“它可是BBBA之一，怎么说黄就黄？”

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一个；一个。工作；工作。1

BBBA之一啊。说到黄色，就是黄色。

“商店黄了，不再卖车，也不能做售后服务，全国的商店也已经不卖车了。

公司破产了。”

“真太塔码后悔买这个车，车出故障了，就是没有办法维修，一问就是没配件、没配件，现在只能在家里落灰了。”

“等配件等几个月，每次打400说是会有专员联系，到现在没人理，这宝沃彻底完了啊……”

这是最近一段时间以来，陆续听到的BBBA里一家B的门店销售和消费者的声音。

宝沃汽车真的破产了吗？内部人士称，目前没有接到公司破产通知，但卖车门店全部暂停销售，都已经关闭了。

而售后环节虽然目前还在持续，但根据消费者的反应，事实上已经名存实亡。

在确定的消息面，公开资料显示，在与某企业的相关案件中，法院查询了被执行人的账户、房屋所有权、车辆登记情况和工商登记情况后发现，被执行人暂无财产可供执行。

事实上，关于宝沃破产的传闻一直未断，而近期这一系列信息，都给宝沃这场一直以来模糊不清的资本游戏描绘出了更加清晰的画面。

现阶段，宝沃的路已经定了，产车、卖车和售后基本上没什么戏了！而迎接他的就是无数的讨债者陆续上门。

事实上，关于宝沃汽车账面的贫瘠，已在去年就现出了端倪。

2021年12月，宝沃的第一任东家福田汽车发布公告称，北京宝沃汽车股份有限公司相关资产被北京市第三中级人民法院查封，本次查封财产账面价值22.09亿元。

根据公告内容，宝沃汽车被查封的财产包括机器设备、运输设备、办公设备、IT设备、在建工程、存货等。

此次查封申请人为北京宝沃债权人，共计34家。

同时值得注意的是，对宝沃资产的查封，福田汽车捷足先登。福田汽车表示，公司已于11月11日申请对宝沃相关资产予以查封，法院尚未实施。

此前，11月18日，法院已裁定查封、扣押或冻结北京宝沃的担保方神州优车价值16.45亿元的财产，在此保全范围内第一批保全为轮候冻结神州优车持有的神州闪贷(平潭)融资租赁有限公司及神州优车(福建)信息技术有限公司的股权。

12月6日，福田汽车向北京仲裁委员会申请仲裁及保全，申请查封神州优车名下位于北京市朝阳区望京中环南路甲2号二层7、二层8、二层9的房产，价值16.45亿元。

除了相关资本，恐怕最受伤的就是宝沃的各类供应商与用户了吧！

一方面，汽车作为产业链冗杂的产业，一个整车的面市，背后必然有无数的供应商，而这一波清场，福田汽车可以说毫不留情，简单来说，宝沃的资产或许轮到供应商的时候，渣都不剩了。

就如当年乐视的垮台，无数的供应商，死无葬身之地，无数的家庭走上数年、甚至数十年的维权之路。

另一方面，汽车产品作为强售后的品类，宝沃的自身难保，也意味着宝沃用户在未来将再无售后可言，维权更成了徒劳，真金白银花出去的钱，只有认命的命了……

而一场巨大的风暴正在山雨欲来……

“德系同门四兄弟，BBBA之一，怎么说黄就黄了……”

我们借此抽筋扒皮，把这件发生在精明的资本身上罕见、稀奇、荒唐、玩火自焚的坑了所有人的即蠢又坏的大戏说的明明白白吧。

二

宝沃出场，欺骗撑起的傲气

德系车在全球消费者的眼中，都有着极好的口碑。在国内市场，以BBA为代表常年领衔豪华品牌第一阵营。

当然，说起德系车，除了豪华、面子，还有长年累月舆论里累积的对德国工业以及德国人严谨的吹捧。

从心理层面来看，这样的信任度，除了时间，是没有任何其他办法可以快速奠定起来的，尤其对于汽车这种直接和生命安全挂钩的产品来说。

想打造出一个品牌，且目标是豪华车用户的时候，强大的资本也是无能无力的。所以想捞快钱，动歪脑筋成了一条走起来比较顺畅的路。

2015年3月3日，德国老牌豪华品牌Borgward在日内瓦车展现场宣布品牌复兴，发布会上Borgward也公布了其今后在中国市场的中文名称"宝沃"。

这时候位于大洋彼岸，主要专注于商用车领域的福田汽车，花了500万欧元将宝沃收入囊中。

宝沃的出场可谓傲气十足，宣称自己是与BBA并列的德系四兄弟，要"缔造"出一个"BBBA"的新格局。

成立于1929年的宝沃确实曾经辉煌过，曾与大众、奔驰等德系品牌同场竞技，到了20世纪50年代后期，宝沃迎来鼎盛期，年销量一举突破100万台，仅次于当时的大众和欧宝，但是1961年，宝沃因为种种原因破产了。

