奔驰SLK/172轿跑，客户反应仪表亮灯！且看我是怎么修的！

今天，我厂接待了一辆奔驰SLK/172轿车，装载了271汽油发动机。红色，非常漂亮！开车的顾客也很漂亮！

来我厂检查，和客户大致沟通了一下，还是和客户交流公里数，买了多久，出了多少故障，修复过去的历史等等！当然，这次谈话方式不同。是美女。怕被别人说错，业务跑的话哇怎么办！修车少赚钱，看得多，看得眼！哈哈哈

或者老生常谈，作为维护技术人员，这种咨询是必须进行的，与客户的事先沟通一般称为问诊。就像我们看中医一样，在听文案！这很重要，希望同行们多分享各自的好经验！为了让新进这个领域的同事尽快升职！

进入正题：请给我一张提车的照片。

准备客户休息、喝茶、安排技术人员！照片如下：偷拍的照片！不要乱传！

接车修理这辆车的技术人员是我的大徒弟和第二弟子，小女娲和游骑兵！非常乐意做的踏实的农村人！我自己是农民出身，所以我爱农民！

话不多说，直接上奔驰检查x入口系统，读取错误代码如下。

测试中发生了一些事故，笔记本电脑没电了！呵呵！没关系，换成通用诊断仪431，继续读取数据流，发现有问题的地方！

四个车轮同时转动的同时，只有右前轮数据与其他三个车轮偏差过大，所以基本上判断右前轮速度传感器异常！

这里有科普。ABS防抱死装置系统在刹车时使用四轮速度传感器监测四轮运动速度和方向。减速时，特定的轮速传感器或两个突然下降比其他的快得多。ABS防抱死制动系统将采取有效措施避免突然下降。轮子倾向于侧滑！传感器坏了，故障灯就会亮，通知飞行员。当然，ABS有故障，但不是没有刹车！还是有的。只是和一般的真空辅助液压制动器一样！效果还是一样。不同的是，紧急制动发生时刹车踏板不会踩刹车踏板。而且遇到打滑的路面，刹车很重或者很急，不抱死，抱着轮子没有方向或者侧滑更合理。

下图给你看一张正在找的照片

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接下来就是拆下前轮，检查具体是线路或者传感器本身，也或者是ABS电脑版出现问题！

我给大家说说我是怎么干的，怎么让自己的徒弟去排除这样的故障的：诊断思路如下，供大家交流！

1.首先，该车ABS系统能读到电脑数据，通过电脑读到轮速传感器数据流，至少证明供电部分基本没问题

2.该车来厂之前问过客户无任何维修底盘和拆装过底盘部件，基本可以考虑不是人为因素造成（拆卸半轴把线路弄断或者轮速传感器靶轮损坏）因为遇到过有些故障案列，在更换前轮轴承把有带磁场的靶轮一面装反，也或者是把靶轮弄坏造成轮速传感器无法起作用！

3.依据数据流读取的结果，再加上举车进行的右前轮靶轮和线束的外观检查，故障大概锁定在右前轮速传感器

4.因我厂不是SSSS店，无该车备件存留，相信很多修理厂都是我这个情况！不可能每个车型每个备件都有的哇！

5.为了达到一次性故障判断准确率，以免造成误判和物流成本增加，这样的情况在很多修理厂经常出现过的哦，我让弟子把左右2个前轮轮速对调一下在读数据流，如果对调后旋转车轮，右前轮有数据显示而左前轮无数据显示，那就证明了的确是轮速传感器的原因造成的！

6.有的车轮速传感器左右安装位置和外观不一致的情况下，建议大家可以把线路插头取下来，用线直接对向连接，这么做就少很多麻烦和误判，也难得去拆另一边的传感器！建议而已！

我们采取是分别取下左右的传感器插头相互接线，麻烦一点也没撒子，以达到互换传感器的目的，结果如我所料，电脑诊断仪显示右边有数据了，（实际是左前的反馈数据）左边无数据显示，（实际是右前的反馈数据）其实这是右边数据是左前轮传感器反馈给电脑的，只不过欺骗了电脑而已，也以此证明的ABS电脑版到右前轮传感器的线束是良好的！基本确定故障所在！

给美女客户说明情况后，报出工时费和材料费，客户一点犹豫都没得，直接说换就是，这句话是我们每个维修技师最爱听的一句话！舒服舒服！有同感的同行们请举手哦！

配件拿回来后，当然买的是原厂备件！制动和方向系统请大家一定要使用原厂材料！这是起码的职业道德！就算某些地方需要用到品牌件，请一定告知客户并签字！

还是那句话，

事前告知叫专业，事后解释算忽悠

装车装车，不到半小时，车车已经OK！

从我2个徒弟的笑容我就知道故障已经排除了！他们今天又进步了不少，学修车是要理论加实战，学修车也是需要时间去积累经验的，没有一步登天的事情！怕吃苦，不爱动手，不爱在实际的工作中去积累和不断学习新知识，是会被行业淘汰的，同意的举手表示OK！

来张夸张的图片让大家看看该车本尊！漂亮吧！难怪这么多美女喜欢呀！

今天的案列分享就给大家说到这里，谢谢大家的观看，说的不好，请大家见谅！都是修车的农民出身，文笔不好，一定见谅！平时一边修车，一边培训学员，一边拍照写案列，感觉自己非常充实！感觉人生已经到达了巅峰，借用网络歌词一下，哈哈哈！

我喜欢汽修，血液流淌着汽油，我是周大园！