宝马迅速进入市场不是很成功。C1成为历史上最奇怪的摩托车,进入了历史。这部C400X是再接再厉的作品。宝马新推出了易于保养的单缸发动机。
双缸C650 Sports和GT,以及卖不太动的电动C evolution都属于比较高价行列,有了这台入门款的C400X加入,将使宝马在2018年入门级速可达占有一席之地,跟小排气量的310系列一起抢攻入门车市场。
尽管名字是C400,但它实际上是一台350cc的摩托车,它是一台单凸轮,水冷的四气门引擎,内径80mm,行程69.6mm,转数7500rpm可达34hp马力。引擎部分连接到CVT变速器,传统速可达的做法。引擎是燃油喷射,还有TC循迹防滑控制列为标配。车架部分,像GS一样,前面有一个管状钢架,前避震正叉,后面有两支后避震。外观部分,长达1565mm的轴距,与普通摩托车类似的几何形状,前轮15”后轮14”,让它看起来更长一点。
宝马一直努力确保C400X的规格都能更致优雅,因此推出了一个独特的橡胶缓冲后摇臂的设计和引擎,并宣称可以消除震动,而不会失去车架的刚性。C400X大约204公斤,径向卡钳搭配双碟的前煞,让它足以从138km的最高速快速的停下。
这台车的造型非常独特,很明显是从GS的外型上撷取的,但是这不平衡的大灯和灯罩可能会有不同的接受度,但底盘的设定显然不太能骑这台去越野,从C400X的性能表现来看较为性能,毕竟这是一台通勤用途为主的车款,我们来谈谈配备。
LED灯是标准配备,其他包含一个12V电源插座,BMW说这台车的CAN-bus布线系统是专门设计的,以便可以增加加热手把和警报器等等选配。
还有可以选彩色TFT显示器,与BMW控制系统配合使用,可与智慧型手机和宝马摩托车通讯系统配对使用,进行媒体播放和电话功能。
安卓或IOS可以透过BMW摩托车通讯系统APP显示导航,其他技术选项包含免钥匙启动,加热座椅和加热手把。
标准配备包含不可调的风镜和称为伸缩式椅下储物空间。这涉及到坐椅下方储物区域,向下向后轮移动,以扩大存放空间。它被设计成摩托车静止时使用,且空间非常大可以放下安全帽。
C400X看起来是前途大有展望的速可达,但成不成功的重点,还是得看销售价格,宝马现有的速可达系列价格不便宜,希望C400X能打破这个先例。
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