东风思念本田怎么样？终于找到答案了480km续航配快充，合资不加油的日系品质SUV，实拍东风本田M-NV

480公里续航配速充电，合资不加油的日系质量SUV，实际东风本田M-NV拍摄。

本来斯明的这个标志很久没见了，毕竟在新能源时代，斯明的标志悬挂在东风本田的新能源车型上。这辆车被称为东风本田M-NV。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

其实大家心里都知道，这车就是本田匆忙推出为了赚碳排放积分的，不过毕竟是本田的底子，而且现在新能源车选择还远没有燃油车丰富，那咱们不妨看看，如果是里还可以哈不就是捡漏了。

东风本田M-NV最新款的外观看着前脸很公域层次感，整个前脸被分割成了很多个部分，特别是封闭中网以及灯组的设计很有吸引力，整体造型非常的现代化。

不过你以为本田这是认认真真重新开发了一个新车？那你可是想太多了，4324mm的长度配合这个侧面造型，这车不就是XR-V把发动机换了，再改改外覆盖件吗，我就说本田不可能在这个凑积分的车上下多少心血。

东风本田M-NV还算是在车尾上稍微再动了一些心思，新的贯穿式尾灯组在设计上效果也还不错，整体上起码外观不是太敷衍。

整个内饰部分怎么说呢，一位内它是新能源车，所以东风本田给它配了一个全液晶仪表，另外使用了按键换挡，这也就是内饰为数不多的变化了，整个配置水平也和XR-V差不多，做工不错，但是配置和现在的国产同价位新能源比并不算突出。

前排的酒红色仿皮材质倒是确实有着很高的质感，质感高到可以忽略手动座椅的缺点，不过座椅偏硬，不是那种舒适风格。

虽然使用了纯电系统，不过这台车的整体架构都是XR-V的架构没做变动，所以空间上和XR-V几乎没有变化，新能源车的空间布局优势并不能在XR-V上得以体现。

电动系统采用前置永磁同步电机为动力源，功率163马力，扭矩280牛·米，除了最高车速140km/h不如燃油版本之外，整车的动力表现是非常迅猛的，肯定要远远超过1.5L自然吸气的XR-V，并且不输给1.5T版本的车型，61.3kWh的动力电池组容量再这种油改电里不算小了，工信部续航里程480km，直流快充倒80%电量需0.5小时，续航和快充时间都是主流水平。

东风本田M-NV是个XR-V的油改电这点我毫不意外，开发周期短，研发目标也不是很高，自然犯不上花力气去做大的研发，整车平台沿用XR-V，除了动力之外也就是外观改了改这都是意料之内，好在XR-V这个底子也不错，再加上三电系统配置规格也比较高，单纯论实力这车也是可以选择的。