奔驰smart车门怎么装？我来告诉你答案全新Smart初测：大家好！我是来「走后门」的

奔驰智能，可能是这个星球上个性最鲜明、定位最狭窄的量产车之一。

除却那些只想要一台高品质城市代步工具的购车者，或是玩心重且经济宽裕的个性青年之外，估计再不会有人会在自己家停车位上摆上这么一个“小东西”。

老款Smart车型

诚然，“小东西好看不中用”，或许是第一代Smart面世时大多数人给它下的定义。但谁能想到，当初这么一个被另眼看待的“小东西”，现在已然遍布在北京的大街小巷，且不经意地发展到第三代！

不得不承认——对于第一、第二代Smart车型，我爱恨交织：

爱、是因为我极其欣赏Smart创造者的洞察力——Swatch的创始人Nicolas Hayek——他以一个汽车门外汉的身份，提前十年预言了城市驾驶者的潜在个性化，并联姻梅赛德斯奔驰家族，把一个美丽的工业设想变成了脚踏实地的量产产品；

恨、是因为在测试过第一代和第二代的Smart车型之后，我对于前期Smart车型存在的各种妥协设计“恨铁不成钢”。

全新第三代Smart车型

那么，当我用半个下午的时间，短暂接触了全新第三代奔驰Smart for 4车型之后，我会如何评价这一代的“小东西”呢？

“丫肯定是来搅局的！”

1、双离合变速箱！双离合变速箱！双离合变速箱！

重要的事情说三遍！

相信国内99%的老Smart车主，都对那个不够“Smart”的AMT变速箱诟病深深：降档慢，反应慢的先天不足，让本来期待她会像个精灵一样敏捷的驾驶者，到头来发现她不过是一个步履蹒跚的老太太。

第三代Smart全系搭载奔驰自制的Twinamic双离合器变速箱

但是，随着全系搭载Twinamic双离合器变速箱的第三代Smart的推出，Smart终于能证明自己“车如其名”。当你全油门起步的时候，全新Smart的加速表现不但非常紧凑，而且过程更加线性了。抛开了前代车型换挡时的“休克感”，全新Smart就像脱掉了沉重的包袱一样，终于可以焕发出青春的活力。

2、面向家庭推出Smart for 4车型

或许是考虑到要给自己“好看不中用”的印象来个正名，从第三代车型起，Smart家族中多出了一款面向四人驾乘的Smart for 4车型。

Smart家族全新成员：四人车型

和For 2双人车型保持一致的是：For 4四人车型使用了相同的家族外观设计，前排乘员内部的驾乘环境和藏匿于车身后部下的发动机和变速箱；

和For 2双人车型不同的是：For4车型多了可以呈85度打开的后排乘员车门、可固定儿童座椅并能翻倒的后排双人座椅、可放置两个中型整理箱的行李空间、以及额外接纳两位1米8身高的随车乘客的能力。

整洁的后备箱，这个在之前的Smart车型上可是完全看不到的

虽然车身轴距的加长是既成事实，但Smart for 4车型的外部轮廓依然流畅自然，如果你担心四人车型是个简单的拉皮儿工程，那你只要体会一下可以呈85度打开的后门，并舒服地坐进后排，你就可以明白在多容纳两个乘员的背后，奔驰设计师花了相当的精力去让这一切变化看起来自然而然。

可以呈85度角打开的后门，这个设计极大方便了后排乘客的进出

如果说Smart for 4车型还有什么遗憾，那么后排乘员不可完全打开的车窗（车窗为非升降式，为给后排乘员留出充足横向空间，后车车门的厚度容不下玻璃电动升降机），或许是奔驰设计师下一步将要解决的问题。

上两图：受制于车门厚度限制，Smart的后车窗不得不采取了侧开设计，通风能力受限。

3、五脏俱全的功能集成

虽然可能是奔驰家族里最精巧的小不点儿，但是第三代Smart在功能方面依然不辱那些头顶“三角裤”的兄弟们——高配Smart车型上，定速巡航、拨片换挡、车道预警、发动机启停、倒车影像甚至车灯高低调节都一应俱全。

发动机自动启停、车道偏离预警、大灯角度调节，膝部气囊在高配Smart车型上都能看到。

如果说在短暂接触过程中，全副武装的新Smart还有哪方面让我不满，或许尚未改观的空调压缩机会随发动机自动启停而休眠（制冷失效）的设计，以及变速箱运动模式和经济模式在仪表盘上指示特别不明显的这两点，让我到现在还念念不忘。

4、车机背后的隐藏技能

在高配置的第三代Smart车型上，你可以看到一个奔驰家族风格明显的中控屏。不过，奔驰风格并不是它吸引我的点，它最让我感到惊讶的是：当我顺着“找不到导航数据”的提示，顺藤摸瓜地从翻开底层菜单时——发现它竟然是个安卓智能操作系统（Smart Media System）！

Smart Media System

这个操作系统意味着什么？

或许大家都还记得当年苹果亮相iPhone3之后，整个传统手机行业的设计趋势，瞬间被这款全身光滑无痕、用触摸屏取代了传统按键的新产品给否决掉大半的惊骇。在这款光溜溜，全身几乎没有什么按键的iPhone3背后，是一套智能操作系统在起关键性作用。

既然智能操作系统可以颠覆手机设计，那么为什么不能颠覆汽车现有的模态？

从新款Smart上的这套系统来看，虽然其目前只能实现诸如“驾驶时，车门是否自动上锁”这样的基本功能，但是已经设计好的“应用程序管理器”界面告诉我们：开放接口的平台化车机操作系统的未来不可估量！

应用程序管理器

一旦汽车上的这套操作系统成为一个汽车上的整合平台，那就意味着汽车不再单单是一个帮助你实现A to B的交通工具，你可以自己选择汽车上想安装的APP软件，或者随时随地更新一个新城市的地图（出差之用）；甚至，你可以在进入自己的汽车之后，就把所有移动端的事宜都转移到汽车上，在自动驾驶允许的前提下，你只需要通过车载智能系统向车辆下达目的地指令，自己就可以专心处理工作或者娱乐休息了。甚至，部分时候，你都完全可以通过升级车载智能系统，来实现在传统车型上根本无法实现的功能。

不过，眼前的第三代Smart车型上的这套智能系统，应当只是一个奔驰未来计划的雏形，其“智商”感觉只有Nokia 塞班S60的水平。

新款Smart上的智能系统目前只能实现诸如“驾驶时，车门是否自动上锁”这样的基本功能

车云小结：

一步到位的全新变速箱，丰富的配置梯度以及“小试牛刀”的智能车机系统，这一切让全新第三代Smart相较于前两代车型大幅度脱颖而出。如果说第一、第二代Smart车型还像一个略显羞赧、不谙世事的丫头。那么第三代Smart车型，俨然已经出落成了一位风姿绰约、亭亭玉立的姑娘了。

在这个前提下，四门版Smart车型的推出更是让一小部分家用车神经一紧。虽然有人抱怨Smart for 4背离了当初Smart的设计初衷，显得不伦不类。但对于现在更乐于尝试新鲜事物的年轻消费者来说，Smart for 4却是在补偿了实用性不足之后，能充分彰显个性的成熟产品。

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