接下来数十年中，宝沃彻底从汽车行业消失……

所以500万欧元！可以想象Borgward能给福田汽车的的或许只有一个名头。而这个名头，对福田汽车来说够了！

为了以假乱真，宝沃又在德国斯图加特设立了一个20人的研发中心，以强化“德味”。

起初，中国消费者似乎被这响亮的名头唬住了，拿下宝沃品牌两年后，2016年宝沃总销量达到30015辆，2017年销量同比增长48%，达到44380辆。

眼看着，这个骨子里流淌着福田汽车的血液的假德系要一飞冲天了！但眨眼睛，地上变地一片狼藉。

因为不管宣传里怎么样的说辞，车总归是要面对消费者的，德系的牌子，是遮不住产品实实在在的问题的。

在用户尝鲜之后，就大面积爆发发动机漏油、车身异响、车身附件及电器异常等问题，这与官方宣传的高品质大相径庭。在车质网公布的用户满意度评分中，宝沃BX7、宝沃BX5仅分别取得了1分及1.5分的成绩，远远没有达到平均水平。

卖不动也就此拉开帷幕，当然，更大的烂摊子也铺开了……

三

玩硬核的，把精力和钱花在花式套路上

在商业高强度竞争的当下，所以很多企业都玩起了定位。在国内定位理论应用的范畴里，基本上有两个环节：

首先是策划一个广告语，比如“销量遥遥领先”、“全球XX领跑者”、“更适合中国宝宝XX”；

其次，就是花大价钱，通过洗脑的方式，把这句广告语传到每个人的耳朵里，或者电视广告、电视剧插片广告，当然最重要的是电梯广告。

到此，整个定位理论也完成了！剩下的花里胡哨的东西，就是乙方展示给甲方PPT里的事了。

一旦这企业成了，就成了定位公司里的经典案例，并且宣称，我们协助XXX实现销量暴增，至于那些钱也花了挂了的企业，连夜从案例里撤下就完事了……

小柴说的上述洗脑式广告，你稍微去查一下，基本上都是那两家定位公司做的，其中一家的创始人也给自己做了个定位，叫——中国定位实战第一人。

而宝沃就是把粗制滥造的定位玩出花的人。除了买个洋品牌挂上，碰瓷BBA，拉高身段的硬核操作之外，一直以来可谓花式套路不断。

比如自黑！自黑是一门哲学，看着是黑，其实是夸。

但在宝沃玩自黑营销的时候，真的就变成了字面意思的自黑。

2020年前后，和许多热衷定位的品牌一样，宝沃也开始通过洗脑式广告刷屏电梯间。

那就是打广告花钱请央视主持人，以及当时红的发紫的汽车大V虎哥说自己贵!

上动图，回忆一下效果：

“他来了、德国工业4.0智造、全球知名供应商、79%航母级钢材、三年征战达喀尔、终身质保，宝沃价格贵，宝沃是好车”

“百年宝沃，好贵……”

