本田涡轮增压评价怎么样？总结很全面速看!新思域1.5升涡轮增压直列四​评测

在新的思域，更多的踏板意味着更多的微笑。

该死的本田

你怎么敢让2022 款本田思域掀背车在手动变速箱上驾驶起来如此愉快？我们都知道离合器踏板是一种濒临灭绝的物种，我们汽车即将实现的电气化肯定会终结它的厄运。你怎么做？您制造了我们多年来驾驶过的最好的变速思域。本田，你太残忍了。

我们意识到这有点像青蛙和蝎子的情况（是的，你就是蝎子——对不起，菲亚特）。良好的手动变速箱存在于您的 DNA 中。我们驾驶过的一些最好的变速杆已经在本田汽车中使用过，但并不是说你不知道如何把它们搞砸。还记得第四代雅阁吗？现在这是一个糟糕的手动变速器。善意的事情——富有同情心的事情——本来是给我们另一只这样的火鸡，这样我们就不会在它们最终消失时非常想念我们的离合器踏板和变速杆。

你必须把手动挡做得这么好吗？

但不，你没有。你给了2022 Civic H atchback 一个很棒的离合器，它是渐进式的，轻弹并且易于调节（如果我们说实话，尽管我们希望在咬合处获得更多反馈）。你还给了它一个很好的移位器——不是你最好的，因为投掷有点僵硬和缺口，但它的定位和精确的投掷长度几乎是完美的。

尽管我们每年开的手动挡汽车越来越少，但我们仍然记得有些汽车需要一段时间才能掌握。不是思域：15 分钟后，我们正在通过双离合器转速匹配的降档，就像任何双离合器自动变速器一样平稳。

你能不能把这个华丽的小变速箱和一个更好的引擎配对？我们从上一代思域那里知道你的 1.5 升涡轮增压直列四对棒棒极了，这次我们的驾驶提醒我们，第二次爱确实更好。

再说一次，如果你不是一家充满无情残忍的公司，你本可以轻松地告别的过程。我们知道很多小排量涡轮增压发动机与手册不能很好地混合，如果他们过早关闭离合器，他们的驾驶员就会陷入涡轮迟滞。但不是：您的1.5 升宝石在 1,700 rpm 时达到了 177 lb-ft 的扭矩峰值。驾驶员可以在怠速时踩下离合器，踩下油门，而且几乎不会遇到任何涡轮迟滞——那台小发动机就会启动并启动。虽然功率在高转速下会下降，但在大部分转速范围内的灵活性都非常好，我们几乎从引擎盖下偷看，以确保您没有潜入更大排量的自然吸气式磨机。我们不会放过你。

数字支持论点

您的思域甚至竭尽全力否定了许多反对手动变速器的论点，尤其是现代自动变速器的表现。在我们的性能测试中，手动变速 Civic Sport Touring 舱门在 7.7 秒内压缩到 60 秒，这与我们在其他相同配置下测试的配备 CVT 的 Civic 掀背车完全相同。（我们使用 CVT 测试的 2022 Civic Sport Touring 轿车在 7.4 秒内完成了这项工作。）顺便说一下，我们在 CVT 舱口中得到的数字是我们将 CVT 置于自动模式时；使用换挡拨片减慢了它的加速度，为假换挡远不如真换挡的论点更上一层楼。

手动车的制动稍微好一些（114 英尺对自动车的 117 英尺），但抓地力不太好（MT 数字 8 中 0.86 g 横向加速度和 0.64 g 下的 26.9 秒；自动车有数字0.89 克和 26.8 秒在 0.65 克）。我们使用的手动和自动测试车的轮胎相同，唯一明显的区别是重量（手动车稍微轻一点）和重量分布（手动车为 59/41，而 CVT 为 60/40）。

根据 EPA，手动和自动汽车之间的燃油经济性并驾齐驱——自动和手动汽车在高速公路上的油耗均为 37 mpg（我们在现实世界的驾驶中轻松实现了这一点），以及城市和综合数据手动车（分别为 28 和 31）仅比配备 CVT 的版本低两英里。

换句话说，自动的优势可以忽略不计。

手动等于魔力

不可忽视的是整个驾驶体验是如何融合在一起的。我们已经知道2022 Civic Touring， 无论是轿车还是掀背车，都配备了强大的 1.5 升涡轮增压发动机选项、良好的刹车、非常称职的悬架设置和可交流的转向。手动变速箱提升了整个包装，让每一次旅程都变得无比愉悦。至少有一位编辑认为，这辆手动挡汽车是他十五年来驾驶过的最好的新款本田思域。经过多年试图恢复思域的魔力，本田，你终于成功了。

我们可以说出我们喜欢 Civic 的所有其他方面——合理的控制布局、高品质的材料（喜欢隐藏通风口的金属网）、良好的后座和货物空间，以及持续数年的建造质量，但是为什么你的公司负责人更大？当然，您可以向我们吐槽为喜欢开车的人打造一款负担得起的经济型汽车的胡说八道，但您真正所做的是提醒我们，当配备手动变速器的新车最终出现时，世界将变得多么黯淡从这个伟大的绿色地球上消失。

哦，本田——为了善良，你就必须如此残忍吗？