新款宝马最常见B48发动机爆水管故障通病注意事项，分享给大家

宝马B系发动机上市3、4年了，部分问题也陆续暴露出来。最近我们遇到了较多的F35。水壶里气缸盖的排气管断了，冷却剂缺乏警报拖车，进入了工厂。

故障点就是从缸盖到冷却液膨胀罐之间的这段水管的接头。从遇到此问题的车主反映来看，大多数人爆水管发生在4-6万公里，就我所知最短的是2万多公里就爆了的。

车辆进店后，维修技师的固定思维是按照ISTA的说明更换新零件号的排气水管、排放并真空加注冷却液、排空气、打水压、试车。

但在这里特别注意点是，试车可能还会发现2种情况：（1）冷却液频繁缺少报警；（2）发动机拉缸，甚至无法起动。

水管断裂后，客户在车辆提示液位报警和高温报警后，如果继续行驶一段距离，此时可能会导致发动机的机滤散热器严重烧蚀，缸盖缸体高温变形，拉缸曲轴抱瓦，等等情况。因后台能够读到报警故障码和钥匙数据记录，所以车辆报警后，后续损坏性的维修，保修是拒赔的。

所以当我们只要接到F35(B48) 客户咨询冷却液液位报警的电话咨询时（特别是有高温报警，机舱，底盘下部有水），务必告知：不可以继续行驶，立即熄火，拖车！继续行驶发动机可能有损坏风险，而且不能保修。

（2）接车后第一时间与客户确认是否出现过发动机过热的情况？是否继续行驶？如果是，请再次确认出现故障继续行驶的时间、公里数、次数。

（3）ISTA读取车辆存储的历史故障信息，如果有高温报警，对比高温故障码的里程数和钥匙数据报警的里程数。

（4）如果水温高后继续行驶，或更换排气水管后，冷却液液位频繁降低的，则重点检查机油散热器底座，打水压时，是否会泄漏。以及缸体附近的发动机线束和冷却系统管路，是否有高温融化的现象。如果有以上情况，请参考以下步骤继续检查。

（5）检查润滑系统是否有进水。检查火花塞颜色是否正常，缸内进水，火花塞的颜色会发白。

（7）如果火花塞及机油乳化现象，则需要分解发动机检查，测量缸盖缸体平面度。缸垫如果有窜缸发黑的印迹，平面度测量超标。活塞和气门有冷却液冲刷痕迹。即需要更换发动机总成或者维修相关高温烧焦的附件。

首先根据此次故障维修，获得以下经验：

1.诊断冷却液系统故障，了解症状出现的时间及情况是很有必要的。

2.全面分析可能的原因，然后仔细检查排除。

写作辛苦，觉得有用，点个“在看”！分享朋友圈哦，感谢支持！

想了解免费领取宝马维修资料及学习新技术，马上关注微信公众号：BMWECO