关于本田和日产怎么合并，你需要知道这些特写 | 本田日产被传合并 实则透出日本政府对本土汽车业担忧

文：理解次原创李德哲

【了解车制原创行业】最近，据英国《金融时报》报道，日本政府正在游说该国两家主要汽车企业————本田汽车和日产汽车合并。

据多位知情人士表示，关于两家公司合并的建议在2019年底就已经提出，目标是打造全新的“日本第一大车企”。然而实际上，促使两家车企合并的直接原因是日本汽车业担心随着全球范围电动化和自动驾驶技术的深入推进，日本传统车企将会在全球市场失去优势地位。

不过由于今年突然爆发的新冠疫情，打乱了政府推进合并的计划。与此同时，本田与日产也双双拒绝合并的提议。

从当前全球汽车产业发展趋势来看，合纵连横已成大势所趋。前有菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙集团合并，雷诺、日产、三菱三家车企组成联盟。另外，像在电动化和智能化领域结盟的案例也不在少数，丰田和比亚迪成立合资公司，大众和福特联手布局自动驾驶等等。然而，要让日本三大车企中的前两家实现合并或许还有相当大的难度。

一方面是由于本田和日产两家企业的经营范围不尽相同。本田汽车的全称为“本田技研工业股份有限公司”，最早是在二战后生产纺织机械，随后开始生产摩托车，直到1963年才开始发展汽车业务，除了汽车和摩托车两大业务外，公司还经营有飞机发动机、农机等机械产品。日产汽车则成立于1933年，主营业务包括汽车和船舶制造等。

另一方面是由于两家企业的战略目标市场重合，除了日本本土以外，本田和日产同样倚重中美两大汽车核心市场。尤其是在中国市场日系车市场份额与日俱增的情况下，根据日产汽车在今年5月制定的最新战略，未来将为中国市场专门设计开发新车型，而本田方面也计划在今明两年在中国市场推出其最新的新能源产品。

尽管两大车企合并暂时搁浅，但不难看出，日本汽车业对自身发展和前景充满担忧，不光是由于在一个月前，特斯拉超越丰田汽车成为全球市值最高的车企，更是由于在汽车产业“新四化”的大背景下，日本汽车产业并没有太多拿得出手的核心技术。比如在电动化方面，日本的纯电动车发展要明显落后于中国和欧洲，而在智能化领域，日本车企也是在近两年才开始涉足自动驾驶和移动出行业务的开发。

或许有人会说，日本汽车业更加务实，但是看看铃木、三菱，甚至马自达等车企现在的经营状态，他们的未来又将何去何从呢？