十代思域氙气+LED灯+进排气+胎压监测+中网尾翼小改

照明篇

先说一下修电灯的原因和思路。

换灯：思域豪华版的工厂照明是卤素灯泡，在没有照明的道路上真的是蜡烛灯。灯光低得可怜，包装效果也很差。

所以如果常走夜路、长途，那么灯是一定一定要改的。

豪华版车型原厂是近光卤素灯泡+透镜，远光是卤素灯泡，全靠灯碗聚光，型号分别为近光灯泡H11，远光灯泡9005。十代思域豪华版改灯有这几个主流方案：

1、换双光透镜+近光氙气+远光氙气

优点是亮度和安全性在四个方案里排第一，缺点是 ① 必须拆开灯罩，破坏原厂的密封胶，后期的气密性，防水，防潮问题有可能会很多， ② 价格高，从1500到3000元不等，被撞坏了，保险不赔 ③ 透镜和灯罩的匹配度，不匹配的需要大动干戈，各种打磨切割、后期密封性会有问题 ④氙气灯作为远光灯启动速度太慢，冷灯的情况下用氙气远光灯闪灯会很搞笑，氙气灯1秒钟左右的启动时间，让闪灯提醒前车几乎没有效果

2、换双光透镜+led灯泡，或者近光原厂透镜+LED，远光led灯泡

LED作为氙气灯HID之后的新光源，有比卤素灯泡还快的启动速度，0.1秒全亮，目光直视的亮度观感会更高，但是缺点 ① 照射距离近，实际铺路效果不如氙气灯，② 色调单一，在雨雾天气，穿透力比4300k的氙气灯差很多，这里要着重强调一下，不要相信商家的宣传，不要把雾灯、转向灯换成LED，会影响雨雾天气的穿透效果，影响行车安全 ③ LED的散热和光衰是大问题，市面上的LED灯泡从60元一只到300元一只都有，芯片、灯珠、散热方式、亮度、光衰和灯碗的匹配度都有不同，所以LED灯泡很好买到，但是用最少的价钱买到好用+耐用的LED灯泡难度还挺大的

3、原厂近光透镜+氙气灯泡，远光LED灯泡

这是豪华版上最完美的一套方案，原厂近光透镜并没有很多商家宣传的那么差，也是麻点透镜，聚光切线可以满足99%的车主，最终要的是只换灯泡，无损改装，无损改装，无损改装，重要的事重复三遍，我个人是很推崇这种不破坏原车，随时可以还原的无损改装的。我选的一套安定器和氙气灯泡，启动速度大概是冷启动1秒全亮，热启动0.1秒全亮，远光LED灯泡是进口芯片+风扇主动式散热

4、换尊贵版LED大灯总成

这里不得不说，原厂尊贵版LED大灯总成真的很好看，很有杀气，适合改装，但是。。。。。。。。实际的照明铺路效果也不是太能让人满意，而且现阶段一对原厂LED大灯3800的高价，还是不如省下来改改动力。

既然最佳方案是第三种 近光：原厂透镜+低电流速启氙气灯 远光：LED灯泡，那就买入，安装

安装的过程非常简单，拧下原厂灯泡，拧上氙气灯泡，拧上led灯泡，对插插头，通电点亮（如果不亮，就用镊子顶开线头，把两根线头换一下正负极就可以了）

这是近光氙气灯泡，型号H11，安装的时候记得把白色垫片取下来再装。车灯卡扣是旋转拧下来的，左转转，右转转，就拧下来了，傻瓜都会的操作

这是把原厂近光，远光灯泡拧下来之后，结构简单，动手能力强的坛友可以像我一样自己安装

这是安定器，一边是用捆扎带固定的，另一边是用3M胶粘在电瓶侧面的，这两个位置都是没风没雨的地方，就算再谨慎的人也可以放心不会漏水漏电，何况正规的安定器产品本身防水也是一流，可以水下运行点亮

