本田怎么断电？我来告诉你答案本田锂电池摩托车V-GO上市 售价7988元

2018年12月23日本田中国开发的第一款锂电池电动摩托车V-GO以7988元上市。

V-GO定位于一款城市轻便短距离通勤工具，但它相比传动电动车具有非常明显的技术优势，具有防水防爆功能且容量不俗的20Ah锂电池、与APP相连的GPS防盗系统、CBS联动刹车，以及低重心的配重设计和可观的储物空间，这些精巧的设计都体现出本田长久以来的技术积累与科技创新实力。

12月23日，在深圳万科前海国际会议中心，本田联合五羊-本田摩托（广州）有限公司、新大洲本田摩托有限公司举行新品发布会，推出旗下全新新能源产品—锂电池电动摩托车V-GO。

V-GO的外观设计十分简洁，秉承了本田两轮车型的一贯设计理念，时尚年轻化的设计符合当下消费者的审美趋势，同时多样化的配色和将在后期推出的定制化改装都是吸引年轻人的利器。

V-GO的轻巧灵动同样体现在了车身尺寸方面，1671*665*1038mm的长宽高和我们常见的轻便两轮燃油踏板车相比也小了不少，而132mm的离地间隙却达到了许多挡车的水平，应付略微复杂的路况也应该不成问题。

本田摩托车已经在几年前就开始了全面LED化，V-GO跟上了时代的步伐，全车灯光均为LED光源；大灯部分还带有V型LED日行灯，辨识度极高。

尾灯与大灯交相呼应，同样采用V型设计，简单的LED灯珠却组合出了不错的视觉效果。

锂电池被放置在了踏板下方，这种设计既能让V-GO保持低重心以获得更好的操控性，同时能将座桶空间省出。

底置电池让V-GO的配重更加合理，让骑行以及转弯具有无法比拟的轻快感和稳定性。

V-GO采用了前12寸后10寸的轮圈搭配，这种设计在本田踏板车中十分常见，轮胎规格为前70/90 R12，后70/90 R10。

CBS联动刹车系统的出现让V-GO的行车安全性再次得到提升。

这款由本田研发的高性能锂电池拥有20Ah容量，电池包重量为8.5kg，可以单手从车内取出。此外，这款电池拥有IPX5的级防水等级，可在30cm深度的积水路面中行驶。

许多国内粗制滥造的电动踏板车的电池质量并不过关，容易发生充电起火爆炸情况，而V-GO所使用的这款锂电池通过对电流的控制，可预防因过度充电、过度放电以及短路而引起的故障，而且电池外壳还采用铝合金包裹，进一步杜绝了危险的发生。

V-GO拥有16°的爬坡性能，在地下停车场出库等日常生活场景里也不会感到有压力。

集成在后轮上的无刷永磁电机，为V-GO带来了平顺的加速性能，电机的额定功率为1500w，最高功率为2000w，最高时速可达53km/h以上，在20km/h等速下续航可达60km。

底置电池的设计为V-GO节省出了可观的座桶储物空间，容纳一顶半盔和一个女式包非常轻松。

V-GO充电分为车体直充与电池单充，发布会现场我们无法打开电池盒查看电池的充电口，而车体直充的充电口设置在了龙头下方，打开盖子即可找到。

在电子产品不离手的今天，USB供电口的出现可以方便消费者在骑行时为手机等电子产品供电。

在科技配置方面，handle lock一体化smartkey（无钥匙启动）可以免去来回插拔钥匙的烦恼，这项配置在V-GO之前已经应用在多款本田两轮车中，此外带有GPS功能的APP还可实现无钥匙开锁、智能防盗、自动断电、一件寻车等功能。

全液晶数码仪表显示十分直观，整体设计风格正是源于本田旗下两轮摩托车。

总结：

其实V-GO的强项正是在于本田七十年来的两轮造车经验，我们无需去刻意拿它和一些国产电摩做对比，就如同本田技研工业（中国）投资有限公司摩托车中心长永井康晃先生所说，V-GO这个产品依然是一款极具本田特色的两轮产品，在给消费者带来愉悦驾驶体验的同时，让骑行变得更加省心安全。不过对于电摩托车而言，续航能力一直是影响消费者购买的重要指标，而V-GO在20km/h等速下60km的续航里程对于日常代步已经足够使用，面对竞争对手也是底气十足。