本田小战鹰125怎么样？终于找到答案了第十二更！日系本田，逐渐萎靡的摩托霸主！

随着中国市场的扩大，国内外许多摩托车企业正在增加对国内市场的投资，日本品牌也试图进一步开发中国市长/市场(中国的限制和禁止政策发生了)，事实上，各种限制禁令正在逐步修改或取消，但由于日本企业短视，业务决定不够大，步伐太小。

这不仅仅是摩托车这一项，事实上日本企业的短视已经在无数个商品品类遭受恶果，从家电到手机，日本品牌在中国溃败式的失去市场份额，这一切都是市场结出的果子。

本田凭借着CG125在90年代打下良好的口碑，奠定了在中国市场基础，成为了父辈甚至是爷爷辈中的一代神车，那时候谁家拥有一辆本田CG125，那绝对是时代的潮流，少女们眼中的王子！

本田CG125

说实话，本田作为早期到中国大陆跟中国企业合资建厂的日本品牌之一，占据了摩托品类大部分的市场份额，可以说一代中国年轻人和他一同成长起来的。深入人心的品牌形象、领先欧美厂商庞大的销售售后渠道，再加上原厂在国际上都是优质的技术。但是因为产品的引进和技术的投放问题导致起了个大早，赶了个晚集。

本田在中国合资公司：新大洲本田：最大排量街车cb190

新大洲本田cb190

190衍生的旅行车190X战鹰

190X战鹰

轻量化代步125排量的踏板摩托车

进口的cbr300仿赛

合资品牌的局限性，本田不想技术投放，导致现在技术老旧，车型更新缓慢，万年不变的125

五羊本田：主产新大洲本田双胞胎cb190街车，不过在配饰上更醒目

暴风眼190

190X猛鹫旅行车，比新大洲同类型车离地间距更高

190X猛鹫

销量较好的还有cb150幻影、150cc街车，换代之后有了国四排放标准和电喷引擎

150幻影

110cc水冷踏板——佳御被戏称为甲鱼，号称可靠性最高的国产踏板摩托车，换代之后，造型和配置进步挺大的。



国四标准 五羊本田 佳域 110

同样有大量125踏板车走量，和新大洲的车大同小异，以换壳为主。

五羊本田 小踏板众

以上两家本田在中国的合资公司，可以说是中国合资摩托车的典型。排量小，技术老旧，价格偏高。不但无法跟日本欧美相比，连东南亚和印度的同类车型都比不过。本田在东南亚设厂出产的很多踏板车返销日本，使用的都是本田最新的技术，生产的都是本田最新的车型。



本田 PCX150 踏板摩托车 泰国造

,国内两家合资厂却只能挂着本田著名老车款的名号如today、Dio等生产一些只在中国销售的换壳车，而且不允许使用本田的翅膀商标只能使用联合标可以说是很坑了。（作为一种商业手段也是不可避免的，毕竟本田的梦想之翼在国际上还是能卖出高价的）江湖传闻五羊本田质量会比新大洲本田好，这种流言不好说，只能说两家的质量在国内摩托车普遍较差的环境中算是比较好的了。

另外本田梦想之翼进口摩托车已经进入国内开店，目前店面较少，金翼、火刃、非双等本田名车已经正规引进中国销售。

本田金翼

本田火刃

本田非双

本田目前的处境有些尴尬，随着国产品牌的不断崛起，中小排量摩托百花齐放，踏板车市场更是引来国产和欧系厂商的狙击。

哈雷和印第安这样的情怀品牌都在不断地开发中国市场。

美国品牌 印第安

杜卡迪、KTM、BMW等都在中国市场步步紧逼，蚕食着高端市场份额

更别说厚积薄发，步步做强的国产品牌

春风650国宾 民用版

春风250nk

市场总会检验处一个企业的生命力，但就目前本田在中国市场上的表现，不能说他不好，毕竟现阶段轻量摩托的市场表现还是不错的，只是技术的封闭和市场的短视会影响其后续发展。