为什么前轮刹车片磨损比后轮快？个头也比后轮大？

行驶公里多的老司机都知道前轮刹车、刹车盘、轮胎磨损比后轮更快，刹车片和盘子也比后轮更大。原因是什么？我们以前开车过来解释一下。

汽车无论向前行驶还是刹车，最终靠的都是与地面的摩擦力，如果与地面没有摩擦力了，要么走不了，要么走了就停不下来。我们先来看刹车，当我们踩刹车踏板时，通过刹车油传递刹车力到刹车分泵，分泵推动刹车片来抱住刹车盘，盘和片之间相互摩擦来产生刹车力，不让轮子转动，然后轮子再通过与地面的摩擦力，来达到刹车的作用。

所以说轮胎与地面的摩擦力越大，刹车片和盘之间的摩擦力越大，刹车效果越好。因为刹车片和盘是刹车力的第一道门槛，想要刹车力大，它们俩必须得产生足够大的摩擦力。如果刹车片材料相同，只能通过增大它们的接触面积来增加刹车力。

所以说刹车片越大，刹车力也就越大，因为刹车时，前轮所起的作用比后轮大很多，所以前轮就需要更大的刹车力。车辆往前行驶，当刹车时，车子因为惯性作用，会继续向前。向前运动的惯性力与车轮向后的摩擦力不在同一条直线上，向前的惯性力在车子的重心位置向前，摩擦力在地面位置向后，此时惯性力大于摩擦力且高度高，在这两个力的作用下，形成了一个向前翻滚的力矩，使汽车的头部向下压，尾部向上翘，有向前翻滚的趋势。这样就使汽车的前轮对地面的压力增大，而后轮对地面的压力减小，再加上本来汽车前部重量就大，前轮压力也大。又由于摩擦力与两物体间的压力成正比关系，所以刹车时前轮所要产生的制动力比后轮制动力大，因此刹车片就比后轮大，磨损也比后轮快，一般换两次前刹车片才能换一次后刹车片。

有些车型还会做成前轮是盘刹，后轮是鼓刹，很多人就认为鼓刹散热差，不靠谱，不愿意买这样的车，或者买了后想改成盘刹。其实根本不需要，因为刹车时后轮刹车力并不大，如果不是经常走长下坡路段，也不会产生刹车过热的现象。即使经常走长下坡路段，挂到合理的挡位，配合发动机制动，刹车也不需要踩的很多。

最后再来看一下轮胎，前轮刹车力大，轮胎磨损也大。最主要的是前轮作为驱动轮，行驶中时刻与地面有较大的摩擦力，而后轮是从动轮，只需要跟随滚动即可，摩擦力很小。所以前轮胎比后轮磨损的要严重的多，经常做一下四轮换位，有助于四个轮胎均匀磨损，一般两万公里就需要换位一次。