带你回顾 本田思域的性能历史

密歇根州安阿博尔。-2022年本田思域作为最近一代的汽车存在了几十年，现在进入了第11代。

和之前所有的想法一样，这个想法很简单：一辆负担得起的、实用的汽车不应该仅仅是忍受，而是应该享受，尽管一些更新已经是革命性的。市民，至少每一次都带来了一些精致。在第11次迭代中，本田给已经稳固的基础带来简单、深思熟虑的修正，而没有引入任何明显的挫折。

新模型的外部设计被清理了一点，但没有在任何形式上与它取代的公民风格的重大分歧。本田微妙地调整了比例–轴距增加1.4英寸，后轨宽0.5英寸，A柱移动2向后的英寸，挡泥板的高度降低了一英寸，后面的腰带降低了1.2英寸–这使得思域看起来更长更强壮。温室更高，休息在一个更水平的腰带上，使小屋从外面看起来更有吸引力。更直的字符线和更少不必要的口音清理外部，包括门把手锁钢瓶现在隐藏在视线之外。

室内是一个宁静的地方，它几乎感觉到有更多的空间可以呼吸。平坦、低矮的破折号和较高的窗户让人对外面的世界充满信心。在我们的旅游模型中的材料是不错的，包括皮革装潢，方向盘和变速杆。穿过仪表板的金属蜂窝网是内部的核心，它看起来是复古的，新鲜的，简单的和有趣的。它还清楚地遮住了空气通风口，可以用触觉旋钮操纵，当指向死前的位置时，触觉旋钮可以用一个很好的止回器固定在适当的位置。Bose扬声器在我们的旅游测试器是干净的集成，而不是强调。本田甚至选择了更好地抵抗指纹和反射的材料，以保持内部尽可能整洁。

它也很舒服，就像我们在驾驶舱里跑了几百英里和好几个小时后发现的那样。在这种情况下，本田重新设计的座椅在我们的长跑过程中仍然是支持的。在后座，头罩是有点太接近舒适，至少在我们的天窗测试器。有额外的空间直接从头顶上挖出来，但它就在前面向下倾斜，使你的头离屋顶更近的错觉。无论是哪种方式，都有足够的空间为后座提供一个高后座，而且我们的年轻乘客也没有抱怨。

虽然较低的边缘享受部分数字化仪表板，整个事情是数字化的旅游。更重要的是，Civic获得了本田的大规模改进的技术界面，最终出现在其他东西上，而不是奥德赛和协和。一般外观和用户界面在每个修剪级别上都很常见，但屏幕大小和功能内容不同。在这里显示的旅游获得了9英寸的信息娱乐触摸屏与无线苹果CarPlay和Android汽车，而与7英寸的单位有线CarPlay和Android汽车在其他方面。我们喜欢本田在各种功能上使用瓷砖，但也喜欢使用无线苹果CarPlay–特别是当我们想要Waze的时候。和同时出现在屏幕上。无线手机充电器也处于一个很好的位置，这与CarPlay一起鼓励你离开它。

思域的标准自适应巡航控制也得到了一个可喜的升级。这是更平滑和更快的反应，跟踪与事实，本田已经更新了更广泛的相机视角，8个声纳传感器和更新，以更准确地跟踪车道和交通比以往。这个系统跟踪汽车在低速和带你到一个完整的停止，这是伟大的，当卡在建筑交通上的I-75。本田在新的思域得到了车道追踪能力，保持中心，没有太多的漂移到边缘。这一新系统也有道路标志识别，这帮助我们再次检查，我们没有设置巡航控制在票值的速度，因为速度限制改变了在不同的高速公路上，我们到北密歇根和回来。

Bose音响系统在公民系统中执行得很好。这是两家公司第一次合作，这似乎是一场很棒的比赛。这个环绕声系统填充这个紧凑型汽车的小木屋就是身临其境。我们的难题是一次与一个孩子分享几个小时的汽车，听他们自己的音乐和表演。这往往会导致两卷书之间的争斗，特别是当他们厌倦使用耳机时。谢天谢地，声音可以集中在不同的区域(前座位，后座，仅司机)。这不仅仅是一个简单的推动力，但玻色实际上调整了每一个模式，特别是每个区域，只有最低的损失在整体的声音质量。我们能够享受“星球大战”有声书的高质量制作，而我们的后座乘客满足于自己的媒体，两者之间几乎没有重叠。

为2022年，公民提供2.0升的内联-四提供158马力和138磅的扭矩LX(22,695美元，包括995美元的目的地)和体育(24,095美元)修剪。EX(24,700美元)和旅游(28,300美元)使用1.5升涡轮-四个180马力和177磅的扭矩英尺。每一个纵倾使用一个修改后的无级变速器，专门为每台发动机调整，并模拟齿轮的变化。所有的TRIMs都略有改善。燃油经济性，LX每加仑城市行驶31英里，公路每加仑40英里，每加仑35英里。体育获得每33英里30/37的成绩。EX在33/42/36 mpg时效率最高。这条线路

低端扭矩从涡轮-4是充足的，1.5升是高兴旋转的轮胎喷枪从一个停止。运动模式只控制油门和传输行为，使油门提示-真正的快速。这种声音不会加速你的脉搏，但它并不是太单调，因为CVT的行为和模拟的变化。发动机噪音进一步降低了声音消声和东西，如更硬的曲轴和油底壳，更轻的活塞和其他一些看不见的修正。

本田已经做了许多其他的改进下的钣金，帮助改善驾驶经验和乘坐体验。这包括加强结构和改进材料，这些材料不仅能使车身变硬，减少噪音和振动的侵入，而且(通过修改)安全气囊)改善碰撞安全–特别是针对大型车辆。调整后的悬架和更广泛的后方轨道，使一个更平滑，更稳定的乘坐。升级的电子动力转向降低振动，并保证更好的转向感觉。

在实践中，所有这些无形的升级确实提供了一个更精致和更自信的经验方向盘。转向是精确和低努力，但不过分轻。它使弯曲的道路上的拐角之间平稳过渡，当负荷从一边转移到另一边时，身体感觉被种植。我们能够在一些我们最喜欢的动态道路上狠狠地鞭打思域，它仍然自信地保持稳定和中立。我们迫不及待地想看看以后的Civic变体是如何进一步改进这种处理的。

第11代公民的故事才刚刚开始，这款轿车仅仅是一本令人兴奋的、熟悉的书的第一章。我们仍然期待掀背车本月晚些时候揭晓更重要的是，新的市民Si和市民R型。我们已经知道了这将提供手动变速器。。最重要的是，我们发现在这第一次驱动的新公民，这些变体将建立在一个非常坚实的基础上。