奔驰glc访客怎么改名字？总结很全面速看!全新奔驰GLC SUV产品体验落幕

2015年豪华汽车品牌有不少大动作，但像奔驰一样接连发售，真是不寻常。继新的C级、GLA之后，GLK的世代GLC也正式上市。

趁此热潮，全新梅赛德斯-奔驰GLC SUV产品体验日正式在广州举行，通过讲解、试驾以及游戏三步骤后，让与会者对这款车型有了更深层次的了解。

产品体验日试驾人员合影

在刚开始的产品讲解中，工作人员向我们介绍了全新奔驰GLC各方面的亮点，综合而言就是在视、听、触、闻等多个方面进行了提升，试图打造豪华SUV的全新标杆地位。

媒体签到

工作人员在讲解全新奔驰GLC亮点

具象一点来说，全新奔驰GLC搭配了COMAND APS显示屏+COMAND交互系统，音响也升级为柏林之声音响。而内饰用料也进行了大幅度的提升，比如随处可触碰到的真皮面料包裹，还配有蓝、白、橙三色氛围灯等等。

而在安全性功能性上也有了不小的提升，比如配备了侧风稳定辅助系统、主动式驻车辅助、碰撞预防警告系统、360°全景影像、车道保持、盲点辅助、全LED照明系统等等…基本上豪华车行该有的配置，全新奔驰GLC是一个不缺。

倒车影像模式选择

驾驶模式选择

当然，空间方面相比上一代GLK来说也有了相当大的提升效果，可以为乘客提供更舒适的乘坐感受，这也是全新奔驰GLC在实用性上做出的重大升级。

奔驰GLC的座椅舒适度以及空间宽敞感都要比上一代车型表现更佳

而动力上奔驰GLC也进行了革新，全面采用2.0T涡轮增压发动机，分低中高三种不同功率选择，其中低功率版184Ps，标准功率版211Ps，高功率版则高达245Ps。与之匹配的是最新的9速自动变速箱，最大承受扭矩可为1000Nm，而且它还能实现“跳挡”，直接在3-5-7挡逐级转换以缩短换挡时间，从而提升效率。

全系配备2.0T发动机，分三种不同功率选择

匹配的是9速自动变速箱

配置、动力等都提升了，那SUV必备的越野性能又如何？好消息是奔驰GLC采用的是全新一代4MATIC全时四驱系统，相比上一代重量减轻3%，能够实现45:55的恒定动力分配。驾驶模式上也提供了越野、上坡、冰雪、挂车四中模式来应对不同的路况需求。

整装待发

产品讲解会已经勾起了我们对GLC的兴趣，接下来的环节我们终于可以与她来一次亲密接触。试驾车型为GLC 300 4MATIC豪华型，也即是顶配车型。所以上述的一切产品点我们都可以简单进行体验。此次试驾路线为广州比较常见的道路，分别由郊区道路、环城高速以及城市道路组成。

奔驰的驾驶感受一直很能让人回味，GLC提供了ECO、COMFORT、SPORT、SPROT+以及个性化五种驾驶模式，不同模式的油门响应速度等都有很大差异化。

这也是9速自动变速箱的功劳，在COMFORT模式下，动力表现不急不躁沉稳柔和，转向也较为轻柔；ECO模式下动力表现更加慵懒，60km/h即可6档巡航，的确可以将油耗降得很低。

但当你切换至SPORT或者SPORT+模式时，246Ps的马力才真正显现，油门响应快了很多，悬挂也会变得更紧，甚至方向都会沉一些，9AT也终于体现其强悍的一面。

悬挂底盘带可调敏捷操控系统，充分体现其平衡之道，减震效果、高速稳定性都不用你多虑。这种悬挂感觉其实也是奔驰很擅长的一项。

简而言之，全新奔驰GLC在行驶质感上会更加高级，可以温柔也可以暴躁，均衡感觉是宝马X3或者奥迪Q3来说都很难达到的，我想这也是消费者最容易接受的驾驶感觉。

试驾之后不得不为奔驰GLC点赞

总结：由于时间有限未能对奔驰GLC有更深层次的了解，但从这简单的试驾体验来看，它的工艺水平、配置高端度以及动力/操控等方面相比上一代车型来说都强大得多，而这一代车型更努力地去追寻高级感，事实上也的确做到了。我想在未来的豪华SUV市场里，全新奔驰GLC理应可以大放异彩。