本田da怎么播放视频看这里!不选朗逸卡罗拉 他觉得这款车更具性价比

一年过去了，有些人被三姑六婆质问，有些人吃得太饱，还有一些人被朋友新买的车迷惑了。

于是，你心里默下决心，新的一年要发奋图强，争取明年能够买上新车，载着未来媳妇儿回家过年，走上人生高峰。对此，教授是满满的祝福，祝各位早日搬砖成功，开上梦想座驾，开着爱车过上幸福的有车生活。

就像本文的这位主人公——标先生和他的爱车——新凌派一样。

大部分人买车都是用作家用，平时上下班代步，节假日和家人出外自驾。

标先生也不例外。

• 市区最关心舒适和省油

不少大中型城市，办公地点都集中在市中心，谁都难逃拥堵的厄运，在市区走走停停是最让人烦心的事情，于是乎，上下班代步，标先生最关心的是油耗和舒适性。

新凌派改用了全新CVT无级变速器，众所周知，CVT正是为平顺和油耗而生，而本田的这套CVT和以往的CVT相比，它做了一定的改进，采用高强度传动带，通过轻量化、紧凑化、降低摩擦等方式，进一步提升油耗表现和响应速度。

在市区中行驶，往往都用不着太多的激烈驾驶，CVT的变速几乎都是在不知不觉间完成，如德芙般顺滑。也许有些人会觉得这样的变速器会显得比较平缓，然而卖着1.6L价格却全系标配1.8L发动机的新凌派并不用太担心，不错的低扭输出加上比较积极的变速器响应，如果以一款家用车的标准来衡量的话，它的动力在市区绝对是够用之上了。

至于油耗，由于变速过程的损耗变少了，那么走走停停这种经常要变速的情况，油耗表现自然也就会更好，结合自动启停系统，官方的百公里油耗最低可达6.2L，标先生平时驾驶新凌派的油耗为7.5L，对于在市中心上班的他来说，已经是很能接受的了。

开新凌派上下班，他养成了一个小习惯，那就是上车就把手机和车给连接上。通过HDMI线，手机接上DA智能互联屏，就可以将手机的音乐通过车载音响播放出来。说起这个屏幕，本田的DA屏幕不爱搭载导航，原因也在于对双屏互动的把握，它意识到车载导航的弊端（更新不及时），现在更加多人愿意用手机导航，而如果能够把手机上的地图，投影到更加大的屏幕并让车载音响来播放导航提示，那就最合适不过了。

这个级别的车，有倒车影像的可不少，但能有多一个摄像头的就不多。新凌派的LWC盲点显示系统是在车的右侧增加了一个摄像头，能够看到车盲区比较大的右侧的影像，这样可避免刮碰到一些低矮的障碍物，同时也可作为倒车的辅助。这个摄像头的实际使用效果挺好的，夜间也比较清晰。

倒车只是辅助，这个功能的作用主要发挥在行车的时候。现在很流行盲区警示系统，但用过盲区警示系统的人都知道，这个东西有时候会不尽如人意，当你要切线的时候，它那个黄色的警示灯亮起了，可后视镜上后车明明还有一段距离，让人不知所措：到底是切线还是不切线。而新凌派的LWC盲点显示系统能够显示出右侧后视镜后方的影像，只要简单看一眼，就能够清楚知道后车的距离，这样切线就会果断和安全许多。

要触发这个功能可以有多种方式，1.轻拨右转向灯杆，转向灯会闪烁三下，LWC影像也会短暂显示；2.拨右转向灯杆，LWC影像会显示到转向结束；3.按转向杆灯杆上的按钮，LWC影像将会一直开启，直到关闭。

说起新凌派的LWC功能，标先生想起了最近有一个很有意思的H5页面，生动形象地说出了驾驶视野外的未知危险到底有多可怕，大家可以通过本文文末的阅读原文去了解，真的很有趣。

新凌派作为上下班代步的好帮手，不仅满足了标先生的油耗和舒适性需求，还在安全性上有了更好的保障。

而且，除了上下班时间，标先生经常会在下午三点忙里偷闲，找个（nv）朋友喝个咖啡聊聊天。有车一族的生活，还真是多姿多彩啊，不过千万不能让标先生的老板看到，不然明天他就不用上班了……

• 家庭出行空间和安全最重要

有车一族，除了上下班不用再挤公交地铁之外，和家人的生活半径也会随之提高。

新凌派在同级车中有一个特点，那就是大空间。标先生表示，新凌派的后排空间可以说是坐过都会赞，甚至可以和同级中一直以大空间著称的轩逸相媲美，身高1.8m的他坐到后排，腿部空间仍然绰绰有余。另一方面，在长车身的帮助下，行李厢拥有588L的大容量，在同级中这个容量是数一数二的。