当年这广告刷屏的时候，小柴以为宝沃依然如日中天，但事实上，这时候的宝沃已经开始生疮流脓。

数据显示，2020年，宝沃的销量仅有8740辆，比之2019年初刚被收购时骤降84%，当然，一个接一个的烂摊子，已经开始让宝沃束手无措了。

当然，这个将自黑营销变为自黑的广告，更是进一步戳破了自己的脓包。

不仅贵族的体面不要了，血统也不要了……

因为宝沃的老板换人了。而新的老板则是神州系，以及背后的掌舵人，主导瑞幸大戏的陆正耀。

四

宝沃坑了所有人

2015年，福田汽车500万欧元拿下宝沃的名头，本想着在乘用车领域通过走捷径的方式大施拳脚，但最终却换来了40亿的亏损与一个不争气的拖油瓶。

据了解，福田在2015年成立北京宝沃，投入了120亿元在北京密云建设了号称按照德国工业4.0标准打造的柔性智能工厂，这也只是其中支出的一项。

当然这样重金投入，给福田带来的只有短暂的喜悦，公开数据显示，2016~2018年，宝沃累计为母公司福田汽车带来了超过40亿元的净亏损。

偷鸡不成蚀把米，在精明的资本身上上演，实属罕见，稀奇。

于是在2018年10月，福田弃车保帅将宝沃67.7%的股份挂牌出售。经神州优车作保，该部分股权被长盛兴业以39.7253亿元收购。2019年3月，神州优车子公司以41.0911亿元买走这67.7%的宝沃股份。

陆正耀接手后，很快将瑞幸的打法复制到了宝沃的身上，除了上述洗脑广告。

陆正耀一方面宣称要打造“千城万店”，无限贴近用户，下设了“旗舰店、专营店、授权店”三级店面，

另一方面，推出了深度试驾、零首付购车、90天内无理由退车等服务。

很快，宝沃焕发了第二春，2019年上半年，宝沃汽车销量达到了3.04万辆，同比增长86.82%。

但是陆正耀是谁啊！那可是经营数据的高手。

盖世汽车网数据显示，2019年3、4月份，宝沃销量均为1000台，且仅只依靠BX5一款车型，其余车型销量，是0。那么3万辆的数据是怎么来的呢？

行业人推测，销量异常增长的背后，可能是神州优车依托自身租赁平台在为宝沃汽车做兜底。

因为在神州优车对宝沃的革新中有一条就是：把宝沃投放到自家平台进行租赁，也就是说，宝沃销量大增，实际上是被已经是自家东家的神州租车买下的。

根据腾讯棱镜深网的报道2019年神州租车的新采购车辆高达42903辆。值得注意的是，2018年神州租车前五大供应商占车辆采购量约31.5%，其中最大供应商占比只有8.7%。但是到了2019年，最大供应商的采购量占比却高达60.52%。

而这位最大的供应商，恰好就是宝沃。神州租车也在2019年财报中回应道：“公司购买了大量带有回购协议的宝沃车辆，以保证车辆残值。”

也就是说，宝沃换发第二春是假象，陆正耀一顿操作猛如虎，也没有改变宝沃是个拖油瓶的命运。

根据神州优车2019年半年度报告，报告显示上半年神州优车亏损 6.52亿元，去年同期实现盈利1.44亿元，同比大跌550.28%。

但要不是瑞幸造假事件在同期东窗事发，陆正耀对宝沃的这个故事还可以继续上演，因为这时候，陆正耀给宝沃编的剧本已经铺开了。

比如全国建立35个库存中心、“千城万店”神州宝沃的招商政策，经销意向者只需缴纳10万元至30万元不等的保证金即可申请加入销售网络。

这背后的意思是不管卖不卖车，只要开一万家店，陆正耀就可以拿到10亿元的现金流。

直到如今，宝沃直接停摆，这个出场傲气十足的品牌，车没造成，屁股后面全是追债者，停产停售，让本来打着如意算盘的神州优车扑了空；

本来以为甩掉了拖油瓶的始作俑者福田汽车追不回股份出售款；对于那些宝沃的无数供应商来说，要会欠债几无可能；

而对于那些买了宝沃的消费者来说，车一旦出了问题，也只能往垃圾堆里扔了……

福田汽车被自己和神州优车坑了，但值得同情和可怜吗？当然不值得：

一来，这是自作孽，身体力行完美的展现了资本丑陋的一面，而最后玩砸了，干了一件损人不利己的事。

二来，从动机、初心上来看，福田汽车本身对真正的消费者并没有多大善意的，而其目的是捷径、以及各种低劣方式，换销量、捞快钱。

而神州优车呢？陆正耀式的资本套路，小柴就不知该从何说起了！

总之，这么件事不仅电视也不敢这么拍，更是丢了资本精明的脸。换句话来说，明智已开，无论是消费者，还是资本眼里的韭菜，那些曾经屡试不爽的资本玩法是不是已经过时了。

陆正耀们，也该退场了……

让那些真正做产品和服务的人，重新回到舞台中央吧！

主笔 | 小柴

编辑 | 四少