宝马哪个系列适合飘逸？我来告诉你答案能漂移的BMW i4：浮世万千，唯爱有它

年的雨篷盛宴在广州拉开了帷幕。

白云机场，倏忽变得繁忙起来，一架架密集落地的北地航班，变换了置身空间，也淆乱了时光感知，仿佛一瞬间里，时空巨变：寒意与萧索，在哆啦A梦时光门的那一端远遁，温暖的南国暖风，和煦地，温存地，轻柔地亲吻着你额头，似三月春风似剪刀般地将一身冬装抖落。

云山珠水间，那株株怒放的紫荆树，苍翠冲天，疏影摇曳，花开红云一片，如火如炬。满树绯红，满城幽香——这是这个季节里岭南独有粉色浪漫，花城之名，诚不虚言。

一树花开，总是浪漫，这是心动的气息，是恋爱的季节。当然，我此刻芳心倾付的，是dream car。

粉蒸霞蔚的花城暖阳里，白居易的“乱花渐欲迷人眼，浅草才能没马蹄”总是不自觉地脱口而出。然而，当你穿过乌央乌央的人海，越过林林总总的车海，便会发现：那浮世万千的浅草，埋没不了宝马电动化征程的春风得意马蹄疾。

多年来，每一届车展，入场后，我最先奔赴且驻足最久的，始终都是宝马展台。

是啊，有哪个玲珑少年，能够抛却那终日念念不忘的Bimmer梦呢？

席慕蓉在《一树花开》中写道：如何让你遇见我，在我最美丽的时刻！

对此，宝马的回答是——广州琶洲广交会展馆，4.1号馆！

如今经历了全面电动化、数字化淬炼洗礼后的宝马，同样在这届广州车展上迎来了它最美丽的绽放：旗舰重器iX、焕新豪华iX3以及纯电四门轿跑 i4——i系列家族，全军出击！

你可能已经猜到了，这其中，最能够将每一个少年心扉撩拨得怦然而动的当属这辆宝马旗下首款纯电动四门轿跑——BMW i4。美焕而雅致，惊艳而夺目，在一辆辆挂着蓝天白云标的兄弟姊妹中，它的美是藏不住的，它是那么的性感，优雅，锋锐，婀娜，如果说寻常的宝马4系的身姿已然足够曼妙，那么电动化后设计自由度的解放则更加造就了它美轮美奂与无与伦比。

优雅悦目 锋彩出新

一眼，心潮澎湃，再观，欢喜愈浓。我想，这便是每一个男孩邂逅心中dream car的甜蜜心事。

我很少用“婀娜”与“性感”这类现代汉语中略有争议的词汇来形容一辆车的视觉效果，原因在于这是绝大多数哗众都很难拿捏好的分寸：少一分觉乏味，多一分嫌艳俗，稍有不慎表意效果便适得其反。而BMW i4却能够极其罕见地恰如其分地荣膺这些词汇，滚滚车流中，它定将是一辆行走的“尤物”：

宝马百年来的轿跑美学底蕴在BMW i4再一次大放异彩：硕大无垠的星幕式半封闭进气格栅浩浩荡荡地闯入眼帘，磅礴之势、直击人底，并巧妙地将前置摄像头、超声波与雷达传感器集成其间；纤细精致的智能激光大灯，锐利夺目，锋芒尽显，点亮瞬间，如恶龙之醒目，而高达500米的最远照射距离，更是弥散着现代科之妙；无边框的玻璃门以及L形的3D悬浮尾灯，亦为其创造出足够惹人注目的辨识度。

4785毫米、1852毫米、1455毫米的长宽高数据以及2856毫米的轴距，营造出BMW i4运动优雅且协调的车身比例；短前后悬以及流线型车顶的组合，娉娉袅袅之姿勾魂摄魄；在两条犀利车身腰线的勾勒下，低重心的战斗俯冲之势呼之欲出……

整体观之，车身凹凸有致，线条刚柔兼济，略有妩意，未见媚态，运动气质、雅致格调浑然天成。

而最能体现出这款车电动化特质的，是那闪耀着电流之光、寓意着科技智能的专属BMW i蓝，从车标装饰到格栅内圈再到尾部扩散器装饰条，你都能找到这一抹抹点缀其中的精致梦幻蓝调。

秀外慧中，表里如一，打开BMW i4的无框式车门，扑面而来的，是一个豪华而现代的驾驶座舱。于每一个细微之，它都在续写着宝马“以驾驶者为中心”的设计理念：14.9英寸的触控屏和12.3英寸仪表屏组成一体式的悬浮曲面屏，向驾驶员一侧微微倾斜；缤纷多彩的智能感应氛围灯与运动座椅、运动方向盘相映成趣；硕大玻璃天窗所带来的充足采光面积，使你不负每一个浩瀚星空之夜；而Harman/Kardon的高端音响系统，更是于十足的静谧中给予你一场音乐大厅般沉浸式的听觉盛宴。

最良性的人车关系，莫过于知灵犀相通，知你冷暖。BMW i4所搭载的全新BMW iDrive系统，以全新UI设计，细腻的触感，强大的移动互联和数据处理能力，将消弭着驾驶者与车辆之间的沟通隔阂。

同时，升级的BMW智能个人助理还采用了全新可视化形象，以不同大小和亮度的呼吸式光球，塑造全新的情感化表达方式。而丰富的第三方应用则赋予你了更加便利的数字化生活，车载微信、腾讯小场景与Apple CarPlay功能应有尽有。

