东风本田提速无力怎么回事？我来告诉你答案本田CR-V，落地价18.5万，用车1年，详解优缺点

东风本田CR-V进入2021年后在国内市场继续受到追捧，不仅受到本田大规模召回的影响，产品力也受到质疑，笔者恰好购买CR-V一年，借此机会再次谈论CR-V的产品力。

昔日SUV销冠，2021表现不尽如人意

2021年CR-V车型销量排名第十六位，共计销售200502台。虽仍处在前20，甚至力压特斯拉model Y，但明显不尽如人意。

细看中国市场，其受到了本家兄弟“广本皓影”影响，其更年轻化、运动化的外观与内饰，导致CR-V不再一家独大。另外其召回问题及“机油门”事件仍在眼前，也加剧了CR-V的下降表现。

我的车辆

我购买的是2021款 240TURBO CVT两驱舒适版，次低配，指导价17.98万，4s报价16.38万，加送真皮座椅、倒车影像、贴膜地垫等，落地近18.5万（服务费3000元）

优势：空间大，操控好，皮实耐用

CR-V参数自不必多说，动力参数、尺寸等都已经是耳熟能详，不再赘述，笔者这里说一下作为车主的直观感受。

空间大，同级别同类型的车款中，之前曾与奇骏对比，奇骏内部空间明显不足，驾驶位和副驾驶位都很局促，经过观察主要是奇骏内饰门板处和中央扶手架明显鼓起和过大，积压了内部空间，CR-V明显空间优化更好。（图片为奇骏前排和CR-V前排对比图，可以明显看出局促感）

（奇骏前排）

（CR-V前排）

操控舒适。CR-V开上去给人的第一感觉是“肉肉乎乎”，方向盘柔软且准确，油门刹车同样是相对柔顺的调校，容易上手，转弯意想不到的舒适灵活。

第三，其耐用程度非优秀，笔者购车后即开车进行了一场由北京-新疆的长途自驾游，全程没有任何小毛病，且首保在外地进行，并未超出日常保养范围，也并未出现机油乳化的现象。

中规中矩：油耗、内饰、动力、费用

很多车主说日系车油耗低，匹配1.5T+CVT发动机的CR-V表现并没有想象中得好，使用过程中，高速驾驶约为6.5L/百公里，日常通勤（早晚往返20km）约9L/百公里。

内饰方面，很多网友批评内饰不好，其实日系车大部分都是这样，塑料感重，能省的地方就省其实也是一贯的作风，包括丰田、日产都是这个风格，CR-V属于正常表现。

动力方面，有些说CR-V太肉。其实大部分时间我也觉得动力不足，尤其高速路上提速。但是对于日常驾驶，其动力和配置参数很一致，并未过于无力。

维保费用上，整体也是正常水准，4s店保养600-700元左右每次，维修价格也比较正常。

缺点：噪音，驾驶信心不足，科技化不足

本田癌在CR-V上淋漓尽致，60km/h下还算不错，60-100km/h开始出现明显的胎噪，100km以上在车里说话基本靠吼，胎噪太大。

驾驶感受上，虽然非常柔顺，但是驾驶信心不足，高速过弯极限来的早，提速超车CVT明显响应慢，同时车辆流体力学不是很好，遇到横风等方向盘感觉明显。

科技化配置非常少，次低配还不如老年机。最高配也缺乏足够的自动驾驶等新一代的智能化配置。

总结：

CR-V整体来说还是一款适合日常通勤驾驶的车辆，但其胎噪和智能化配置是硬伤，这也是皓影追赶CR-V的重点提升项目。作为老牌SUV销冠，还是希望厂家尽快更新换代，进一步扩大产品力，给消费者更好的产品，也让自己的产品重回辉煌。