凯迪拉克和宝马哪个动力大看这里!开完宝马三系，再换上凯迪拉克CT5，差距一目了然

豪华车市场在过去两年中有较好的发展势头，但一些人已经发现整个豪华车市场正在转变为年轻和运动鞋。

大多数原本偏商务的豪华轿车主要是外观上改得更运动一点，真正在操控上有优势的还是那些原本就运动的车型。比如宝马三系、凯迪拉克CT5、捷豹XEL等。笔者最近就是因为有购车计划，本身喜欢运动车型，因此在开完宝马三系，再换上凯迪拉克CT5后，对于两台车的差距不得不说一目了然。

笔者试驾的是宝马三系 2022款 改款 320i 运动套装（指导价29.39万），凯迪拉克CT5 2022款 28T铂金型（指导价34.17万），但宝马三系基本没有降价幅度，而凯迪拉克CT5则是有降价的，因此在购车预算上，两车压力差不多。闲话不多说，两车具体对比如何，咱们一起来了解一下吧。

外观设计上宝马三系为经典的双肾型前脸，边缘处加入了金属镀铬条，蓝天白云标放在车头引擎盖上，两侧LED大灯和格栅连接。侧面前长后窄，车门略微内凹，形成了较为激进的棱角轮廓。使用普利司通缺气保用轮胎，轮胎直径18英寸，宽度225mm。车尾双边双出排气孔，整体造型比较激进。

凯迪拉克CT5采用了和车标造型相似的盾形中网，熏黑的金属格栅，下方也有一条镀铬金属条形成半包围设计，两侧上下贯穿式的LED日行灯辨识度还是比较高的。侧面则是相对标准一些的三厢车造型，车尾略微上翘，也是采用双边双出排气孔。使用米其林轮胎，轮胎直径19英寸，宽度245mm。

两车内饰则缺乏拿出来聊的亮点，都是传统布局，而且是家族式造型，多年来甚至很多人都已经有了审美疲劳。凯迪拉克CT5的车内物理按键要更多一些，在形成肌肉记忆后操作起来更为安全。但宝马三系可以选装手势控制，支持连续性语音识别，操作起来方便程度也不弱，自己试驾下来感觉都还是挺好用的，笔者自己都能接受。

宝马三系12.3英寸全液晶仪表盘+10.25英寸液晶中控屏幕，凯迪拉克CT5为12英寸全液晶仪表盘+10英寸液晶中控屏幕。在配置上凯迪拉克CT5还是略微丰富一些，搭载了L2级辅助驾驶系统，全速自适应巡航和360°全景影像，而这个配置的宝马三系则没有这些。

两车尺寸对比，由于预算只能选择不带“L”后缀的宝马三系，因此在空间上要略微落后一些。宝马三系长宽高4719*1827*1459mm，轴距2851mm；凯迪拉克CT5长宽高4924*1883*1445mm，轴距2947mm。两车都是前置后驱驱动，前桥采用麦弗逊式独立悬挂，后桥采用多连杆式独立悬挂。

宝马三系凭借着更小的车身尺寸以及出色调校，因此转向半径更小，开起来更灵活一些。普利司通的缺气保用轮胎抓地力和耐磨效果都不错，但缺点是胎噪在同级别豪华车里算是比较大的，高速行驶时尤其明显一些。而凯迪拉克CT5的调校也偏运动，但米其林轮胎在运动性能、抓地力表现上要略微逊色一点，降噪效果表现倒有些出人意料，还不错。

动力方面，宝马三系搭载2.0T涡轮发动机，最大功率115KW（156Ps），最大扭矩250N·m，匹配采埃孚8AT变速箱。官方百公里加速度为9秒，NEDC综合油耗6.2L/100KM，需要加注95汽油。

凯迪拉克CT5搭载2.0T涡轮发动机，最大功率174KW（237Ps），最大扭矩350N·m，匹配通用10AT变速箱，官方百公里加速度7.3秒，NEDC综合油耗7.2L/100KM，也是需要加注95汽油。两台车在功率相差接近60KW的情况下，凯迪拉克的加速度领先了1.7秒，这也能从侧面看出宝马的调校水准和三系的传动效率。

总结：两台车横向对比，外观内饰上差距不大，并且这个层面主要看个人审美，属于比较私人化的领域。笔者本人对于两台车都觉得还可以，外观内饰都能接受。而车内空间和配置、动力方面，凯迪拉克CT5有明显优势，宝马三系则在操控水准、灵活程度以及品牌号召力上领先，同时在二手车市场也有不错的保值率。两台车对比下来差距一目了然，各自都有自己擅长的点，定位上还是存在一些区别，你们更喜欢哪台车呢？