关于宝马老车怎么样，你需要知道这些一款让我朝思暮想的经典老车BMW K1100LT 一年心得体验

一年后的开箱体验

去年的这个时候，我买了这辆车，正好在国外看到了K系列改装的车。

(*Impuls motorcycle)

(* 271设计概念)

*美国摄影师*Mike Flores' k100 Mike改造了自己的k100。这张照片也是失眠的主要原因之一。）

正好和妻子发生了严重的争吵，正好K1100LT警察复员车的主人卖掉了他的车。

我两个晚上没睡觉了。不知道是因为和妻子吵架，还是能让我做个沉重的梦。

初中第二天和车主约好看车，开车带朋友去，很快就决定了。

人生的冲动就是这么刚好，这K系列我的印象也只有高中大学时曾在路上看过的警用大重之一，我没有事先做过功课,车一提回来就立刻去做了前叉油封,边撑,支架补强。

经过这一年,我只能浅浅的说一下我的认知，K系列(国外有一称为飞行砖头flying brick)1982年发表,为3缸(K75 740CC)与4缸(K100以上 987CC)DOHC横置引擎,5速轴传动，家族包含K75,K100LT/RS(4缸8汽门), K1100LT/RS(4缸16汽门),K1(极速240km/h,7-11去年曾卖的经典车模型之一),k1200RS/LT。

K1200RS应该就是这砖块的最终版本(1200CC 130hp),LT为休旅,RS为跑旅,轮圈与胎宽设定不同。

与K100LT相较,K1100LT除了气门加倍马力+10，原厂前后刹车为bremble代工,多了ABS(有一说为重机配备ABS始祖),电动调整风挡等，另外英文版维修手册及车主手册有免费的PDF可下载，我就各印了一份(加起来1千页)。

骑乘心得:

骑姿较挺拔,高把设定,舒适设定，本人是矮子号称165,坐上去后双脚可触地，其实身高不是问题，问题是此车湿重290kg(15L油箱),重到移车就像举铁,瞪着脚也难前进或后退5公分，引擎启动后入档起步开始(仪表会显示前后刹车检查,ABS侦测20km/h),却发现这台车又变得轻松，偏中高转的设定,没有什么很狂暴的表现,油门转深让转速进4000RPM后才能够慢慢体会这颗引擎号称100hp。

(*有个骑CB1100EX的朋友试过说弯中顷角比CB还深一些↓)

目前前轮用BT45 110/80/18 后轮BW502 140/70/17弯道中没有所谓杀气,只有RV而已

这轮胎的尺寸越来越难找。

我接下来会试用看看Pirelli Phantom 前100/90/18 后150/70/17

(*骑熟了姿势自然会变↑)

(*去年底去凑一下地球黄金线)

最后,奉上Mike Flores的cafe版本K100

这台是我目前为止,看过最美的轻量化K系列了。