推荐330TSI尊贵版 全新帕萨特购车手册

[爱卡汽车指南原创]

细数中国的大众车型，除了“桑塔纳”和“吉达”外，属于著名的“帕萨特”。

这个词音译自Passat车系，并从B5代车型开始深入国人内心，甚至一度成为官车的代名词。而从Passat B6开始，原版车型转由一汽-大众引进生产（迈腾），大众则为中国和美国开发了代号为NMS（New Midsize Sedan）的全新特供中型车，也就是我们所熟知的第7代上汽大众帕萨特。经过8年征战，在7.5代帕萨特难挡B8迈腾攻势的关键时刻，上汽大众终于推出了全新一代帕萨特。全系三种动力、九款车型、售价区间18.99-28.89万元，是不是觉得看起来眼花缭乱？别担心，本文将为你选出最合适的一款。

在此之前，我的同事已对全新一代帕萨特进行了静态体验，有关该车内外设计、空间方面的内容本文不再介绍，有兴趣的读者可以点击下方的图片阅读。

全新一代帕萨特基于MQB B级平台打造，从与迈腾相同的2871mm轴距就能看出端倪。不过它的车长达到了4933mm，气场直逼中大型轿车。

动力方面，依然是熟悉的“三套组合”，只不过330TSI车型不再使用1.8T发动机，转而搭载了低功率版2.0T发动机。

帕萨特全系共有九款车型，其中入门车型与顶配版本的差价高达9.9万元。开始分析之前，我们先来看看它的全系标准配置。

帕萨特的最低配版本是280TSI商务版，售价仅为18.99万元。与其他车型相比，它的配置有些寒酸，但比起同级别对手的入门版本还是很有底气的。

上汽大众帕萨特车型介绍

全新一代帕萨特共有九款车型，从配置来看有商务、精英、豪华、尊贵、领尊、旗舰六个等级，从动力来看有280TSI、330TSI、380TSI三种选择。其中330TSI领尊版较为特殊，我们留在最后介绍。

280TSI精英版比入门的280TSI商务版多了一系列基础实用配置，结合2.2万元的差价来看非常值得。此时再加1.1万元，可以买到330TSI精英版。不论动力参数还是排量方面，2.0T发动机都要比1.4T发动机强劲不少，所以330TSI版本还是很值得购买的。

从330TSI精英版到330TSI豪华版又增加了很多亮点配置，其中主动刹车、自适应巡航、全液晶仪表、座椅通风、后视镜电动折叠等功能都能提升舒适性与便利性，非常值得加价2.1万元选购。而330TSI与380TSI两款2.0T车型之间有着1万元的差价，笔者认为330TSI车型已经足够强劲了，对于该级别的多数消费者来说没有必要选购380TSI车型。

从豪华版到尊贵版，需要再加1.5万元差价。不过这1.5万元可以买到电动行李厢、车道偏离预警、全景摄像头、座椅按摩、9.2英寸大屏（内置最新的MIB系统）等功能，还包括能提升后排体验的座椅加热、后风挡遮阳帘等配置，非常符合帕萨特的产品定位。其中330TSI尊贵版的售价仅为25.89万元，性价比非常高。

从380TSI尊贵版再到380TSI旗舰版，又增添了几项越级配置。但是2万元的差价略显不值，再加上380TSI车型本身就比330TSI车型更贵，使得旗舰版达到了28.89万元的越级售价，所以本文不推荐顶配车型。

最后说说330TSI领尊版，它的售价仅比330TSI尊贵版高了0.1万元，可以勉强看做是330TSI的顶配车型。由于两车的售价非常接近，所以我们看看它俩都有哪些差异。

经过对比不难看出，330TSI尊贵版的配置水准略高于330TSI领尊版，并且它多出的配置更偏向于日常使用方面，能带来更棒的用车体验。再考虑到0.1万元的差价，所以还是330TSI尊贵版更值得购买。

编辑点评：全新一代帕萨特的产品力非常出众，甚至在外观方面摆脱了“中庸”、“油腻”、“官车”等代名词。再加上它多年来积攒的名声与口碑，足以让现款迈腾捏两把汗。不过中型车市场的竞争越来越激烈，几乎所有选手都在调整产品调性，以迎合消费群体的变化。帕萨特能否力压迈腾、雅阁等劲敌，还得靠时间来证明。

上汽大众帕萨特配置分析及车型推荐

推荐车型参数与配置一览