宝马迷你车标天窗怎么关看这里!从良的小恶魔 试驾MINI COOPER CABRIO

几年前的一个晚上，我和比我更大、更壮的同事一起在迷你JCW Coupe中游走在北京的街道上，无与伦比的悬挂系统配合2.0T发动机的荡漾，让各油门用我们的身体认识沥青道路的细节。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。

沉重、敏感且打手感很强的方向盘一直在告诉我它并不是一个善茬，越是狭窄多弯的地方越能显露出它的优势，变线过程干净利索，那种诱惑让我想驾驶它走遍北京的每一条胡同。从那一夜之后，我的心里就住进了一个英国小恶魔。

MINI旗下的所有车型都保持着一种蓄势待发的紧绷感，无论是动力水平最低的ONE系列还是首款SUV车型“乡巴佬”，都用坚硬的悬挂和敏感的回馈来展示一个“大号卡丁车”的自我修养。MINI用小巧可爱的造型赢得了很多姑娘们的芳心，但真正偏爱这种颠簸生硬敏感的驾驶感受的姑娘却没有几个，所以全新MINI在舒适性方面做了极大地加强，空间、技术和品控也得到了改善，为的是能让爱上它们容颜的姑娘也爱上它们的内心。MINI这个小恶魔，从良了。

新MINI的外观依旧遵循着家族DNA的显性基因，双圆灯和梯形进气口是最明显的MINI标志，只是比老款车型更圆润，细节也更丰富。

镀铬饰圈和圆形LED日间行车灯让它有一个炯炯有神的双眼，即便是白天的辨识度也相当高，内部是带有透镜的远近光一体式大灯。

尾灯整体造型也传承自老款车型，有一圈镀铬装饰来呼应头灯，内部用光导材料勾勒出半个“米”字，两个尾灯合在一起就是英国国旗的样子，和软顶上那硕大的“米字旗”遥相呼应。

打开车顶是它最美的样子，几十年不变的整体造型诠释着经典二字的真正含义。特殊的英伦绿车漆让它依旧有着皇室成员的骄傲。

左侧单出排气管让车尾少了许多气势，毕竟双出排气要留给动力更强的COOPER S车型的2.0T发动机用。

205/45R17尺寸的倍耐力P7轮胎很符合它的日常驾驶需求，全新造型的双色轮圈也非常好看，彰显着MINI车型的年轻与活力。

开篷键的第一阶段默认是天窗模式，向后滑动的软顶展现出蓝天的样子，如果想要全开就继续长按。

我对它的行李空间不抱太大希望，但MINI却给我一个惊喜，即便空间并不大，还是能够手动增加开口高度来方便装载行李。

车顶不能完全收入车内，而是折叠在后方成为一个帆布扰流板，既节约空间又很好看，美中不足的是影响了车内后视镜的视野。

外观方面新MINI并没有进行太过分的改变，使用了几十年的设计元素早就成为了经典。在细节之处提高了科技含量和设计水准，看任何一个细节都能让人一眼分辨出这是一台MINI，霸占着四个角落的车轮也是MINI的另一个家族特征。

外观见仁见智

进入车内，MINI COOPER车系的造型在BMW的影响下向着德国车的风格进行了一些转变，但经典依旧得以保留。中控台的整体性更高，横向视觉也更好，在营造空间上的确有积极作用，而且MINI家族圆形的设计元素没有缺席。在如此狭小的车内空间布置众多的功能按键还要保证品牌特征，的确是相当不容易，这么看来MINI做的已经很不错了。

双色系内饰让车内的活力气息满满，家族元素的保留也让辨识度依旧很高，整体性更高的中控台不仅操作便利还更好看，颜值也是MINI的一个硬指标。

驾驶信息全部在仪表盘上显示出来，车速转速一应俱全，内部的小屏幕有着浓浓的BMW风格，显示车载电脑和续航里程等信息。

三辐式方向盘也是家族产物，十点和两点部分的突起相当具有运动气息。多功能按键也很方便，但钢琴烤漆的饰板容易留下指纹。

启动按钮在中控台正下方，旁边都是与驾驶有关的按键，分别是：雷达、自动启停、启动按钮、电子稳定系统和驾驶模式选择。空调系统则将按键与显示屏集中在了一起，科技感十足。

