一年半来,伴随着车的新体验,老同志确实有很多话要说,要展示的照片也不少。(莎士比亚)。
左侧45度
可能有朋友会问,究竟是什么原因促成你决定购买XR-V的呢?那我可以简单地告诉你:就是因为喜欢XR-V的高颜值!
有必要先来回顾一下选车经过。2014上半年办了退休手续后就决定马上购车,裸车预算15万元,上下浮动万元左右。这样最先进入视线并已交付定金的是国产长安CS75,但始料未及从五一武汉车展订车直等到十一国庆还是没提到车,据说是产能不足(但据本人分析觉得应该是爱信变速箱供货不足所致),一气之下撤回定金与长安拜拜,视线再次转向其他SUV市场。
宝马X1看过,性能绝对一流,但价高且不说,车内空间实在促狭,我等稍有发福之身躯坐进去都不自在,怎样自如操控?再看丰田RAV4、日产奇骏、斯巴鲁森林人、吉普指南者、本田CR-V等,皆因预算超过太多仅看看而已。此时夫人发话:都退休了买那么大的车干什么,够坐够用就行了呗!想想也对,目光遂转向小型SUV。考虑了现代ix25,说实话不喜欢韩国车;看了日产逍客,喜欢它离地间隙大,可坐进去头部空间太小哒;广本缤智看资料感觉还行,但去店里绕车三圈硬是三见都没钟情;还看了法系雪铁龙c3-xr,方向盘粗大不好握,车门过于厚重挤占空间,完全不是按照亚洲人人体工学原则设计的!至于别克昂克拉更是远看就否了——明明一潘长江,偏偏要撑成肌肉男,瞅着就是不顺眼!高不成低不就,买车的事又搁了下来。
转眼到了2014年底,当时自己还在汉口单位返聘上班。一天在武昌经营公司的侄儿来电话告诉我,武汉东本CR-V的小妹妹XR-V刚刚上市了,顶配16.28万,好像还可以,约我到武昌东本宏亚坤店看车。这看车第一眼咱就相中了,而且锁定白色(老同志喜欢素净的,但那款橙色的样车其实也很靓,只是不适合我这个年龄段而已),锁定顶配,当场签约!
咱虽没加入外貌协会,但对车的颜值长相还是十分在意的,毕竟她要和你朝夕相处!一款看上去感觉别扭的车你买它干什么呢,让它天天都给你一个不舒服?所以选车第一位就是要顺眼,看着舒服(当然价位限制是前提,否则大几十万甚至上百万看上去舒服的车多了)。把相近价位的同类车列个表,逐一去看,去找感觉,哪个感觉对就是哪个啦,这就是我选车的基本思路。目前的合资车质量性能都稳定成熟,所以其他方面并没有多少项目需要特别挑剔的。另外一个思路就是买顶配,享受最好的,免得以后有遗憾再去做加装瞎折腾!
下面,让我们再一次全方位仔细看看这款被称为“白衣少女”的XR-V,点评一下她究竟靓在哪里美在何处。
右侧45度
XR-V 虽然归类于小型SUV,但一眼看上去并没有给人“小”的感觉,反而让人觉得“这车也不小嘛!”笔者认为,这个感觉应该得益于设计师对全车轮廓线条的总体布局。
正面标准照
前脸特写
用硬朗线条勾勒出的整车外部轮廓有棱有角,使得整个车身充实而饱满,但又不显臃肿和做作。前脸上半部分,横贯左右的镀铬框架拱卫着清晰的本田LOGO,同时把左右主灯组拥在同一框架内,简洁大气的设计感凸显无遗。前脸下半部分,同样横贯左右的白色车身框架勾勒出了一对大写的方括号,左拥右抱着两个副灯组,同时拱卫出中间的车牌,使其更加鲜明突出,括号外车牌下方则是黑色的进气格栅。整个前脸布局一是自然大方,二是简洁大气,毫无忸怩做作之态,难怪XR-V男女都讨喜,老少均适宜。
车身侧面
XR-V轴距2610,在同类车里并不是最长,但人家就是显得身材修长,亭亭玉立。就好像一个中等个头的女孩子,个不显高,但就是匀称,就是苗条,怎么看都舒服,有着挡不住的魅力,这就没办法了!你看那侧面轮廓线从车头开始到发动机盖,近乎直角的转折尽显阳刚之气!遇A柱后迅速上扬往车顶伸展,然后待B柱一过轮廓曲线就略向下走,在车顶划出一个完美弧度,最后顺理成章滑向圆润的尾部,线条清晰流畅一气呵成。前后车门下部的腰线似有似无,略向上扬,而不是像缤智那么夸张地扬起到后门玻璃处,更显自然朴实。笔者没装迎宾踏板,因为那纯属画蛇添足!曾看到有些XR-V车主在两车门下加装了迎宾踏板,使原本简洁大方的侧面轮廓线顿时臃肿了许多,其实完全没必要去花这个冤枉钱,XR-V是一款轻巧秀气的车,任何外部加装均属多余,何况上车门槛又不高,何必多此一举!
