汽修案例：奔驰S350仪表报警且发动机无法启动

残疾症状

这辆车的底盘型号是W221，构成M272引擎。

打开点火开关，仪表板显示“请去特许服务中心，请勿换挡”的报警信息，并且挡位信息无法正确显示。电子散热风扇持续高速运转。启动车辆，发动机没有反应。

◎ 诊断与检修

使用诊断仪对全车电控系统进行自诊断，发现多个通信方面的故障码。对发动机控制模块进行自诊断，结果检测不到发动机控制模块。从仪表报警及诊断结果来看，不是机械和油质等方面的故障原因，应该是电路或控制模块的故障原因。由于发动机控制模块检测不到，因此查阅CAN 网络图，得知诊断通信首先经过诊断座到中央网关控制模块，然后经过CANE总线（底盘CAN 总线）到达发动机控制模块。在CAN 网络中，发动机控制模块是CANE总线与CANC （动力总线）之间的网关控制模块。

造成不能检测的原因包括中央网关控制模块有故障、发动机控制模块有故障、模块之间CAN 线通信有故障、控制模块供电线路或接地线路连接不良等。用诊断仪对中央网关控制模块进行检测，显示通信成功。检查发动机控制模块的结束插头、供电线路和接地线路，正常。在右前脚坑处找到CAN 分配器，测量终端电阻的阻值为60Ω，正常。用万用表测量CAN 总线电压，CAN H 导线电压为2.6V 左右，CANL导线电压为2.4V 左右，均正常。

用示波器测量发动机控制模块的CAN 总线波形，发现波形异常，判断发动机控制模块内部存在故障。更换发动机控制模块并进行匹配，试车，发动机顺利启动，故障症状消失，检修工作结束。

◎ 总结

在测量CAN 总线波形时，可以通过断开、接回控制模块的方法来判断哪个部件有问题，从而排除故障。