宝马的自然吸气怎么开？总结很全面速看!自吸绝唱，BMW的“真香定律”| 型车实录

"我们要坚持自然吸气。"在小位移涡轮化的今天，这就是“壮阔豪言”。

曾经的BMW将自吸视为自己的标签之一。而如今BMW M3（F80）开始，涡轮也既意外又合情合理的出现在了机舱内。BMW变了，却又没变。

与现在的“丁字裤”方向盘相比，粗壮的略显臃肿的方向盘才是味道最正的BMW

在国内几乎见不到手动挡的条件下，“小鸡腿儿”绝对是M的特征之一

微微隆起的机盖儿已经向所有人亮明自己的身份了，“我摊牌了！”

4.0L自然吸气 V8，这就是M Power。源源不断的动力储备，以及让人哭笑不得的油耗……

“52寸”超大多媒体屏幕已经满足不了大多数车企了，液晶仪表在用缓慢的步伐不断接近超大中控屏幕，用液晶仪表打“王者荣耀”已经不再是梦想了。所以我还是更喜欢机械仪表所带来的的质感。简单到不能再简单的仪表布局可能无法给你带来太多驾驶欲望，但是转速表上一个更简单的字母却能让你的肾上腺素顶到头发尖儿上。M已经不再是一个简单的字母了，而是让驾驶者露出笑脸的源泉。

LB宽体在GTR上的出现频率已经多得让人有些视觉疲劳了，偶尔换到M3（E92）上还是让人能找回一些第一次看到LB宽体时的兴奋

rotiform轮毂已经成为了每一位姿态玩家选择轮毂时不可忽视的品牌之一了，至于为什么嘛，看看上车效果应该也就知道了

车标黑化的玩法得到的效果还是不错的，至少很符合M3的调性

V8的独特声浪虽然不像V6那样“优雅”，但是绝对足够特殊，来自德国的eisenmann排气所带来的声浪绝对不会让人失望

肉眼轻易可以察觉的改装件所包含的情感绝对没有这些“藏在角落”的小物件多

不是说好的坚持自然吸气么？怎么就变卦了呢？作为BMW M3的自吸绝唱，E92 M3拥有了一大不可撼动的标签。不知不觉，还在坚持着自然吸气的车型已经越来越少了，驾驶大排量自吸仿佛“在与全世界为敌”，但是这份乐趣绝对是无法替代的。

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