最绿色 真操控

进军电动，宝马是郑重其事且深思熟虑的。

多年来，当绝大多数新势力都在挖空心思地为了销量榜上的数字蝇营狗苟时，宝马一直以来思考的却是如何盘活人类在出行新旧能源转换事业上的这一整盘大棋？当这匹巴伐利亚的良骏奋力扬蹄时，它立志于打造的，是这个星球上最绿色的电动车。

何为“最绿色”？

到2023年，宝马将在中国推出12款纯电动车；到2030年，宝马将在全球完成1000万辆宝马集团纯电动车的交付，同时，更让人投以敬意的，是宝马在可持续发展上那高屋建瓴的前瞻性与全局观：宝马是首家提出从产品全生命周期来看碳减排的汽车品牌，从最开始的设计开发、供应链整合，到中间的生产使用，再到最后的处理回收，电动汽车从出生到坟墓的每一个阶段，宝马都为其制定下了清晰明确的碳减排目标。

而BMW i4，便是这种“最绿色”的实力表达：其高压电池中原料钴的比例已可降至10%以下，同时电动机生产中放弃使用稀土原料，取而代之的是再生铝的用量不断增加，以减少对环境的负担。

第五代的eDrive电驱技术，大大裨益了BMW i4的出色续航。和大多数汽车品牌迥异的是，宝马并不屑于采取简单增大电池容量的方法提升续航，而是通过科学的设计和精益的生产工艺，实现了纯电动车在性能表现、能量密度、续航里程、安全性等各个维度上的完美统筹。

同时，BMW i4配备的自适应的制动能量回收功能也在进一步提升着续航里程与驾驶舒适性。驾驶员可以根据具体驾驶习惯和交通状况，在高、中、低三个制动能量回收级别中选择。

或许，在单纯的续航里程上宝马尚未做到孤独求败，但论及操控与运动，这片华山之巅，还未诞生出可与之争锋者。

宝马睥睨天下的底盘技术与操控积淀再一次将BMW i4这款电动轿跑臻于完美，无论瞬间加速、急速转弯还是舒适行驶，都呈现出类拔萃的精准与敏捷。

在取材用料上，BMW i4车身和底盘多处采用了铝质材料，不光减轻了车身重量，还提升了对路面反馈的敏锐度；热成型钢材和大比例的铝合金的使用为车舱提供了高承载力的支撑结构。同时，前悬支架与高压电池的壳体则采用连接设计，结合后悬特殊的支柱组件，车身刚度进一步增强。

与风阻的较量，同样毫厘必争，前扰流板、后视镜、隐藏式车门把手、车顶后沿的鳍状设计甚至是车辆底部的平滑处理，都体现了BMW i4在风阻系数上的极致追求。锱铢必较下，整车的风阻系数低至0.24。此外，BMW i4的空气动力学轮毂还使用了铝质组件，结合了轻质结构和优化的空气导向，进一步提升了续航里程。

两岸青山相对出，孤帆一片日边来。正是宝马在这一个又一个领域内的无所不用其极，方才造就了BMW i4 的卓绝：它最高可输出340马力，峰值扭矩高达430牛·米，零到百公里加速仅需5.7秒，CLTC续航里程625公里，百公里电耗仅为16度左右。

当然，这仅仅是BMW i4的普通版i4 eDrive40，更能带给你欲仙欲醉之感的，是其更纯粹极致的M power版车型——BMW i4 M50！

M用电 法力无边

电动车世界里，真正的驾驶者之车寥寥无几，那些仅仅依靠电机电流催发的迅猛提速，并不是真正的驾控之趣。

而BMW i4 M50这颗颗冉冉升起的璀璨新星，便是驾控利器里难得一见的全能王。

作为BMW M 家族的首款纯电动车型，i4 M50将M power 的极致性能追求与i系列的创新科技完美融合：最大输出马力 544马力，峰值扭矩795牛·米，3.9秒的零百加速下，电门轻触的瞬间，心悸眩晕之感便汹涌而至。

当然，宝马深知，快，并不是一款高品质电动性能座驾的全部，最令你上头的，是i4 M50那无与伦比的操控质感：

生而赛道的BMW M底盘技术，赋予了i4 M50威猛凌厉的性能表现：四驱系统的配备赋予了每一个车轮以虎虎生威，出众的灵敏度将驱动力精确地传至轮下，激烈攻弯时抓地力的极限令人不可思议。同时，量身定制的M自适应悬架、M高性能卡钳、后桥空气悬架以及特别调校的弹簧、减震器等创新技术，亦为你时刻带来“任凭颠簸起，稳坐钓鱼台的”的稳健从容。

霸者，无需低调，BMW i4 M50在外观型格上提供了足够耀目的高性能外观标识——前部侧进气口、M家族专属外部后视镜，进气格栅以及车尾行李箱盖的专属M徽标，均彰显着它的尊奢与不凡，同时，你也可以选装碳纤维外观套件，更昂扬地展现出这款高性能座驾“不是闲花野草流”的傲世之姿。

前卫美学，演绎未来，锐利操控，无往不利。宝马轿跑优雅型格的美轮美奂、操控运动的纯粹不羁，在BMW i4上再一次登峰造极。这是一个既锋芒毕露又绮丽如梦的艺术品，它看似天马行空、汪洋恣肆，却又处处深思熟虑，识微洞远：底盘底蕴、轻量设计、电驱技术以及移动互联的智能化臻进，全面赋予了这款这款电动驾驶者之车的无可挑剔……

而此刻，邂逅它的最好方式，便是策马花城——别忘了，琶洲会展中心，4.1号馆，满场芬芳等你来！

撰文 I 户志强 图片 I BMW