本田的变速箱技术有多牛？如果它改行做供应商，估计没爱信什么事

本田被称为汽车行业的“技术狂”，这个称号并不是虚幻的。本田之所以享有如此高的声誉，是因为本田一直重视自主研发。一直坚持“亲自动手、丰衣足食”的技术路线已经建立了非常完善的技术体系。那个核心部件基本上是自己开发的。是各种技术方面。(莎士比亚)(美国)科技出版社(Northern Exposure)。

说起本田的技术，很多人首先会想到它的地球梦发动机，地球梦发动机以VTEC技术为基础，能够同时兼顾动力性能和燃油效能，搭载这一系列发动机的飞度、思域、缤智等车型均是“买发动机送车”的典范。其实，本田不仅发动机技术强大，它的变速箱技术在行业内也首屈一指，下面我们就来看看本田的变速箱技术到底有多牛。

本田目前运用最多的是CVT变速箱，CVT变速箱的核心零件是传动钢带或传动链条，而这两项技术的专利分别被博世和舍费勒这两家德国供应商牢牢握在手中，就连丰田、日产都不得不向它们低头，只有本田绕开了它们的技术壁垒，研发出了自己的传动钢带，拥有了CVT变速箱的核心技术。从实际表现来看，本田CVT变速箱的调校更偏向于运动，强调动力性能和油门响应，能够承受较大扭矩的动力输出，同时可靠性也非常出色。

本田还有一款很厉害的8速双离合变速箱，本田的8速双离合变速箱并没有采用市面上常见的双离合器模块结构，而是首创了液力变矩器，从而解决了双离合变速箱普遍存在的低速顿挫问题，让动力输出更加平顺。由于生产成本比较高，本田的这款8速双离合变速箱并没有大范围使用，而是只搭载在了几款高端车型上，比如已经停产了的思铂睿，还有在售的讴歌CDX和讴歌TLX-L。

除了CVT变速箱和双离合变速箱之外，本田也有自己的AT变速箱技术，本田的10AT变速箱于2015年问世，是全球第一款横置前驱10AT变速箱。这款10AT变速箱不仅具有传动比范围广泛、换挡平顺、经济节油等诸多优点，而且体积还非常小，据说只要本田愿意，把它塞进飞度的机舱也不是问题。不过本田10AT变速箱目前还没有被大范围运用，国内仅有讴歌RDX这一款车在使用，而美版的雅阁和奥德赛都已经换上了这款变速箱。

总的来看，汽车行业内掌握变速箱技术的车企非常多，但像本田这么全能的车企还真没有第二家，本田已经拥有了各种类型的自动变速箱，不仅技术路线很奇特，而且技术都很成熟，不愧是“技术狂”。大家都知道，爱信和采埃孚被公认是行业内最优秀的两家变速箱供应商，如果本田也改行做变速箱供应商，估计没爱信、采埃孚什么事了。