奔驰轮胎，为什么容易爆？

制作|汽车和车轮

编辑|吴世杰

今年梅赛德斯-奔驰漏油事件发生后，关于奔驰的一系列问题正在流传，其中不乏与轮胎相关的问题。

有不少案例表明：奔驰轮胎好像特别不适合比较“特殊”的中国路面，有车主明明是正常车速行驶，却仍然爆胎。那么，奔驰轮胎到底是否存在设计问题，为什么会给人一种容易爆的感觉呢？

奔驰轮胎问题，集中爆发！

1、一年内爆掉7条轮胎

2018 年 1 月份，王先生花了 74 万元，在绍兴越星奔驰 4S 店买了一辆 E320。王先生说，车子在行驶到一万公里的时候，出现爆胎的情况。等开到 34000 公里，已经爆掉 7 个轮胎，平均 5000 公里爆掉一个轮胎。

2、存在鼓包风险，4万多量奔驰车被召回。

今年5月，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司在国家市场监督管理总局发布了一则召回信息，从2019年10月25日起，将召回44900辆公司汽车奔驰品牌汽车。召回原因是：这款车型使用的 19 寸轮胎，受到较大外力冲击时，会产生鼓包或由于破损导致轮胎失压，存在安全隐患。

3、新车买来第二天爆胎。

17年10月，金华义乌的姜女士提了一辆奔驰E300L，将近55万，第二天就发现车胎爆裂了，那时新车才开了111公里。姜女士说到：“路面状况都挺好的,因为现在都是水泥路了,坑坑洼洼颠簸的没有。”但4S店方面却坚持称：轮胎有冲击过的痕迹，非质量问题造成。

奔驰轮胎，为什么容易爆？

在杭州徐先生的爆胎报道中，4S店称，轮胎是防爆胎，过坑或减速带，需减速至20-30码，才能防爆。还有售后主管表示：奔驰轮胎在过减速带或者过坎的时候，需要比常规车子要慢一点，否则容易鼓包。这都从侧面说明了，奔驰爆胎并不都是车主责任，轮胎本身确实存在问题。

在很多的奔驰爆胎案例中，爆裂位置多为胎壁靠轮毂唇部位置，以此看来这或与奔驰汽车使用的扁平轮胎有关。新款的奔驰E级为了追求美观，使用了18寸的大轮毂，低扁平的轮胎虽然外观漂亮华丽但是并不适合恶劣的路况。因为在路面比较颠簸或者就是行驶在野外的时候，胎壁单薄的轮胎承压能力不足，从而发生爆胎或鼓包问题。

此外，爆胎还可能与轮毂唇部设计较薄有关系，轮胎稍微受到冲击，较薄的轮毂唇部作用在局部胎壁上的力也越大，这也是为什么轮胎爆裂切口都平行于轮毂唇部的原因。

小邦说

其实，豪车之所以是豪车，一方面是价格贵，另一方面是够炫酷。奔驰这样低扁平比的缺气保用轮胎确实满足了这两点。但是，对于大多数的中国车主来说，要承担的代价太大。

低扁平比的轮胎更合适用于跑车及赛车，而不太适合长期行驶于恶劣路况的私家车。而且防爆胎本身舒适度也不是特别的高，虽然能缺气保用，但也并不是真的“不会爆”。小邦认为，奔驰唯有真正在设计和服务上做出改变，才能解决爆胎问题。