1、超级跑车变速方法。
兰博基尼、法拉利等超跑,中控台退化到只剩下几个按钮,司机必须通过方向盘的变速拨片切换齿轮。
以兰博基尼LP560-4为例,启动发动机后,拨动方向盘右侧拨片,然后松开刹车,踩下油门,车才会开起来。停车时双手同时扣动方向盘两侧的拨片,则挂到N挡。要挂倒档,则必须按下驾驶员左膝盖上方的“R”键;中控台中的 “A”按钮用来切换自动换挡模式和手动换挡模式,“SPORT”为运动模式,“CORSA”为赛道模式,能够缩短换挡间隙和换挡时间。
2、怀挡
奔驰的较多车型在用怀挡,通过上拨挡杆挂入R挡,下拨挡杆挂入D挡,以及通过按压顶端的按钮挂入P挡。怀挡的优点是节省出中控台的空间,缺点是由于占据了方向盘一侧控制杆的位置,所以把雨刷、转向灯等功能都集中在方向盘另一侧的控制杆上。
3、旋钮式换挡
捷豹路虎旗下很多车型都采用旋钮式换挡(还有部分克莱斯勒车型),启动汽车后换挡旋钮才会升起,然后驾驶员可以通过旋转的方式切换档位P、R、N、D、S。优点:逼格高,美观;缺点:易挂错档;在断电或电路故障时,会锁死在当前挡位,无法对挡位进行释放。
4、电子挡杆
电子式挡杆与变速箱之间采用电子信号进行通信,没有机械连接。代表车型是宝马。当停车时,按一下挡杆上方的P键,即挂上P挡。挡杆向后拉到底,挡杆上“D”亮起,即挂入了D挡;推着挡杆向前,直到“N”亮起,此时挂入空挡;按住挡杆左侧的“unlock”键同时向前推挡杆,直到“R”亮起,就挂入了倒挡。
5、按键式换挡
按键式换挡的主流车型是林肯(如MKC),P、R、N、D、S这些按键规整的排在中控台靠近方向盘侧,想换挡的话就按一下对应的按键。由于没了换挡杆,所以中控台处可以腾出不少空间,内饰简洁。
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