本田怎么知道机油增多了？我来告诉你答案为何机油增多、乳化出现在本田、丰田的车上，但大众却没有问题？

看到冬天快到了，东北地区的很多本田和丰田车主开始担心机油的增加和乳化，相信昨天后台有一位粉丝专门询问了这个问题。(威廉莎士比亚，美国作家)。

他是长春的一位丰田陆放车主，本月中旬加价1W刚刚提车，它主要咨询了两个问题，一是家里没暖库，电池是不是会受影响；二是它担心陆放的这套混动是否会出现机油乳化现象。所以针对机油增多、乳化这一现象，我们今天就好好聊一聊，为何它更多的是出现在本田、丰田的车型上，而大众却没有问题呢？

首先咱们说一下本田出现机油增多，丰田出现机油乳化现象的原因！本田出现机油增多的车型是旗下的1.5T高功率地球梦发动机，主要集中在雅阁、CR-V等车型上，原因在于这台发动机为侧置缸内直喷，这样的设计燃烧效率更高，而且集成在进气门一侧能起到降低缸内温度的作用，抑制爆震的产生。但这样设计的另一个缺点是在发动机冷启动的前段时间容易形成“湿壁效应”，而这正是导致机油增多现象的主要原因。侧置喷射的雾化燃油在遇到冰冷的气缸壁后迅速凝结，活塞下行时将汽油带入了曲轴箱，再加上经常短途行驶，曲轴箱内的汽油不能及时排出，久而久之就出现了机油增多现象。

而丰田的机油乳化现象从原理上也是相似的，只不过它主要集中在混动车型上。为何是混动车型呢？因为混动与燃油车在运行时是有区别的，混动车低速下是依靠电机驱动的，只有速度达到35KM/H以上，发动机才会介入，这是丰田的这套THS混动的标定。但实际用车中，很多地区可能路况比较拥堵，速度时快时慢，这就导致在冬季天冷之时，丰田混动的发动机处于频繁的低温短暂启机状态，发动机温度一直上不来，曲轴箱内的水汽混合物难以排出，久而久之就造成了机油乳化现象。

所以不管是本田的机油增多，还是丰田的机油乳化，都是发动机长时间在低温却高频次的启机中慢慢出现的问题，只不过本田的机油增多是短途行驶所致，而丰田是因为道路拥堵速度时慢时快，导致发动机频繁低温启机所致。那么为何大众却没有这两个问题呢？

都知道，大众是没有混动车型，所以也就不存在频繁低温启机的情况，那么机油乳化现象是不会发生的，它可能发生的只有机油增多现象。但是大众的1.4T也好2.0T也好，其发动机设计都很好地降低了“湿壁效应”的发生，比如大众的1.4T发动机使用了超高压力的350Bar喷射技术，其燃油雾化效果更好，自然“湿壁效应”就明显低于200Bar喷射压力的本田1.5T地球梦，而大众的2.0T低功版虽使用了200Bar的燃油喷射技术，但它也没有“湿壁效应”，原因是这款发动机采用了双喷射技术，即冷机状态下使用歧管喷射，暖机后才使用缸内直喷，所以这更避免了“湿壁效应”的发生。

综上所述，可能大众在产品设计之初就完全考虑到了这一点，所以大众的发动机既没有机油乳化现象，同时机油增多现象大多数情况都没事，可能在气温较低以及经常短途行驶的情况下存在轻微增多现象，但对于发动机的影响并不大。