这是我全车最不喜欢的设计，电子挡把的科技感很强，源自BMW的换挡设定使用起来也很顺手，但它实在是太丑了。

阅读灯附近集成着车顶开关和氛围灯颜色调节按钮，连续按动可以循环选择车内氛围灯的不同颜色，很有情调。

可触摸屏幕和多媒体系统的逻辑来源于iDrive系统，上手没有难度。外部的LED光圈可以选择为发动机转速随动显示，能当换挡指示灯来使用，这个小细节很有意思。

多媒体旋钮位于挡把后方，操作逻辑参考iDrive系统，只是因为中央扶手箱的缘故操作比较不便，更适合坐姿靠前的姑娘。

中央扶手箱内部的无线充电模块，手机可以固定在上面不怕滑动，充电效率可以，就是基本没有储物空间了。

模特身高176cm，在驾驶座能获得非常宽裕的空间，各种按键操作也很便利，只是他的后面已经无法在坐进乘客了。现在头部空间只有不到一拳，当然，如果打开车顶，你能获得无限的头部空间。

把前排座椅向前调，后排还是能够进行短时间乘坐的，只是前后两位乘客要争抢各自的腿部空间有些拥挤，如果都是身体娇小的姑娘就会好很多。

科技风格同样洗礼了MINI的车内空间，从位于中控台的车窗按钮移到了更人性化的车门上就能看出MINI也在进行着妥协，丢失一些原本的特点来满足更多人的需求，这何尝不是一件好事呢？在产品更迭发展的过程中进行一些调整无可厚非，保留了最精髓的设计风格和品牌格调就够了，毕竟这是一个产品而不是艺术品。

内饰改变明显

把上一代MINI的车型称为英国小恶魔，是因为MINI用坚硬的悬挂和极佳的支撑来保证车辆的姿态，再配合上暴躁的发动机保证它有很强的运动性能，但却牺牲了很大一部分舒适性。大眼萌的外观里面有着强健的筋骨，而不是我们想当然的柔软的妥帖，这一反差造就了MINI独特的魅力和乐趣。

从肆虐弯道的小恶魔变身成为名副其实的小可爱，MINI的进化之路让人有些纠结，放弃了那种紧绷的桀骜拥抱大部分人的偏好，究竟是不是一件好事呢？

为了符合绝多数爱上它容颜的女性车主的日常驾驶需求，新MINI全系都进行了“软化”。从动力输出时的一丝温柔，到更为保守的换挡逻辑，配合悬挂大幅度向舒适性妥协造就了这台更适合代步的新MINI，那么“从良”后的小恶魔，到底还能不能撒野呢？

从数据上来看，这台B系列三缸发动机的100kW(136Ps)、220Nm并不孱弱，能在日常驾驶当中赋予姑娘们一点躁动，如果还觉得不过瘾，还有2.0T的MINI车型可选。

我拿到的这台MINI COOPER CABRIO艺术家车型搭载了宝马集团的B38系列1.5T 三缸发动机，配合7挡DCT双离合变速箱。三种驾驶模式能很明显地从发动机转速响应上来区分，最节能的绿色模式下变速箱甚至具有怠速滑行功能，这一点像极了斯图加特车企们双离合车型的的标准配置。发动机转速低于1000rpm的滑行功能是降低油耗的杀手锏，要比那抢在车辆之前先停发动机的自动启停功能更人性化。

减震器软化后带来的改变显而易见，车辆的紧绷感下降到一个比较低的程度上，但依旧要比其他同类车型高。悬挂的敏感度降低，较小的颠簸能够处理的更加稳健，而不是像老MINI那样急于告诉我。

