奔驰c200l手刹怎么调看这里!关于“奔驰”高速失控那件事 你想看的干货都在这儿

荔枝新闻专题报道(编制/芦苇章)

3月16日，“奔驰定速巡航失败，车主120公里时速疾驰近1小时”的报道引人注目。

事件回顾

根据河南高速公安发布的相关消息，3月14日晚，自称业余赛车手的薛先生驾驶一辆刚购置的奔驰C200L轿车沿连霍高速自河南焦作赴成都参加会议。当车辆行驶至连霍高速洛阳段时，薛先生打开车辆定速巡航模式，车速为120km/h。车辆通过三门峡东站后，薛先生试图关闭定速巡航功能，切换回人工驾驶模式，却发现刹车和档位等系统失灵，无法减速和制动。

此时，薛先生多次电话咨询奔驰售后，参照其提供的多种解决方案尝试给车辆减速和制动，均未成功。薛先生只能拨打110寻求警察帮助，三门峡高速交警驾驶斯柯达系警车试图追截“问题车辆”，但因“问题车辆”车速过快，警车无法追截，只能采取一路“紧咬”跟随的办法。

由于“问题车辆”即将到达豫陕交界收费站，为保证薛先生及收费站其他车辆的安全，交警立即对收费站沿线车辆进行管控，并开辟3条ETC通道以保证“问题车辆”安全通过。当“问题车辆”通过收费站进入陕西境内后，薛先生通过来回开关车门的方式为车辆降速，并最终恢复刹车功能，在以120公里的时速狂奔近1小时后，“问题奔驰车”终于停了下来。

事后，薛先生表示如果不是业余赛车手的身份令其有良好的心理素质，那后果不堪设想；并喊话奔驰，希望能查清事故原因。随后，薛先生依旧驾驶事故车辆赶赴成都开会。

奔驰回应

3月16日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司对事件进行了回应，称奔驰高度重视此事件，在第一时间联系薛先生并安排专业人员赶赴现场了解情况；同时，还立即成立了专家技术小组对事故情况进行调查。

当事人再回应

3月16日深夜至3月17日凌晨，薛先生在新浪微博以“@奔驰神车手”账号对事件进行了数次回应并数次删除相关微博原文。

“问题奔驰车”车主薛先生3月16日晚11时40分回应

“问题奔驰车”车主薛先生3月16日晚11时56分回应

“问题奔驰车”车主薛先生3月17日凌晨1时30分回应

大V加入事件讨论

这一被称为“中国版生死时速”的事件引发网络大V们纷纷发言：

韩寒：疑点颇多，应该彻查

韩路：“谎话连篇”

陈小北：车主炒作

江宁婆婆：从称赞车主“车技高超”到质疑车主“戏过了”

网友关注

网友们对这一事件操碎了心：

有人称赞车主车技高超

有人质疑车主“戏太多”

有人质疑车主“说谎”

有人用“实验法”啪啪“打脸”车主

有人质疑事后车主开走事故车是否合法合规？

有人心疼在事故里“无辜躺枪”的斯柯达，毕竟警察叔叔说了，斯柯达警车追不上时速120码的奔驰车……

还有精通汽车知识的网友对事故车辆进行了分析，在看分析前，“定速巡航”这个基础知识点，你必须了解一下：

定速巡航设定开关

定速巡航控制系统是一种利用电子控制技术保持汽车自动等速行驶的系统，当汽车在高速公路上长时间行驶时，接通巡航控制主开关，设定希望的车速，巡航控制系统将根据汽车行驶阻力的变化，自动增大或减小调节气门开度，使汽车按设定的车速等速行驶，减轻驾驶员的疲劳，改善汽车行驶的平顺性，提高汽车的舒适性，改善汽车的燃料经济性和发动机的排放性能。

下面一起来看看专业网友对事故的分析：

车辆故障疑点分析：

“定速巡航+人工刹车制动”失灵需要具备哪些条件：

定速巡航故障分析：

还有网友分析事故原因可能是车主对车辆系统进行过“改装”：

类似事件

此次汽车“定速巡航失灵”事件，并非国内第一起。在2012年也曾发生过两起类似事件：

2012年11月19日晚，一辆丰田杰路驰由于定速巡航系统失灵，导致无法切换人工驾驶模式，刹车制动失灵，汽车以125km/h的速度在杭浦高速上“飞驰”了1个多小时。在通过浙江与上海交界的全塘卡收费站后，车主通过手刹加剐蹭隔离带的方法制动停车，在民警及时灭火施救的情况下，车主仅受轻伤。当时丰田官方回应称：只有在定速巡航系统、制动系统、发动机系统、变速箱系统4个系统同时出现问题的条件下，才可能出现上述情况。

图为2012年变速巡航系统失灵的事故车辆——丰田丰田杰路驰

2012年12月，杭州湾跨海大桥上也曾发生奔驰车定速巡航失灵，车子突然熄火，车速从100km/h突然降至60km/h。

而上述两起事件，一直未公布最终调查结果，当年汽车定速巡航系统失灵的故障原因依然是未解之谜。此次“奔驰车变速巡航系统失灵”事件又将何去何从呢？真相到底是什么？一起关注事件后续进展，希望这次奔驰能解开汽车变速巡航系统失灵的秘密！

（综合自新华社、河南高速公安、网易新闻、界面新闻、华商报、新浪微博、知乎）