关于奔驰600后减震器怎么拆，你需要知道这些奔驰减震器断裂发酵成“高度白酒”,E级投诉剧增，厂家称非质量问题！

作为豪华汽车品牌，奔驰一直吹嘘汽车工艺严格，质量高贵。

作为豪华品牌三强之一，奔驰是不少人的信仰。

根据奔驰公布的数据显示，在中国市场2018年上半年奔驰（含smart）实现了34.8万辆的销量，同比增长14%，持续领衔豪华汽车销量榜单。而根据另一份数据统计显示，在7月奔驰的销量被奥迪超越，以41740的销量在豪华汽车市场之中排行第二。8月，奔驰再度被奥迪超越，销量为40005辆。

而和奔驰销量被奥迪超越同行的事件，是奔驰持续发酵的减震器断裂事件。

根据相关媒体报道，其实自今年年初就有奔驰减震器断裂的事情发生，但并没有大规模爆发。但随着多位在驾驶奔驰时遭遇减震器断裂，终于在7月月初开始此事件受到越来越多的关注。

据悉，奔驰减震器断裂的“主角”分别是奔驰GLC、奔驰E级。今年7月中旬，一位车主开着2018款奔驰GLC，仅行驶了7257公里后在5000米的高原上减震器断裂，由于信号差不能呼救导致车主被困，还有部分案列就不再这一一列举了。

而在车质网上查询，会发现奔驰E级的投诉量在2018年7月1日至今一共有39起，在中大型车之中位列第三。投诉的主要原因是轮胎爆胎、减震器漏油、车身附件及电器部件开裂。

减震器是汽车底盘最重要的部件在之一。在汽车的行驶过程中，顾名思义，能够对震动起到减小的作用。并保障汽车行驶的稳定性。没有减震器，那么车开过每一个坑洞和每一个有起伏的地段都将感受到明显的震动与弹跳。作为汽车部件，减震器需要每4年或8万公里进行一次更换。但奔驰减震器断裂事件的诸多车型却是在远远没有达到这一标准下，就发生了断裂。

但针对愈演愈烈的减震器断裂事件，奔驰方面的态度是：并非汽车质量问题，而是外力所致。这样的说法意思就是：这是车主个人造车的问题，奔驰方面不会负责，也不会召回。

但是国内有部分表示质疑，他们分析指出，奔驰的减震器断裂事件追溯到源头很可能是产品存在某些设计上的缺陷，因而很难召回。

比如奔驰E级的老款车型采用的是类三角架构，而新款E级减震器下叉采用了“凹”形结构，且没有设置加强筋。行驶在路面的时候，将会导致减震器金属疲劳断裂。减震器断裂之后，汽车将无法继续行驶。如果行驶在车流量较大的地方，减震器突然断裂、汽车失去平衡，极容易导致严重的后果。

写在最后：

作为世界上体量最大的豪华品牌之一，奔驰的品牌接受度一直都非常高。而在中国市场，奔驰也混的相当风生水起。凭借着德系严谨的品质也受到了不少消费者的信赖，但近段时间奔驰不断爆发的负面新闻对其造车了不小的影响，尤其是此次减震器断裂事件、奔驰方面的不作为，恐对奔驰的品牌信誉度造车极大的影响。此次负面事件到底何去何从，【第五冲程】将进一步关注和报道！