客可不太友好，他们甚至会觉得颠。

下面针对现款雅阁1.5T燃油系列和锐混动系列车型，分为两部分依次进行差异化解读

雅阁 230TURBO 舒适版，厂商指导价17.98万元。

　230TURBO舒适版车型在整个车系里的主要不足之处，莫过于采用的是1.5T低功率发动机，虽然最大功率相比高功率版发动机仅低了17马力，但在发动机技术方面却有着很大区别。配置上230TURBO舒适版也主要是配备了一些该级别基础性配置，包括皮质座椅、电动天窗、双温区自动空调的加入，提升了日常使用时的舒适性，加之外观上与高一配置的260TURO精英版没有太明显的区别，如果对动力要求不高的话，也是可以考虑的，但其性价比依旧不足以为大家推荐。

雅阁 260TURBO 精英版，厂商指导价18.98万元，相比舒适版价格高1万元。

260TURBO精英版作为1.5T高功率版本的入门车型，相比舒适版不只是动力上升级，配置上，诸如前后排侧气帘、主/副座椅电动调节、倒车影像、定速巡航、真皮方向盘，相对于1万元的差价，还是比较划算的，推荐指数四颗星。

雅阁 260TURBO 豪华版，厂商指导价19.98万元，相比精英版价格高1万元。

作为全系最值得推荐的车型， 260TURBO 豪华版在精英版基础上增加了自动大灯、自适应远近光、7英寸彩色行车电脑、前后雷达、自适应巡航、以及丰富的主动安全装备。虽然不足之处在于中控液晶屏仍是7英寸，且无法触控调节，但不到20万元的指导价，换来这么一辆综合实力不俗的中型轿车，推荐指数五颗星。

雅阁260TURBO 尊贵版，厂商指导价20.98万元，相比豪华版价格高1万元。

260TURBO 尊贵版更像是车系针豪华版而推出的差异化车型，相比豪华型主要是舍弃了一些主动安全装备，再增加1万元差价，以此换来诸如全景天窗、8英寸触控液晶屏、前排座椅加热等舒适性配置。如果对舒适性要求更高一些的话，260TURBO 尊贵版也值得推荐。

雅阁260TURBO 旗舰版 ，厂商指导价22.98万元，相比尊贵版价格高2万元。

作为1.5T燃油系列里的旗舰车型，260TURBO 旗舰版一定程度上也代表了第十代雅阁燃油版的最高水准，在配置上可谓全副武装，而且都是一些彰显科技和档次感的装备。但是将近23万元的售价，相比次顶配尊贵版在性价比方面，优势不明显。

雅阁锐混动 2.0L 锐酷版，厂商指导价19.98万元。

虽然锐混动系列在第十代雅阁整个车系里扮演着更高的定位，且标配了Honda SENSING主动安全装备。为了让入门级的锐酷版在价格上表现得更有竞争力，车型在一些舒适性和辅助/操控配置上做出了精简，诸如倒车雷达和倒车影像的缺失、没有电动天窗、全系唯一的织物材质座椅等，都让这款锐酷版显得性价比不是太高。

雅阁锐混动 2.0L 锐领版，厂商指导价21.98万元，相比锐酷版价格高2万元。

锐领版在价格上虽然比入门级锐酷版贵了2万，但体现在配置上，增加了前后排侧气帘、LED前雾灯、电动天窗、倒车影像、仿皮座椅、无钥匙进入、真皮方向盘等比较实用的装备，综合看起来，这2万元花得倒也挺值。锐领版总体配置水平算是不错的表现，在锐混动车型里，属于最值得推荐的一款。

雅阁锐混动 2.0L 锐智版，厂商指导价23.68万元，相比锐领版价格高1.7万元。

锐智版与锐领版之间1.7万元的差价，主要体现在一些高级配置上，在满足实用性基础上再锦上添花，诸如LED远光灯、18英寸轮圈、全景天窗、前排座椅加热/记忆、多系统系统智能互联功能等，让日常用车体验更丰富一些，属于锐混动系列里，除锐领版外第二值得推荐车型。值得一提的是，作为雅阁锐混动系列里的次顶配版本，锐智版的价格比最便宜的混动凯美瑞还要低一些。

雅阁锐混动 2.0L 锐尊版，厂商指导价25.98万元，相比锐智版价格高2.3万元。

作为锐混动系列里的顶配车型，锐尊版在整个车系中扮演的角色和1.5T顶配旗舰版类似，也是代表了第十代雅阁在混动系列里的最高水准。配置上诸如自动泊车辅助、HUD抬头显示、座椅通风等，虽然在实用价值上不是特别突出，但绝对是拔高车辆档次的配备。接近26万元的价格，如果真心喜欢雅阁锐混动系列，且资金充裕的话，也可以选择该版本。

全文总结

第十代雅阁相比上代车型有着非常大的提升，包括全新的车身平台和动力系统、配合着同级别中出色的外观设计，以及相比老对手丰田凯美瑞更低的价格定位，注定要成为爆款车型。就目前全系所有版本车型而言，最值得推荐的是260TURBO豪华版和锐混动2.0L锐领版，虽然260TURBO豪华版和入门级锐酷版在价格上一致，但对比配置差异，更能凸显260TURBO豪华版和锐混动2.0L锐领版的价值。由于2021款雅阁星空限量版仅限量1万台销售，所以文中就不再详细分析。