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雅阁经典的第二阶段加速:在雅阁纯战状态下,突然冒出一发地油后,首先电池的功率充满在你身后,轻轻推,2秒后发动机到达高速,再一发充电。(大卫亚设)。

其实原因也好理解,电池的最大放电功率只有50多 kW ,远低于驱动电机的135kW。

所以在发动机转起来之前,如果车主对动力的需求超过了电池的放电功率上限,本田混动的动力就无法在深踩油门的第一时间达到你的预期。

突然急加速时动力分两次释放,这是本田 iMMD 混动的通病。

当然,在发动机运转期间,本田混动的油门响应还是相当快的,不仅完胜同级别燃油车,也比丰田 THS 混动更胜一筹,确实当得起“随叫随到”。

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本人虚心向各位看官学习

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