在面对大的坑洞的时候也能够保证一个相对稳定的姿态，我一点都不用再担心它会带我在最后弹离地面，暴躁感消失了很多很多。

标准模式和运动模式并没有太大的区别，只不过运动模式下它更加不舍得降低转速和升高挡位，转向依旧很沉但不再较劲和打手。

日常城市驾驶的时候，我没有对油门踏板进行过多的压榨，动力输出也能够达到一个够用的地步，当然，急加速的时候还是能感受到三缸发动机的后继无力。话又说回来，有多少姑娘在城市驾驶当中会地板油加速？变速箱的反应和换挡速度都很温柔，严格来说是有辱双离合之名，永远要慢半拍的响应速度比较令人着急。柔和悬挂系统和动力输出，配上贴合性很高的座椅，紧凑的车身还能在车流中游刃有余，城市道路表现已经相当不错啦！

阳光与山路是一辆敞篷跑车的最爱，而我就是最爱在阳光下驰骋山路的那个人。虽然这一代MINI已经变得更偏向于日常城市驾驶，但骨子里的运动基因是否也消失了就需要我去一探究竟。

打开车顶杀进山路，享受夏天阳光的洗礼和紫外线的考验，这是让我又爱又恨的事情，一方面我不得不用小金瓶来保护我的皮肤，另一方面我还想让山峰能毫无阻拦地吹拂我的身体。就像我一方面需要柔和坚韧的悬挂来保证驾驶舒适度，另一方面还想它能足够暴躁让我在山路上找回小恶魔的嚣张气焰。可有得必有失，万事如此，不是么？

动力并不是它的强项，老款车型依靠几乎毫无阻尼的减震器来支撑卡丁车一样的驾驶乐趣，动力似乎不是MINI的第一诉求。

诚然，三缸发动机的低扭储备实在是让我有些兴致缺缺，转速超不过3000rpm根本感受不到推背感，倒不是变速箱吝啬，而是发动机囊中羞涩。不过，转速拉升后的动力输出顺畅许多，整个可用转速区间内并没有明显的扭矩回落，加速感足够持久，8.7s的0-100km/h加速时间也算不错，就是不够暴力而已。

我们带着速度直接冲进弯道，悬挂系统在“从良”之后直接让车身开始侧倾，减震器压缩时的头段和中段我感受不到太大的抵抗力，看来新MINI早就没有了小恶魔的倔强。

相比起老款MINI，新车的减震器的确软化了许多，我在车内也会感受到更多的侧倾和更早的妥协，但并没有出现那种减震器无力支撑让车身姿态尽失的情况，也还算有着良好的运动车型基础。接下来的情况和我预想的一样，轮胎是第二个缴械的地方，车身姿态和悬挂支撑并没有达到极限的情况就开始了响胎和滑动，拉低了弯道极限。在超出极限后这个从良的小恶魔开始推头，此时只能依靠电子稳定系统出手挽救我们于水火。如果想要改变这一切，换一套抓地力更强的轮胎就够了，原车配备的倍耐力P7显然并不是让我们跑山用的。

车尾是令我最为意外的地方，短轴距带来的灵活是一个先天优势，但它的车尾活跃度却非常低，堪堪能保证不在弯道中拖后腿，让我无法感受到短轴距小车“走尾”的乐趣。

全新的MINI家族封印了小恶魔大多数能力，我可能再也无法在原厂车型上感受到“大号卡丁车”的独特魅力了。但是，平顺和舒适性大增却又让我在城市道路中找到了它另外的闪光点，鱼和熊掌永远不可得兼。从良的小恶魔变得更加平易近人，全天候驾驶也不用再忍受折磨，甚至能让我开始享受在它座椅上跟随道路起起伏伏。你们说：小恶魔从良，是不是一件坏事呢？

性能温和易控

MINI COOPER CABRIO数据表