宝沃四驱怎么开？终于找到答案了买不起豪华车，买这个也行啊——试驾宝沃BX5

预售价格：17万~ 22万韩元

优点：外观出色，装修精美，驾驶质量优秀。

弱项：品牌影响力较弱，高速行驶时风噪较大。

对于宝沃品牌，我是比较陌生的，因为它的辉煌年代距离我们已经太过遥远。在中国，由于市场已经逐渐成熟，创立新品牌也好，复兴老品牌也罢，成功并不太容易。宝沃的本次复兴据说卧薪尝胆达12年之久，说明是做了充分准备的。第一款车型BX7的市场反响还不错，经销商网络建设也在稳步开展中，一切都在往好的方向发展。

从设计上看，BX5和BX7是一脉相承的。从第一款车型开始就已经计划好了家族化的设计方向，说明宝沃的战略目标是明确的。而且，这两款车的设计都在德国红点大奖上有所斩获，充分证明了其不俗的设计实力。我本人觉得，宝沃的产品设计经典耐看，各种细节的组合非常协调，从BX7到BX5，设计愈发精致和紧凑。

无论是车头还是车尾，很多细节都值得细细品味。相信BX5的外观会成为吸引消费者的重要因素之一。需要稍微提一句的是BX5的车尾，尽管是双边双出的排气形式，但是却采用了隐藏式排气管设计，感觉有点矛盾。

车辆的内饰设计则相对中庸一些。中控台上8英寸的屏幕在目前看来就比较保守，虽然其分辨率非常高，操作也很便捷，但是整体观感不够惊艳。

中控屏幕的操作除了触控之外，还在换挡手柄之后提供了旋钮和按键操作，以方便驾驶过程中操作。当然，操作手感上跟豪华品牌车型还是稍有差异。此外，中控台的材质是由软硬两种组合而成的，显得档次感还不够，当然，这并不影响实用性。

座椅的材质和做工则相对比较好，采用法式双缝线工艺的真皮座椅无论是触感还是舒适度都不错，非常适合长途驾驶。不过，个人感觉主副驾驶的座椅坐姿都偏高，稍微有点影响初次驾驶和乘坐时的感受。总体来看，内饰的各种组件并非都是最贵的，但是整体装配工艺很出色，能够让人感到较高的品质感。

据宝沃官方介绍，车辆的开发是严格跟奥迪进行对标的，比如BX7对标Q5，BX5对标Q3。尤其是在动态性能的表现方面，宝沃和奥迪几乎不相上下。实际驾驶可以感受到宝沃在车辆动态性能调校上确实下了很大的功夫。

发动机和变速器的匹配比较完美，动力输出流畅而平顺，转向和制动都得心应手，让人放心。1.8T发动机在起步阶段就具有较为充沛的动力，松开油门踏板就能感到车辆不断向前涌动。随着速度不断提升，车辆的动力依然可以源源不断地输出，让加速感贯穿在整个驾驶过程中。

车辆的仪表盘上可以显示四驱系统的工作状态，如果是在起步阶段深踩油门踏板急加速，可以看到四驱系统会将一半左右的动力分配到后轮上，为车辆起步加速提供强劲的推力。在高速巡航时，后轮也会被分配极少量的动力，保证车辆的行驶稳定性和安全性。

BX5优秀的驾驶品质是我最欣赏的亮点，再加上舒适的前后排座椅，无论是开车还是乘车，都会得到舒适的享受。车辆驾乘方面的缺点，一方面我觉得BX5的驾驶风格还不够突出，显得个性不太够。比如，变速器的S挡和D挡对于动力输出的影响并没有显著的差异。另外，在高速行驶时，车辆的风噪增加明显。

在细节上，BX5也有诸多亮点。车辆的发动机噪声控制得比较好，启动时声音不大，怠速状态下非常安静。高配车型上配备了行车记录仪和夜视系统，提升了安全性。高配车型尾门能够电动开启和关闭，属于豪华车型的必备配置。不过，车辆的发动机舱盖没有采用液压挺杆，则是节约成本的一种考虑。此外，在车辆万一发生碰撞时，只要系统检测到安全气囊弹出，就会自动通知呼叫中心，以便第一时间进行后续处理，为车辆和驾驶员的人身安全又添加了一道保障。

编辑观点

宝沃非常清楚自己的品牌力不足，因此在车辆的市场定位上也有自知之明。不卖力往上够，也不刻意向下探。只求突出自己的高性价比。车辆的各种配置针对消费者需求进行了取舍，尽管不能让所有人都满意，但是诚意十足。总的来说，推荐看重车辆内涵而不太注重品牌和面子的消费者购买。