BMW售后安全教育之蓄电篇

对车主来说，车辆维修是永恒的话题。最近天气越来越冷，为了应对这种天气，汽车需要做的保养很多，其中车主经常忽略的是电池。

电瓶的性能会随着天气转冷而下降，能量密度也会相应降低，此时电瓶较容易亏电。

如果你的爱车出现这个警示，说明车辆不正常的放电增加，导致蓄电池亏电报警。此类报警应建议尽快去检查，以免抛锚！

那么如何预防蓄电池亏电呢？

1. 减少在发动机熄火后长时间使用车内用电设备

例如：听歌，开空调，播放视频。这点很重要，也是平时大家容易忽略的一点！熄火后发电机不发电，直接使用蓄电池电量，过度的放电会造成蓄电池不可逆的损坏。

2. 频繁的短途驾驶会加速蓄电池的损耗

由于频繁的短距离行驶，发电机不能给蓄电池充分的充电，同样有可能造成蓄电池亏电。假如平时车辆就在市区上下班使用，建议每2000KM到高速上行驶30分钟以上的路程,让发电机给蓄电池充电。

3. 车辆长时间停放同样会损坏电池

蓄电池在不使用的情况下也有会少量的消耗，车辆停放1个月以上，很有可能会造成电量耗尽，导致损坏。建议每15天启动车辆一次，让发电机给蓄电池充电！

4. 加装非原厂的设备

例如：加装非原厂导航，行车记录仪等。当然并非不允许加装。选择一些同款车型在前已经有加装过且没问题的产品！另外加装导致的车辆部件损坏原厂是不给予保修索赔的，这点车主一定要当心。

值得庆幸的是宝马大部分车型已使用AGM蓄电池，比普通电池更加耐用，并且是免维护，无需加注电解液。

为什么宝马车的蓄电池能用更长时间?

很多其他品牌的车主更换蓄电池是2-3年的时间，不过宝马车主大多都能用个4-5年，印象中宝马车主使用蓄电池时间最长的居然用了8年，为什么宝马蓄电池普遍能用这么长时间呢？这个其实要归功于宝马的能量管理系统。我们知道，造成蓄电池老化损坏的原因归根结底就是过度充电、过度放电、能量失衡，而宝马的能量管理系统能很大限度的减少过充、过放的发生。下面就来简单的了解下宝马的能量管理系统吧。

一、提高怠速转速

当车辆处于怠速运行模式且车辆用电需求高时，发电机以最大功率运行时，为了满足输出电流，发动机的怠速转速就会提升，转速差最多达200r/min。

二、充电电压调节

车外温度的影响蓄电池充电电压调节功能是通过调节充电电压从电化学角度确保蓄电池充电，该充电电压取决于温度。由于冷态蓄电池存储的电量较低，因此充电电压必须高于热态蓄电池。相反，如果使用同样高的电压为热态蓄电池持续充电则存在过充电起泡的危险。因此要根据温度调节发电机的充电电压。

车载电压是12V，但是因为车辆用电需求较高，发电机发出的电压已经是14.33 V。智能化发电机调节车辆蓄电池的充电，而蓄电池不再完全充满，根据不同的环境条件（车外温度、蓄电池老化等）充电到规定程度。与传统车辆充电策略不同，BMW车辆在滑行阶段或者制动时进行能量回收利用。

在转速表下方的显示区域带有"Efficent Dynamics"标识，当踩下油门提速时，系统并不会进行能量回收，而在松开油门踏板或踩下制动踏板时，剩余能量会被收集至蓄电池，并在仪表上实时显示能量回收状态。目前这一系统已经应用在了几乎所有宝马品牌的车型当中。

三、降低用电器功率或关闭用电器

为了降低紧急情况下的电能消耗，除提高怠速转速和充电电压规定值外，还可降低各种舒适用电器的功率甚至将其完全关闭，这样可以防止蓄电池过放电。不少车主应该遇到过车子熄火之后，过了一会车内照明灯，仪表灯都自动熄灭了，座椅也无法调节了。这就是能量管理系统为了保证蓄电池有足够的电量下次能正常启动车辆，从而切断车内的用电设备。

4S店蓄电池那么贵，不划算啊！

很多BMW车主觉得在外面的维修店更换会比较便宜，但是如果您选择在外面小修理厂更换价格可能会比较低，但是很有可能被更换上的假冒蓄电池。对于配备有自动启停功能、制动能量回收或辅助加热系统等功能的BMW车辆，对蓄电池的要求会更高。假冒蓄电池无法提供充足电量，不能保证车上各项电器设备的正常使用。此外由于这些修理厂的维修人员未必了解我们BMW车辆的特点，在安装过程中操作不规范容易造成车辆及其它部件的损坏。在4S店安装新的蓄电池之后，维修人员必须使用宝马诊断设备执行“注册蓄电池更换”命令，以便通知车辆的电源管理系统现在安装了一块新的蓄电池。

如果未注册蓄电池更换，则电源管理无法正常工作，并且有可能导致某个部件的功耗降低的限制。电源管理系统存储的充电模式仍然是旧的电瓶数据，因而会造成新电瓶过早的损坏，这岂不是得不偿失嘛！