本田冠道前机盖按钮怎么拆？终于找到答案了头条·试驾丨未来销量的基石，试驾广汽本田冠道240TUBRO

首先，我们想把日历恢复到去年10月29日。

为了继续壮大在SUV市场的竞争优势，广汽本田的首款中大型SUV冠道正式在北京上市。当时在公布了5款搭载2.0T发动机的370TUBRO车型售价外，广汽本田也对外宣布搭载1.5T发动机的240TUBRO车型将于今年3月上市，售价22万元起。

作为广汽本田在2016年最重要的一款车型，广汽本田对冠道也寄予了厚望，在新车上市时，广汽本田汽车有限公司执行副总经理郑衡曾表示：“希望在2017年完成10万辆的销售目标。”虽然目前国内SUV市场持续火爆，但仅靠单一排量车型也很难完成。于是，推出小排量车型来降低售价，抢占市场份额也就变得顺理成章。

不过对于一款中大型SUV来说，1.5T发动机能否满足动力需求，也就成为了摆在我们面前的最大疑问。那么究竟冠道240TUBRO的表现到底如何呢？

首先我们从动力部分说起，冠道240TUBRO搭载的是本田代号为L15B的“地球梦”系列1.5T发动机。这款发动机目前已经在东风本田的第十代思域和新杰德上采用，但冠道此次搭载的发动机是该系列发动机中动力最强劲的。

总体来说，CVT变速箱在行驶表现得很称职，D档下会表现得尽可能的平顺和安静，而切换到“S”挡后，变速箱会始终让发动机保持在2500转以上，随时准备传递发动机的最大扭矩。

冠道240TUBRO方向盘的表现很轻盈，同时还存在一定虚位，这样的设定可以让驾驶者忽略稍显庞大的车身，能够很轻松的驾驭车辆。此外，冠道240TUBRO还装备了“敏捷操控辅助”（Agile Handling Assist）系统。这套系统可在车辆过弯时，依靠制动系统向内侧驱动车轮施加一定的制动力，来减少车辆的转向不足，从而使车辆实现更敏捷的过弯特性。

其实，冠道240TUBRO总体来看是一辆更适合乘坐的车，虽然1.5T发动机的账面数据很亮眼，但由于车辆自重的原因，在实际驾驶中并不如想象得那样出色。但对于那些在动力方面要求不高的消费者来说，在满足日常需求的同时还能有更佳的燃油经济性，那何乐而不为呢？

与已经上市的370TUBRO车型相比，冠道240TUBRO在外观上基本没有明显改变，依然保持了“DYNAMIC·ELEGANCE（猛·丽）”为主的外观设计理念。在高配车型上，LED前大灯、翼子板上方鲨鱼腮式的通风口、和微微上翘的尾翼等亮点均得以保留。

相比外观，冠道240TUBRO在内饰方面的变化更加明显。不过整体风格依然采用了化繁为简的设计理念，在布局上强调合理性和整体性，中控台大面积的木质装饰和软性包裹，质感精致细腻。同时，还增加了240TUBRO车型独有的“皓月白”配色。

在370TUBRO车型上，变速箱档把左侧的按钮用于调节“雪地”和“节能”模式，而在240TUBRO车型上，“雪地”模糊被取消，改为CVT变速箱的“S”档。此外，在370TUBRO车型换挡按键右侧的驾驶模式选择功能也被取消。

考虑到240TUBRO车型22万元的起售价，减配是不可避免的事。但好在广汽本田在这方面很厚道，基本保留了消费者们喜闻乐见的常用配置。对于潜在购车用户来说，既能少花钱，又能在面子上过得去。

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