近70万元的宝马6系GT，颜值与性能兼具，更多彰显了自己的个性

宝马最近两年推出了多种重量型车型，包括新的3系、8系跑车、Z4、宝马X4的M版。

这么多车型里有一款感觉被人们慢慢淡忘了，就是今天我要和大家聊的2020款宝马630i GT大旅行家版本，带有M运动套件，也是目前在售的6系最顶配车型。

车头前脸上的主动进气格栅，在高速时它会主动关闭降低风阻；M套件三段式前保险杠和全LED大灯组，看上去和宝马的5系颇为相似，只是感觉更宽、更圆润了一些。其实现在的630i GT 就是上一代的宝马5系GT，只不过车身尺寸长和宽有所增加，长度已经超过了五米一，轴距也超过了三米，高度反而矮了2.5厘米。尾部也是溜背造型，但是后面的夹角并不像奥迪A7那么小，因为在C柱以后的腰线部分开始往上扬了，这样就造成了一个coupe线条，这样车内的头部空间也不会太压抑。

630i GT尾部可说的内容就更多了，首先就是630i的尾标，上一代车型其实是5系GT，宝马给自己的车提升尾标数字标识已经不是第一次了，从早期的1系双门跑车变成了2系，5系的双门变成了4系，到现在6系的轿跑车已经没有了，就把5系GT单独拿出来变成6系GT。目前很多车型上都挂着GT，个人觉得有几个意思，第一是空间大、跑得快，宝马630i GT绝对满足这些条件。像后备箱开口高度比五系更高，而且是个掀背的大开口，所以装东西的时候也更加方便。其次就是跑得快、跑得稳，尾箱后沿还给配备了一个可以升降的小尾翼，在时速110km之后它就会自动打开，当然在车里也能手动打开或者关闭。这台顶配车型上还配了一个20英寸的大脚，低配车型配备的是19英寸轮毂，所以这么运动的配备，至少表明它是往能跑的方向去努力了。

GT车型还包含了一个重要含义都是豪华感，上车拉开门就发现，作为一款四门coupe车型，有四个无框玻璃车窗，这是时下很多年轻人都非常喜欢的设计。整个内饰布局以及做工用料，其实从中控台就能看出来，与上一代宝马5系没有太大区别，黑加深红色的内饰配色，显得非常典雅、沉稳。

配置方面，在这个顶配的大旅行家版上配备了无线充电板，能配合中控屏里无线Carlay一起使用，上车你连数据线都不用带，把手机往上面一放在中控屏里就能操作了；而且它还支持手势操作，音响音量加大或者降低用手隔空划一划就可以进操。另外，像全景大天窗、360°全景影像甚至还有五颜六色的氛围灯，晚上如同在夜店里一样，这些都有配备；最有意思的是它还能选装香氛系统，两种香味可以自由切换。

宝马630i GT的座椅非常高级、舒适，可以说是标榜驾驶者之车，宝马少有的舒适性取向座椅。因为它除了常规的前后电动调节，还有侧向支撑调节，选择运动模式的时候靠背会自动夹紧；而且座椅上半部分的倾角也能单独调节，找到更舒适的坐姿。座椅通风、加热都可以通过中控屏的触摸操作来控制，无论功能还是舒适度上都做得非常不错；唯一不足之处是没有按摩功能，稍有遗憾。

后排对乘客的照顾也特别周到，虽然后边是溜背造型，轴距超过了三米，比国产的5系短了一些，但整个后排空间也很宽裕，腿部有近三拳的距离，头部富余一拳还多。后排没有配备隐私玻璃，但是可以选装电动遮阳帘（要另加费用哦！），打开后一样能起到保护隐私的作用；还配有分区控制的独立空调以及座椅加热，当然还有一套高级音响，能让你享受到更好的听觉效果。

宝马630i GT搭载B48B20B的2.0T涡轮增压发动机，最大马力258匹，最大扭矩输出为400牛米；发动机1550转涡轮开始介入，一直能爆发到4400转，扭矩区间特别宽泛。有朋友会怀疑2.0T的高功率发动机能不能带动这么大一个车呢？其实这想法完全多余了，实际开起来加速还是挺快的，动力特别充足。这台车隔音做得简直太好了，甚至安静得有点空洞感，会不知不觉把车开得很快；运动模式下动力输出更为迅猛。重要的是这台发动机比原来噪音更小了，即使急加速也不会感觉到发动机特别震动。但是它的方向盘相比宝马其他车系还要轻一些，尤其在普通模式下更为舒适。

通过试驾体验，发现宝马630i GT可能不是最优秀的GT车型，但是在它身上你能找到的GT特点都被放得很大。比如GT车型标志性的豪华、能跑、续航里程以及舒适性，全都囊括其中，可以算是最有GT特点的一款车了。当然，也由于小众且售价高的原因，不太被人们认可。目前，它优惠完落地也将近70万元了，这个价格能买宝马七系的最低配；如果下探还能买宝马X3、X4以及顶配的5系，所以这就造成了它比较小众的原因，更多地是彰显自己的个性，看完我的介绍你有什么看法呢？欢迎在下方留言讨论。