关于奥迪和宝马哪个成熟，你需要知道这些车圈冷知识06|奥迪才是中国市场的耕耘者，奔驰和宝马更像收割者

奥迪标志后面的故事

奥迪的车票是四个环，不是说他是奥运会的弟弟，而是分别代表一家公司。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

1932年，德国4家汽车公司组成了汽车联盟股份公司，简称汽车联盟。之后近百年时间里，又经历了一系列的合并和并购等，最终仍然保留了4环车标，以及采用了最初4家车企之一的名字，也就是“Audi”。

也有人说，4个环分别代表着当时合并的4个公司的4个业务，分别是摩托车、自行车、小客车、灯，所以奥迪的灯才这么亮。这一说法并不准确，根本上还是代表4家公司，另外他们中是有生产过自行车和摩托车的企业，但自行车只是很早期的产品，也没有专攻车灯的企业。而奥迪的车灯供应商实际是欧司朗。

奥迪曾经属于过奔驰

1958年，一个同时为奥迪联盟和戴姆勒的大股东德国人Flick， “鼓动”另一名联盟的瑞士大股东，一起把股份卖给了戴姆勒，又过了一年，戴姆勒-奔驰又收购了剩余的股份。并购前，它们一个是德国第二大汽车生产商，另一个排名第五，合并后则顺利的成为了第一大。不过时间不长，过了没几年之后，这个Flick，又起了新主意，策划了奥迪联盟被大众集团的并购案。

所以奥迪被戴姆勒并购，更像是Flick的一场“投机”，进入大众怀抱的奥迪联盟，拿到了“神车”大众甲壳虫的生产配额，便逐渐发展起来，并最终成就了今天的豪华品牌奥迪。

奥迪是中国市场的耕耘者，而奔驰宝马只是收割者

大众集团与中国结缘已经有43年，而奥迪品牌进入中国市场也已经有33年。这种进入与奔驰、宝马不同的是，从一开始就不是以整车进口的方式开展，而是在资本及技术合作开始的。1988年5月，奥迪与一汽签署中国汽车工业史上第一个标准的高档车技术转让协议，这对于早期的中国汽车技术来说，意义重大。而早在1986年，奥迪100车型便在一汽-大众成功完成组装，开创了国产高档车市场。

而相比之下，宝马则2003年才合资进入，奔驰更是“犹犹豫豫”的，真正进入中国，已经到了2004年，还是通过和克莱斯勒的辗转、间接实现的。而他们进入的时候，中国汽车市场早已经过艰苦的早期发展，已经初现崛起之势。所以从这个角度看，奥迪更是中国市场的耕耘者，而奔驰和宝马，更像是庄稼成熟后的收割者。

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