温馨提示:本文是一系列文章,主要由外观建模、室内控制、空间座椅、动力操作多个板块的详细评价组成。
为了适应大家快速阅读的习惯,每一部分会单独成文。
上一篇文章,车宇世界为大家评测了新款奔驰C级在空间座椅上的表现。详见文章《轴距和宝马3系一样,全系没有电动后备箱,实测新奔驰C级》。本篇文章承接上文,我们将持续为大家评测其在动力操控上的表现。
动力操控
动力上,入门的C180搭载的依然是1.6T发动机,匹配9AT变速箱,最大马力156PS;而这次的C260上的则是1.5T+48V的轻混系统,与之匹配的是9AT变速箱,其中发动机最大马力184PS,电动机最大马力14PS;C300搭载的是2.0T发动机,匹配9AT变速箱,最大马力258PS。
动力总成上的变化也是这次C级年度改款的一个重点,与老款明显不同的是,新车取消了之前200车型,也就是2.0T低功版,取而代之的就是260。但别看标着的是260,实际上是1.5T四缸机+48V电动机的轻混系统。这次我们对180与260这两款肩负着主要走量任务的车型做了实测。
首先从账面上来看,180上的这款1.6T发动机的参数是没有什么问题的;而260的话,虽然排量变小了,但由于有电机的加持,实际的总功率比之前的2.0T还要大。在实际感受上,180给我们的感觉就是起步还是有点拖沓,涡轮迟滞比较明显;虽然说也是9AT变速箱,其换挡的逻辑和平顺性也没有什么问题,但如果说你要急加速的话,变速箱的降挡也是会有明显的迟疑和突兀,虽然动力是有但开起来不算特别畅快。
而这款260呢,的确在电机的加持下,它整个的起步动作感觉是比较轻盈的,电动机的介入很好的弥补了发动机在低扭时的绵弱,同时静谧性和平顺性也是不错;或许是功率大的缘故,变速箱也能够很从容的去调配它的动力,虽然说是1.5T,但整体的动力表现感觉要比之前的2.0T更为出色。
声明:本文为车宇世界运营部原创文章,凌青审阅,部分图片来源于网络,在此感谢原摄影者。车宇世界原创版权所有,转载请注明来源及作者,如有侵权,作者保留追究权利。爱车,就来车宇世界,您的专属选择。
1.文章《奔驰c180怎么起步快?总结很全面速看!起步拖沓且换挡略显顿挫,新奔驰C级动力如何?实测告诉你》援引自互联网,为网友投稿收集整理,仅供学习和研究使用,内容仅代表作者本人观点,与本网站无关,侵删请点击页脚联系方式。
2.文章《奔驰c180怎么起步快?总结很全面速看!起步拖沓且换挡略显顿挫,新奔驰C级动力如何?实测告诉你》仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。
相关推荐
- . 现代买票为什么带上携程保险
- . 潮阳怎么去广州南站
- . 湖南马拉河怎么样
- . 烧纸为什么到三岔路口
- . 百色为什么这么热
- . 神州租车怎么样
- . 芜湖方特哪个适合儿童
- . 护肤品保养液是什么类目
- . 早晚的护肤保养有哪些项目
- . 女孩护肤品怎么保养的最好