本田汽车的鼓风机怎么开看这里!2003年款广州本田雅阁鼓风机长转不停故障

意外事件说明：

2003年款广州本田雅阁3.0 L轿车，行驶距离为18万公里，用户关闭点火开关后，反映北风机长一直在转动。

分析处理：

接车后，我们先对该车的故障进行了确认，故障确如用户所述。由于是第一次遇到这种故障，必须要分析清楚鼓风机的控制原理。为此，我们找来了该车的空调系统电路图(图1)。根据电路图可知，鼓风机是由鼓风机继电器提供电源，继电器是通过驾驶室内继电器盒内的30号7.5 A熔丝提供电源，位于驾驶室继电器盒内的30号熔丝是蓄电池通过点火开关向鼓风机继电器控制线圈提供电源的，鼓风机继电器控制线圈的另一端直接接地。

图1 鼓风机相关电路图

通过以上对鼓风机控制系统的了解，我们初步判定该车在关闭点火开关后鼓风机仍然运转的原因有2个：

(1)鼓风机继电器的触点粘连。当鼓风机继电器触点粘连后，会造成继电器触点长期闭合，这样鼓风机便不受点火开关的控制而直接获得电源。

(2)位于驾驶舱继电器盒内的30号熔丝长期有电，而不受点火开关的控制。当30号熔丝长期有电不受点火开关控制时，也会向鼓风机直接长期提供电源。

为了验证我们的判断，我们首先利用万用表对鼓风机继电器进行测量，结果继电器性能良好。为保险起见，我们还是对鼓风机继电器进行了替换试验，但故障依旧。接下来我们决定对第二种可能性进行验证。在关闭点火开关后，我们利用万用表测量了鼓风机的控制端，发现居然存在12 V电源，这个检测结果说明鼓风机的控制端的电源不正常。根据这个测量结果，可以确定30号熔丝肯定没有被烧毁，那么究竟会是哪儿的问题呢?为了确定故障点，之后我们又进一步将位于驾驶室继电器盒内的30号熔丝拔掉，但试车故障依旧。这个结果有点出乎意料，难道是此车的相关线路有改动?

鉴于以往维修过不少因加装其他用电设备引发的故障，为了便于排除故障，我们向用户询问了相关情况。用户称该车并未加装过其他用电设备，但却提供了一条重要的线索，即该车的故障是在更换了发动机舱内继电器盒后出现的。考虑到该车也是在特约维修站维修的，配件应该不存在问题，因此我们决定继续仔细检查。当我们在对继电器盒的鼓风机控制端子进行测量时发现，关闭点火开关后此处仍有12 V电压，我们怀疑继电器盒下的线路存在短路的情况。但当我们对继电器盒下的线束插接器和线路进行检查时，并没有发现任何异常情况。根据上述检测结果，我们判定继电器盒内部短路。正当我们决定对继电器盒进行更换时，看着这个继电器盒总感觉有点别扭。经仔细观察并与库房的新件进行对比发现，原车使用的继电器盒(图2)与上次维修更换的继电器盒(图3)不同。虽然上次维修更换的继电器盒也是原厂配件，但却错换成了雅阁2.4 L轿车用的。

图2 3.0 L继电器盒

图3 2.4 L继电器盒

故障排除：在更换一个雅阁3.0 L轿车使用的继电器盒后，故障排除。

回顾总结：该车的故障比较有意思，但也为我们敲响了警钟，作为汽车生产厂家的特约维修站，犯这种错误实属不该。通过对该车的维修，再一次提醒我们做事情要谨慎、负责，同时也要求我们必须提高维修技术水平。因为在维修当今技术比较先进的车辆时，由于车辆电子化程度较高，很多维修人员变得不自信，只有不断提高自己才能增强我们的信心，才能将已经被很多人公认为“换件工”的帽子摘掉，得到更多人的认可。