这样的大空间载着家人出外，不得不说：就是这个feel，倍儿爽！

出外自驾，除了上面已经说过的市区路况之外，一般都会遇上高速和郊区路况。

高速路况，新凌派上有两个配置值得关注一下，一个是VSA车身稳定系统，一个是LWC盲点显示系统。

车身稳定性控制系统是标先生选车的一个关键点。

教授也曾不止一次强调车身稳定性控制系统的重要性，10万以上的车，再缺失这个配置就有点说不过去了。而新凌派全系标配VSA车身稳定性控制系统，这还是蛮厚道的，看看同级车，德系、美系好多车都很聪明地标配上，而部分日韩系依然还未能做到。

LWC刚刚介绍过了，在车速更快的高速路上，LWC的作用就更加明显了。不过，标先生跟教授说，这个功能由于比较新颖，车主们刚开始都要熟悉一下。每次用到LWC功能的时候，标先生都会说起那个有趣的H5页面，重要的事情说多遍，本文底部阅读原文。

如果说市区还不用太讲究动力的话，那么在郊区或高速这种速度比较快的路况就要考究一下了。据了解，新凌派1.8L+CVT的加速比老款的1.8L+AT要来得更加好，百公里加速时间能够提升1秒左右，这种变化还是很实在的。

只不过，一向以黄金动力主打的新凌派并没有就此丢掉舒适性。在高速上，新凌派的加速依然是以平顺舒适为主。如果想要动力响应再好一点，可以切换到S档，它会让转速更乐意留在高转区间。

说到动力，标先生对动力的要求并不是特别的高，在车流比较小的郊区或者高速行驶，不赶时间、不需频繁超车，他会开启ECON智能绿色节能辅助系统，这套系统不仅保留了驾驶上的平顺性，还将会让车更加的节能，减少不必要的燃油浪费。看来标先生是个经济适用男啊。

倘若想来点激情，这里虽然不是秋名山，但蜿蜒的山路还是有那么点味道的。凌派的操控和底盘主要是舒适调校，低速行驶时方向盘很轻盈，而且不是一般的轻盈，当然速度起来了会稍微稳一点。底盘也如此，通过一些小的起伏时，比较轻描淡写。

说起山路，还有不得不说的是HSA斜坡启动辅助系统，作用很简单，就是降低坡道起步时候的溜车风险。

• 精挑细选 选一辆性价比高的

其实紧凑级家用车的选择很多，当问起为什么要选择新凌派的时候，标先生说他也经过了一番研究。

他和很多家庭用车用户一样，对外观设计有一定的追求，但不会过分激进；对空间和油耗比较关心，大空间、省油、舒适，那就是值得考虑的家用车；对配置有一定要求，如车身稳定性控制系统必须有，一些潮流配置最好有，一些锦上添花的配置有那就更好了。

上面也说了很多新凌派的特点，它无疑是满足需求的。当然，也不是说其它车做不到，但他找了几款竞品对比过，觉得还是新凌派比较实在一点。

这样说可能不够直观，下面就让我们来进行同价位的配置对比：

从配置表上不难发现，新凌派有着诸多碾压性的科技配置。例如，盲点监测、定速巡航、发动机启停、手机互联等功能都是竞品中独有的。和雷凌进一步相比可以看到，类似日间行车灯、LED大灯、后倒车雷达等实用配置也是新凌派不可或缺的优势。而和朗逸相比，也小胜一筹，要知道，凌派用的是1.8L发动机，而对比的朗逸用的是1.6L。说到这里，也就不得不说一下凌派的定价，凌派全系都配1.8L发动机，而它的定价在10.98-14.98万，价格区间落在竞品1.6L的区间之内，就是意味着，同样的价格，在凌派上能够享受稍微好一点的动力表现。

• 总结

凌派作为一款国内特供的车型，它在研发阶段就已经经过有针对性的调研，在设计、空间、配置、动力调校等方面也都是根据调研而做的，基本上能够满足国内家庭用车的需求。不过这个级别的竞争最为激烈，可以选择的车型太多，而其实许多也都是为了家庭用车而生，要想赢得认可，必须有更出色的竞争力。新凌派的这次升级，无疑就是为了进一步提升产品的竞争力。以后选车，别只盯着几款销量领先的车看了，其实选择还有很多的。祝大家早日像标先生这样，开上自己的爱车，过上精彩的有车生活。

注明：本文章转载自微信公众号“玩车教授”