车身正背面
车身右侧背面
车身左侧背面
XR-V的背面其实更加可圈可点,甚至可以说是好评如潮!例如有人曾不无惋惜地评点她的大哥CR-V:什么时候你的屁股长得像XR-V一样就好啦!
背面我们从上往下看——
从顶部顺势过来的扰流板就象一个稍稍挑出的窗沿,庇护着带有加热铜丝的背窗玻璃;玻璃左右呈自然弧度弯曲,与上下左右车体衔接自然,浑然天成。不像第二代改款CR-V,背部玻璃上部突兀隆起,造型怪异,既不实用还奇丑无比,至今骂声不绝于耳。
背面最抢眼的就是后车窗下横贯车身的红色尾灯组合,就像一款红色的高档眼镜架,左拥右抱着两只尾灯,与前面的大灯组合设计思路如出一辙,遥相呼应,叹为设计师的神来之笔!试想一下当你轻点刹车,那彩虹般的长长尾灯组瞬间亮起时,给后车司机传递的感觉就不光是警醒,还有惊艳!
尾灯下面中间是本田LOGO标志,左右分别是厂名和车型标志,三者形成一个稳定的三角组合;再下面,是尾部车牌以及左右转向灯和底部后护板中间后雾灯形成的又一个倒三角组合。两个三角形六个元素,整体形成一个正菱形,规矩稳重但绝不呆板,与前脸设计形成了很好的呼应。
车顶
车顶亮点就是全景天窗,尺寸够大,开启方便,而且前半扇还能后翘打开,以便不时通风之需。两侧的行李架是那种非架空的装饰性设施,几乎不会有人会用到它。
鲨鱼鳍天线
XR-V设计采用了一般豪车才会有的鲨鱼鳍式汽车天线,将时尚性与功能性有效融合,使车身外形更完美,动静间彰显车主的独特品味与魅力。
后车门隐形拉手设计别具一格,仅从侧面看,这也成为XR-V区别于CR-V的显著标志之一。
前灯
后灯
前后灯特写照片放到一起就会发现,它们的外形何其相似,如出一辙。这就是设计高手的秘技之一:呼应,即让相同或相近的几何图形、线条或者色彩等等元素在作品的不同部位反复出现,使得整部作品不留设计凿痕,浑然天成,这就是呼应。
前大灯唯一不足的就是卤素光源,即使顶配也未能幸免。平日在城市出入感觉还行,但夜间跑高速或山区公路就会觉得照度差强人意。尽管笔者是后期改装的反对派,但觉得这个前灯还是要换成氙气大灯才好。
轮毂和轮胎
XR-V顶配版的这个轮毂我是非常喜欢的,五颗钻石(也可看作五片梅花瓣)簇拥着中间的本田LOGO,时尚美观又耐看。轮胎是普利司通品牌正品,质量过硬。关于胎压,本田给的标准是2.2,但4S店一般都充气到2.5,跑车实践来看2.5是合适的,今夏高温时我曾一天连续行车近10小时胎压基本没有变化。
后排座椅前倾放倒时后备箱尺寸
后排座椅腿部空间
后排无人乘坐时,座椅坐板部分可向上掀起并挂住,腾出更多的储物空间
后排座椅向上挂起后形成非常宽而且足够高的储物空间。小身材大空间本来就是本田车的一大设计亮点,后排座椅可前仰可后合、可放下可挂起的设计更是让其锦上添花。你会发现即使用XR-V来搬家也完全够用啦!
前排副驾驶位置无人乘坐时也是搁放物品的好地方。但副驾位脚下最好不要堆放物品,因为长途行车时地板温度会上升,影响散热和通风。
方向盘
三幅式多功能方向盘集合了音响调节、定速巡航、手机蓝牙、信息屏调节等一众功能,实用性超强。轮盘大小、轮杆粗细充分考虑了亚洲人的体型特点,握持合手舒适,不像法系雪铁龙c3-xr的方向盘过于粗大,几乎有抓不住的感觉。
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