宝马哪个省份保值率？我来告诉你答案年底二手车商“降价走量”，连丰田保值率也下调了？

最近，南都记者从中国汽车流通协会获悉，随着年末的临近，二手车价格开始全面下跌，这与此前准新车短暂涨价形成了对比，预计到年底二手车市场将转为“降价”态势。

从具体数据可看出，相比轿车，SUV因本来单车价格较高，商家需尽快出售，所以降幅比较明显，而在接下来这段时间，二手车商也会尽量降低库存。在合资品牌中，二手车残值长期保持稳定的丰田出现罕见的下降趋势。

而在“缺芯”导致车源紧缺的情况下，有二手车商还推出了“高于新车价”的回购手段。

丰田保值率出现罕见下降

最近，中国汽车流通协会和精真估联合发布了最新的汽车保值率研究报告。该报告显示，接近年底二手车价格开始整体下降，这与此前准新车的短暂涨价形成了反差，预计年底二手车市场大体将转变为“降价走量”态势。

从具体数据可看出，相比轿车，SUV因本来单车价格较高，商家需尽快出售，所以降幅比较明显，而在接下来这段时间，二手车商也会尽量降低库存。

各品牌阵营中，豪华品牌的价格波动最小，这说明需求仍然旺盛。以保值率而言，保时捷继续保持在首位，并且连续三年保值率高达98.1%。雷克萨斯降幅稍大，但仍然排在第二，奔驰、宝马、奥迪保值率微降，依然位列前五名。

至于销量处于第二阵营的豪华品牌中，凯迪拉克、英菲尼迪和讴歌的保值率均有提升。尤其是凯迪拉克涨幅最大，达到59.8%。中国汽车流通协会专家介绍，这并非来自短期刺激，是由于该品牌产品换代形成的长期影响。

然而，合资品牌出现了让人意料的情况。从全国的数据来看，长期保值率稳定且位居榜首的丰田，保值率出现罕见下降，但降幅也仅为0.4%。

这主要是有两个“外因”造成。一是同为主流日系品牌的本田为进一步细分市场，推出A+级别尺寸更大的新车型；二是本田新一代思域上市之后，其关注度超过同级的丰田产品。即使是这样，本田品牌的保值率暂时仍无法超过丰田，只是近期保值率有小幅提升，达到80%。

不过，区域之间的品牌二手车残值变化也会出现差异化。像华南地区，丰田残值下降的现象并不明显。南都记者从本地交易量较大的二手车市场了解到，凯美瑞3-4年二手车折旧率分别为70.7％、80.8%，卡罗拉同等年份的二手车折旧率，分别为68.8%、73.3%，至于汉兰达、普拉多这类较保值车型，3-4年折旧率分别达到80.5％、83.8%以及92.3%、108.4%。其它品牌中，三菱、马自达、日产、现代保值率均出现微降，而大众、五十铃、起亚的保值率呈现上升趋势。

华南地区主要二手车市场行情

自主品牌方面，由于整体交易市场二手车价格降低， 保值率整体略有下降，只有宝骏、长安、哈弗、名爵、蔚来、荣威等出现了小幅上升。

值得关注的是，名爵保值率（60.96%）今年来首次超过吉利汽车（60.85%），某种程度上，也证明名爵品牌主打运动型、年轻化产品策略方向收到了效果。“小众而不从众 ”也成了部分车企品牌策略的一种方式，将自身的产品定位满足于一部分消费人群的刚需，并使其成为品牌的忠实粉丝。

新能源车领域，随着新车市场轻混、增程等技术之间的界限逐步打通，各种产品都能够切实达成“降能耗”的目标，目前纯电动车保值率与插电混动车型的保值率表现基本接近。

有车商推出“高于新车价回购”方案

众所周知，今年第三季度全行业缺芯现象愈演愈烈。尤其是一些豪华品牌，其经销商在货源严重紧缺的情况下，还推出了原价回收二手车的措施。

据了解，业内一些大型二手车商，更是针对指定车型，推出了“高于新车发票价回收”的方案。像佛山海八路，有大型二手车行就针对奔驰2020年1月到2021年6月30日上牌的C200、C260L、E300L部分配置车型、GLC260、GLC300L部分配置车型，推出了“新车开票价+2000元”的回购方式。这种高价回收的方式，的确对增加车源带来了帮助。

千里发名车汇一名内部人士透露，由于目前有部分豪华品牌热门车型仍然缺货，奔驰、宝马的4S店甚至还向他们进行采购。尤其是奔驰E级、GLC、GLE及宝马3系、5系，近期都比较抢手。

广东省二手车商联谊会主席何启明告诉南都记者，在第四季度缺芯现象空前紧张的时候，业内大型二手车商推出的“指定品牌及车型，高于新车发票价回收”的营销手段，的确为企业取得了一定效果。但是，接近年底这段时间，整体市场并不景气，二手车购买力又出现了下降趋势，导致近一个月来整体价格出现了回落。

据广骏二手车城一些车行负责人透露，近期交易量都比较淡，人气也不旺，进入12月之后，仍然保持着零交易。南都记者从宝利捷旧机动车交易市场了解到，近期该市场的交易趋于平淡，和往年同期相比持平。

南都记者 梁罗喆（文中表格数据由中国汽车流通协会联合精真估信息技术有限公司提供）