本田汽车怎么设置车门全开？终于找到答案了干货｜关于汽车车门的设计全在这了

前铰链门

大多数车辆使用这种传统布局，可以为前后乘客提供独立的出入通道，其成本也比较低，操作也比较简单。

它要求车身上存在B柱来使得整体的结构更为高效，同时便于通过侧面碰撞测试以及安装前排安全带。更长的车门可能使用四连杆机构，以便在狭窄的停车场内方便开关。

• 前后铰接式对开车门

车厢比较短或者轴距较短的车辆偶尔会使用这种车门，可以减小后门长度。这是四门结构的一种改良方案，移除了B柱，因此改善了后排的腿部空间，同时，车门开口足够大，对于生活用车而言是非常理想的。

• 剪刀式车门

对于超级跑车来说，这种设计增添了戏剧色彩，不过，它也有其实用性。对于车体较宽、车框深度较大的跑车而言，它替代了外开式车门，在空间小的停车场使用是很方便的，使得乘员更容易进出。

• 鸥翼式车门

与剪刀门有相似的应用领域和优势，但是只能应用与车身较低的车辆上，因为它实际是增加了车辆开门时的全高，这就造成了停车的困难。此外，由于部分车门切入车顶，使得进出车辆更为方便。

• 滑动车门

这种门结构常用于厢型车和商用车上，当普通旋转式车门无法使用或者过于危险的时候，这是一种非常理想的选择。滑动车门要求在门后有足够的空间来安装滑轨，并且将车门打开至全开状态。该系统可以使用电动系统。

• 维修口

对于高性能汽车或者赛车，让技术人员够得到整个动力总成与悬架系统是非常重要的，这可以让他们能够快速调校这些系统。铰接或者可移除的板件提供了非常大的开口。

• 上开门（掀背）

这是厢型车，掀背车和SUV上最常见的后门，在任何角度上都很方便进出，并且还可以挡雨。在停车场里开门也不是问题，尾灯也可以独立掀开，电子操作可以帮助身高不高的人关上车门。

• 尾门

在皮卡上广泛使用，尾门在使用过程中可以放下，以延长货厢长度。尾门也可以拆除以便装卸体积和重量较大的货物。

• 侧向尾门

一般用于携带备胎的车辆上，但是这样会显得车门不太实用，安装两片车门比一片车门更为复杂。

• 上下开启式尾门

这种分裂式车门提供了一种弹性很好的货运方案，上下开启的门可以让货物毫无障碍的装进去，同时，也为乘客提供了足够的开放空间以改善空气流通。尾门也可以当成座位使用，也可以作为货厢的延伸。

• 左右对开式尾门

一般用于商用环境，这种双尾门设计允许一次开启一侧车门或者同时开启两个门，可开角度为180°或270°，以便进出。

• 引擎盖与后备箱盖

对于大多数乘用车而言，一个简单的引擎盖和后备箱盖提供了进入引擎舱和后备箱的通道。开缝设计需要尽可能互相远离，以使开口尽可能大。“贝壳式”引擎盖的开口在侧面，有助于发生碰撞时保护行人。

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