这是LED灯泡，跟近光灯一样傻瓜式安装就不多说了

上效果图

这是白天装到一半的鸳鸯眼，白光是改好的氙气+LED，黄光是原厂的卤素灯泡

地库里面的氙气近光

地库里面的远光+近光

近光 原厂透镜的切线还是可以的，没必要多花1千多去买透镜，还要拆灯罩

这是远光

这是近光

这是远光，手机拍摄，焦点落在胎压监测上了，看官们见谅

路上的近光效果，好像又把焦点拍到中控了

下面是内饰LED灯

这是顶棚照明灯

这是原厂顶棚灯，用撬板撬开灯罩，拔下原厂灯泡，插上led灯

拆灯的时候有个窍门，是要先用开灯的方法按下灯罩，从翘起的那一侧缝隙里插入一翘就开了

原厂灯和led的对比

拆开灯罩，这是后排顶棚原厂灯

这个灯拆得毫无技术含量，坛友们看一下这张图里卡扣的位置，用翘班翘卡扣的位置就行了

换上led灯

点亮

这是后备箱灯，一样用翘板撬开，拆掉原厂灯泡，插上led灯泡

点亮

进排气+胎压监测篇

买车的时候最吸引我的是思域的动力，买到手为了进一步提高动力。第一个动刀的是进气和排气，原来用的是kn高流量风格，现在选择的是injen的进气，res的全段带三元催化的排气（银子问题，未上可变阀门）

不锈钢全段排气很厚实，很重，有条件的童鞋可以选择钛合金排气，目前台湾已出思域的全段钛合金直排，全段才5公斤，但是直排那个声音会比较炸，炸街的炸，会被四邻打110举报的炸

说正事，injen的进气做工很好，大冬菇头有点油油的，全靠它给发动机过滤灰尘了

injen有两种安装方法，一种是把冬菇头放在原厂空滤盒的位置，这样安装简便，也不影响涉水深度，但是会损失低扭。

另一种安装方法是把冬菇头放在左前轮一侧的挡板里，这样没有低扭损失，高转又呼吸顺畅，而且撞风进来的冷空气更多，唯一的缺点就是不能涉水太深，不然容易进水

我选择低扭，所以冬菇头就在下面了

排气的头段，这里有个螺丝很难拆，师傅拆了得有快一个钟头

三元催化

中段

尾段

既然胎压监测在上面的灯光篇里屡次抢镜就也说一下它吧

十代思域虽然说明书里说有胎压监测，但确是一个极低成本的被动式胎压监测，说白了就是跟abs一样，监测车轮转速的，如果有一个轮子转速明显异于其他三个轮子才会提示胎压异常，但是又不知道是胎压怎么个异常法，是胎压过高？还是胎压过低？更不知道是哪个轮子胎压有问题。

我是在高速跑长途的时候出现这个问题，好巧不巧的是，出问题的地方刚好是极度拥堵路段过去大家开始加速跑起来的地方原厂胎压监测报警，我只能靠边停下，开门都心惊胆战的，因为旁边的两条车道满满的都是呼啸而过的大卡车和小轿车，下车看了一下四个轮子都没瘪，就又提心吊胆往前开到服务区，用机械式胎压表挨个量胎压，发现右后轮已经到了3.0的胎压，赶紧放气到正常，不能着急走，等15分钟，再量一次，四个轮子都没有问题了才继续上路

这是装之前的胎压监测

太阳能充电，无线内置胎压监测

跑长途很安心，这图是偶遇前面一辆红色思域

外观篇

还记得去年六月提车，夏天把思域开在路上，真的会吸引到一些关注的目光，有的是惊艳于外观，有的是默默喜欢，但是一年下来，街上的思域越来越多，出趟门能碰到好几辆，真的烂大街了，于是想让自己的思域稍微有那么一点不一样，于是改了无标中网和一个小尾翼

这是无标中网，蜂窝式结构，散热会比原厂的好一些，再就是稍微有那么一点点不同吧

这是尾翼，没买小鸭尾，因为那种会在车屁股行成一个积灰的死角

装车时的效果，请大家忽略那个很丑的塑料车标，本来就是无标中网，应老板拍照的要求才摆上去的，都没卡住，怎么看怎么丑

平时是这样无标的

看到车屁股不得不吐槽一下东本的做工，尾箱缝隙太大了，比吉利都大很多，推荐大家去买密封条，四门+尾箱都贴一下

思域伴我同行2万多公里了，很好开，不管是市区还是高速，不管是山道还是高速都很好开，涡轮延迟很低，降档超车干净利落，也没什么毛病，除了左玻璃升降异响索赔了一条玻璃压条，雨刷器异响，自己买了两根博世神翼无骨雨刷，其他就没什么毛病了。

希望我的思域无病无灾，一直这么好开下去

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