关于本田crv四驱怎么调节，你需要知道这些本田CRV2.4自吸四驱豪华版，行驶5万公里，车主：最明智的选择

15年9月开始的这款crv 2.4吸了四驱豪华版，买这车也考虑了很久，一开始想买迈腾，但是现在车不多，没有心仪的颜色，买车后考虑经常出去玩，感觉轿车的底盘不够高，怕遇到烂路，所以不考虑轿车。但是那个低配也不想买，高配车型又超出预算了，很尴尬，只好再看。结果看中了这台crv，有炫车，外观也看中了我。无论从哪个角度看都很显眼，最后再次决定，次-上午亲自处理了。

现在跑了四年，大问题没有，上次去保养的时候，修车师傅说电瓶有点电了,让我在他那里换个新电瓶，问了一下价格，感觉有点贵了，就直接没换，打算之后再去外面找个修车厂问问价，为了有个心理准备，就在网上看了看电瓶价格,发现果然便宜好多,还能免费来上门安装，就直接在网上买了个,现在就等着师傅来了。

前脸也是继承了本田的家族式设计，看起来很张扬，非常年轻化。

最帅气的45度角，以前听别人说crv底盘低，但是自己实地去看了之后发现并不是这样。

车身线条硬朗流畅。

本田也真是小气，2.4自吸四驱豪华版，就给了个卤素灯！开在路上完全就是弟弟，别人20来万的车基本上都是LED的，对视完全比不过别人，哎，这是个悲伤的故事。

感觉crv的启停功能有点鸡肋，感觉没啥用，换电瓶的时候还要换专用的启停电瓶，价格还比一般电瓶贵，哎，启停电瓶听说还是不错的，直接给它换上。

Crv的悬挂我感觉有点偏硬，过减速带的时候一跳一跳的，但是对一些细小的震动过滤的还不错。2.4自然吸气的动力还是非常给力的，动力随叫随到，加速很给力，油门踩深点动力立马就能跟上来，反应不迟钝。

这轮胎这些年也是挺耐磨，质量不错，胎噪比较小，不过这轮毂看起来一点都不精致，就像个低配车型的轮毂一样。

说实话，这个方方正正的屁股是硬伤。

我1米77，坐在前排肯定是没压力的，头部空间很宽敞。本田素有“空间魔术师”的称号，crv在同级别的车中还算是能装的，车内储物空间非常丰富，日常的使用没什么问题，中控那有两个放杯子的位置，扶手箱也很深，门板上也能够放一瓶水，中控下面有个储物槽，以前放以个手机刚刚好，不过现在就有点不够用了，现在手机越来越大了，哈哈。

方向盘我感觉有点小了，不过长时间开下来也适应了，开起来比较轻。

这仪表盘的样式我也挺喜欢的，目前跑了五万多公里了，油耗一直稳定在9个油左右。

整个内饰比较简洁，做工也一般般吧

这个档把在这里，最开始还是有点不习惯的，毕竟以前的教练车换挡是在扶手箱那里，不过时间用久了，就会越来越喜欢，会感觉用起来越来越舒服，操纵感十足，喜欢这种设计。Cvt的变速箱动力很平顺，只要不是突然直接一脚踩到底，车子是不会窜的，正常开一直都是挺稳的。

后排空间也还可以，中间基本上没有凸起，坐3个人没什么问题的。出游的时候，父母和孩子坐在后面，他们说不会觉得拥挤，坐的很舒服。

车子有个天窗真的舒服很多，车内明亮多了，之前坐过朋友的crv，它的配置低一点，没有天窗，3个汉子坐在后面就感觉有点闷人，车内不够亮，就比较难受。

后备箱也非常能装，一家人出去自驾游的时候，也都是多亏了它，后备箱比较整齐，放东西很方便。

前段时间跑高速，最高上到了120码，感觉还不错，就是车上的噪音有点高，车内音乐开着也不能很好的缓解，可能是因为日系车皮薄的原因吧，不过平时日常在城区跑的时候，感觉就不会很明显。之前和朋友爬过几次山路，直接开车上山顶，一路还是比较陡峭的，但是好在crv的动力还是非常不错的，一点都没有吃力的情况，这点我还是非常满意，给我增了不少光，并且白色车型也是比较耐脏，不经常清洗，看着也还好。