东本“机油乳化”投诉还在激增 等待厂家解决方案

浙江车主吴先生的东风本田CRV油乳化现象严重，一解开油盖，汽油味就冲向鼻子，油上也留下了明显的乳化物残留物，机油量超过了机油自觉线的上限。

更令他烦恼的是，在4S店更换机油后，行驶不到一周，行驶才2000多公里的新车再次出现机油超量的现象。无独有偶，杭州单先生的CPV行驶才4000公里也是机油越开越多，目前4S店只答应给他免费更换机油……

最近，东风本田CRV、思域等1.5T车型“机油乳化”问题持续发酵，除了东北地区爆发大量东风本田车主机油增多且伴有严重乳化现象的案例，这几天，在钱江晚报、FM93等维权投诉平台上，又新增了10多起相似投诉。而据东风本田2月2日发布的声明，东风本田将于2月12日给出这一问题的官方解决方案。

东风本田“机油乳化”车辆最初只给免费换机油

东风本田的“机油增多事件”发酵已数月，从最初一款车型，蔓延到多款车型。从所谓的北方天冷才会出现，到现在全国各地遍地开花。

我们来回顾一下整个事件的经过：2018年1月13日，一百多名长春CRV车主前往当地的东风本田长春4S店进行堵门维权，原因是自己新买不久的CRV机油越开越多。差不多同时，牡丹江市消协陆续接到百余名消费者投诉，反映东风本田第五代CRV 1.5T多功能乘用车存在机油异常增多、机油混入汽油等质量问题。

最开始，只有少部分北方较冷的地区车主集中爆发，厂家对此不承认、不回复，对于消费者的诉求置之不理，到后面投诉车主增多，东风本田也只承认这一问题集中在温度过低(-15度~-20度)少量车辆出现。随着波及车主越来越多，南方也有车主发现机油增多和汽油味浓重现象，证明这一问题与温度有关，但并不代表温度高就不会出现，只是时间和概率问题。

另有专业人士分析，机油增多是低温喷油多导致“淹缸”和“油水分离器”设计不合理等。迫于压力，1月26日，东风本田在东北地区的媒体发布会上给出了一个非常简单粗暴的解决方案，车主可到4S店检查机油液面，如机油增多超过上线30毫米可免费更换机油。

这一治标不治本的方案，并没有让消费者满意。

业内人士表示，机油增多可能是因为“淹缸”没有燃烧的汽油窜入机油仓导致，所以车主才会闻到机油里有汽油味道。超过机油上线30毫米，意味着机油仓大概可能增加半升或者一升的机油量，这样发动机的机油仓压力增大，会导致机油窜过气门油封和活塞环导致烧机油出现。这是非常严重的故障，可东风本田不谈磨损，光给投诉的车主换机油，显而易见是避重就轻。

东本声明给问题车延保并于2月12日公布解决方案

从最初只有北方车主发现机油乳化，到南方车主也有类似投诉，再到这几天浙江车主类似投诉也在激增，说明东风本田1.5T车型普遍存在机油乳化问题。但据了解，目前，浙江地区投诉的车主除了4S店给予免费更换机油外，均被告知要等待厂家的处理结果。

2月2日，处在风口浪尖上的东风本田正式向用户、媒体承诺：针对搭载1.5L涡轮增压发动机的全新一代CR-V、第十代(CIVIC)思域等车型，东风本田汽车有限公司宣布延长发动机包修期至6年或20万公里。这是自1月中旬暴发用户集体投诉“机油液位升高”以来，东风本田第一次正面给出回应。业内人士表示，看起来，东风本田加大了力度，但并没有从根本上为车主解决问题。

首先，延保和召回是两个概念。消费者需要的是找到问题并彻底解决问题不再发生，而不是承诺有了问题尽管来找我，我会给你维修。通俗点讲，“保修”和“包修”是两个概念。已经有车主质疑，是不是延保了，召回也就无望了？这样的大规模故障难道不需要国家质检总局备案？

其次，延保需要车主跟4S签订延保协议，这个协议内容东风本田没有公布，如果有格式化合同嫌疑，需要车主在6年20万公里还必须在4s店里按照他们的规矩“例行保养”和只用产品的话，这个延保可谓是没有诚意更没有意义。

最后，东风本田选择在2月12号这个时间公布原因和解决方案，是东风本田的缓兵之计。有关人士分析称，2月15日就是春节了，很多问题的关注度会被“过年”所冲淡。另外，年后随之气温的不断上升，这个现象也可能会被缓解。毕竟还有很多车主不知道这个事情，或者根本没有去检查过自己的车辆是否有此类现象。

据了解，针对由于搭载涡轮增压发动机车型出现“机油液位升高”的问题，东风本田将组织技术专家进行实地、实车的诊断和评估。目前针对最终解决方案开展的验证性试验正在中国北部地区进行，解决方案将于2月12日公布。

我们希望东风本田能够给搭载1.5L涡轮增压发动机的全新一代CR-V、第十代(CIVIC)思域等车型的全国车主一个满意的解决方案。对此，本报也将持续关注。