关于东风本田小九怎么样，你需要知道这些神车“思域”到底怎么样？这些问题你能接受吗？

直奔正题吧，今天有朋友在网上问我“第九代思域车怎么样？”问。这个问题一定要给本田粉的我最详细的答案！"如有不足之处，请在文章下面交流。"

第九代思域被批评最多的是进化不足。

仔细瞅瞅，小九和小八的外形并没有太大差异，前倾的A柱和短小的车尾还是当年那种充满活力的风格。

当时厂家对于思域的外形还是非常满意的，在他们认为，这一经典的造型在经历了多年的洗礼后依然具有足够的吸引力。

不过轴距却要比小八缩短了30毫米，

什么鬼，不是应该越变越·····长的么！

小九在噪音方面做了重点改进。

通过加装车底整流板的方法，有效控制了风噪，另外发动机舱和车门内增加隔音材料。

在合法的时速之内，车内的正常聊天还是没有问题的。

九代思域最大的改进其实是在底盘方面。

悬挂韧性比老款有很大提升，在经过颠簸路面时不在是单薄的弹跳，多了一种沉稳的质感在里面。

配合换挡拨片的使用，九代思域的操控比八代要更好一些。

本田的i-VTEC发动机有双重性格，3500转是个分水岭。

超过这个转速之后整台车就跟散了狗血·····不是，就跟打了鸡血一样变得很亢奋，时刻准备战斗，立马从麻小切换到艾迪生模式！

• 1.8L发动机驱动不到1.3吨的思域，城市里开着很轻松；

• 高速上时速超过每小时100公里之后要再加速的话，多少有些勉强；

• 如果这样的动力让你有些“欲求不满”，没关系，还有2.0L发动机的TYPE-S车型等着你；

• 如果2.0的动力还不够刺激，建议你看看2.4L手动的Si车型；

• 1.8L这三款发动机不会自己产机油。

九代思域的外观内饰完美继承八代的衣钵，虽然轴距短了30毫米，但在本田机械最小化、空间最大化的理念下，车内的实际乘坐空间还挺不错的。

动力系统时而婉转，时而癫狂，但油耗控制依旧出色。

最直接的变化便是：降低了噪音，优化了底盘，有舒适还可兼顾驾驶乐趣。

跟自家人相比，小九的综合性价比没有小八那么高，虽改进颇多，但有些变化无关痛痒，更实际的问题便是二手车的价格要比八代贵出一些。

九代思域2012款至2014款的价格在7-9万左右，

根据年款和配置不同，略有差异。

而年份最近的八代思域6万左右即可搞定。

九代未能热销，导致全国车源也不如八代那么多，淘车的难度自然要高一些。

相比竞品，九代思域质量稳定，故障率低，空间够大，驾驶优良，保值率还不错，在同级略有优势，而且改装潜力很大。

但也需要面对一些问题：

技术和配置相比竞品较为落后，

要动力不及速腾的T+D，

要舒适不及轩逸，

要操控不及昂克赛拉，

要装载能力不及明锐，

要均衡和耐用不及卡罗拉。

但，这些在真爱粉的眼里统统不是问题！喜欢就买喽！

面对这样的9代思域，有啥想说的？

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