本田缤智冷媒怎么加看这里!进军纯电SUV市场 ，丰田C-HR EV不拼价格拼“价值”？

从消费者口中略高的价格可以看出，广汽丰田为了摆脱价格战，正在摸索技术和价值竞争的道路。

4月22日，广汽丰田C-HR EV正式上市，补贴后售价为22.58万-24.98万元。相比同级，C-HR EV突破22万的价格自是引来一些非议，从它的车型定位“高品质纯电SUV”可见端倪，C-HR EV并没有和竞品拼价格的打算，而是坚持 “质价比”的营销策略。

23年技术积累，打造三电优势

坚持 “质价比”营销的关键一环，落在产品核心技术上。

丰田深厚的技术积累，确保新车质量可控。丰田在电动车领域至今已有23年的市场积累，全球累计1500万台销量，从某种层面可以看出，市场对丰田技术的认可和肯定。

作为一款基于丰田电动化技术和丰田QDR开发打造的纯电动SUV，C-HR EV也将沿袭丰田核心“三电”技术优势。

首先，在电机方面，C-HR EV搭载的永磁同步电动机，电驱系统由丰田新开发而来，加上运用了混合动力PCU动力控制单元，能够活用 HEV 领域的低损耗技术，进一步提升C-HR EV的电耗性能，将NEDC百公里耗电量降至13.1kWh。

在电池方面，广汽丰田C-HR EV采用新开发的三元锂离子电池，电池容量为54.3kWh，续航里程可以达到400km，亦符合主流水平。

实际上，消费者在用车过程中，除了续航之外，电池的安全性和使用寿命也是重点关注对象，前者关乎人身安全，后者决定后期用车的经济投入。丰田采用的这套电池系统，全面考虑到在极限低温和高温下电池的稳定性，其采用的电池升温系统和冷媒冷却技术，确保电池使用的可靠性。在技术的保障下，广汽丰田提供的10年不限里程的电池无忧服务，也免除消费者对电池品质的疑虑。

在产品介绍中，丰田进一步强调电池容量长年使用后的高维持率。而这主要是通过将充电量维持在合理区间，以及电池包内部温度管控等技术抑制电池老化。值得一提的是，电池充电设备采用雷克萨斯同款充电器，快充50分钟电量可从0%充至75%，用户可通过丰云行APP选择开始和出发两种充电模式。

现在消费者在燃油车和电动车之间犹豫，最后会选择前者，很大原因出自对续航、充电、电池保修等方面的顾虑。有丰田技术背书的C-HR EV，达400km的续航、电池容量高维持率、较高的电池可靠性，从根本上解决了客户的这些担忧。

TNGA架构+领先配置，为产品赋能

谈起C-HR EV，不得不提TNGA架构，该架构的推出使得广汽丰田的销量有了质的提升。广汽丰田2019年销量突破68万辆，TNGA车型销售超过50万辆。在TNGA架构的驱动下，C-HR EV的驾控性能得到优化。

除此之外，为了摆脱电池包的质量对驾驶性能造成影响，C-HR EV在部署上也花了一些巧思，将电池包置于底板下，设计成车身骨架的一部分，使车身重心降低14%。电机在提速上本身有它的先天优势，加上C-HR EV电机的高功率密度及高扭矩输出，使其 0-50km/h加速仅需3.4秒。

在领先科技上，C-HR EV承袭了燃油版的配置优势。

新开发的电子换挡系统、Nanoe™纳米水离子发生器、最新一代TSS智行安全系统都是值得提及的。其中，PCS预碰撞安全系统可在夜间识别前方行人，避免夜间行车视线不佳导致突发碰撞。而DRCC动态雷达巡航控制系统能够实现全速域跟车功能，可跟随前车自动停止，踩下油门后再自动跟随，高速行驶时，不需驾驶员长时间踩油门，减缓长时间驾驶的疲劳。

而且该车提供了8种车身颜色选择，降低上街“撞衫”的几率，对于求鲜的青年一代相当贴心。

追求销量不是最终目标

回归到C-HR EV本身，整个产品表现相比同级是有它过人的一面。

C-HR EV的车身长度为4405mm，轴距达2640mm，这两个数值都在东风本田X-NV和广汽本田VE-1之上。所以在小型纯电SUV市场，没有必要揪着空间不放。此外，从受众人群分析，C-HR EV超前的外观造型也是符合年轻人喜好的。

再加上C-HR EV本身的架构优势，双叉臂式独立后悬挂比同级车更强，过弯侧倾更小，在颠簸路面行驶，能够有效捕捉路面起伏，提升车辆的稳定性。更别提在配置上对比，C-HR EV的10向电动调节座椅、10个安全气囊等都可以实现碾压。于是，我们抛开单纯的价格比较，会发现C-HR EV在产品技术和产品配置上均高出竞品，这就是为什么广汽丰田有底气提高售价的原因。

其实早在4年前，丰田社长丰田章男就说过这么一番话：“我不会去强调数字和规模，因为数字会让我们失去初心。规模会让我们跑偏。我更愿意与大家一起回归我们的初心，描绘未来的愿景。”

丰田章男话里的“初心”，是回归到产品本身，为用户提供更具创新性和技术性的产品价值。C-HR燃油版的定价同样比同级车略高一些，可见对于这款刚上市的新车，同时也是丰田旗下的首款纯电动SUV，广汽丰田在产品部署和定价上早已做到了心中有数。

通过对产品、品牌和市场定位分析，可以看出，对于深耕市场多年的主流品牌，广汽丰田在定价上并非没有慎重考量，C-HR EV上市之前，2018年推出给市场检验的C-HR燃油版车型，就已经采取了“价值为先”的产品策略，并没有过多追求销量，C-HR月均5千台也比同级主流的缤智、XR-V低。

C-HR EV同样如此，未来将凭借较高的产品性能与对手一较高低，销量不会是它最终的追求目标。至于市场反响如何，在用车需求千奇百怪的消费市场，相信依然会有人为广汽丰田这个品牌口碑和C-HR EV出色的产品力埋单。