关于宝马530le天窗怎么玩，你需要知道这些举重若轻/收放自如 试驾全新BMW 530Le

新能源汽车产业的发展是全球市长/市场趋势，宝马也不例外。这款新的宝马530Le具备540Li标准的高级混合技术。是一款能耗很低、舒适度很高的混合体。530Li以上的动力和部分地区没有执照的政策，只能视为汽车附带的优惠。

车型将于本月30日上市，售价或在60～65万之间。该车较530Li多了智能钥匙、空气悬挂、充电盒，再参考各种舒适性配置和三电（电池、电机、电控）以及多种动力模式组合，价格定位比较合理。

烧脑的19种驾驶模式

首先教练带着所有人热身，并熟悉各种驾驶模式，就是在原来的宝马车型上加入了电动机之后，新增加了3种驾驶模式，正常开让你不会感到与老款车型有任何驾驶上的不爽。下面有必要详细介绍下驾驶模式组合。

在最新一代BMW全系车型上，都配备了ADAPTIVE（自适应）、SPORT（运动）、COMFORT（舒适）、ECO PRO（节能）四种驾驶模式。

混动系统的另外还有三种电动机的驾驶模式（eDRIVE）：分别是AUTO eDRIVE（系统控制）、MAX eDRIVE（最大电量）、BATTERY CONTROL（预留电量）。这三种模式分别对应着不同的驾驶情况。

4种驾驶模式，3种eDRIVE模式，再加上3X4=12种的组合模式，530Le就有了19种已知的驾驶模式，另外，S挡是比较霸道的驾驶模式存在，无论何时都是油门响应速度优先。

记这些驾驶组合太过费脑子，索性您不如采用ADAPTIVE（自适应）驾驶模式开车，让530Le的大脑给您最适合的驾驶方式吧，深踩动力踏板发动机会灵活介入，车速超过80km/h以上发动机同样快速介入，让驾驶来的更“傻瓜”一些。另外，您如果您想要驾驶激情，那用下面介绍的SPORT（运动）模式开准没错。

工程师保守的100公里加速设定

530Le属于家/商两用豪华车型，下赛道本身不是它的强项，但基于BMW基因，这车可真不含糊，首先官方百公里加速成绩6.9秒，这已经让人很震撼了，但工程师介绍这一加速还很保守，果然在试驾当中有朋友开出了6.84秒的加速成绩，前提还是湿滑路面，令人刮目相看。

“上车调整好座椅，将挡杆向左拨到左侧位置”教练不断的对每一个人重复这句话。这时候仪表盘会颜色会变为激情红色，车辆会由安静的电动机状态调整为发动机启动状态，瞬间让驾驶者有了驾驶欲望，一脚油门踩下去，基本上1:1比例的前置后驱车挠了几下胎奔腾而出，这时候方向盘左右会有些摇摆，不过女孩子也能Hold住这个多功能圆盘，加速度降低后，就是它不再调皮的时候。

虽然我的成绩为6.96秒，但面对湿滑的柏油路面，我有信心在天气好的时候成绩肯定会在官方数值以下，此刻雨比刚才打在身上的力度小了一些，显然大家都没有过瘾，但也更期待下一个项目——赛道。

小弯难，加上坡度之后更难

BMW 530Le动力系统是由一台B48发动机加电机组合而成。其中2.0T发动机，最大功率135kW，最大扭矩290N▪m。电动机最大功率70kW，峰值扭矩250N▪m。从字面数据上看，530Le要比普通燃油版530Li的动力要强上不少。

小弯多所以就会造成频繁的打方向，弯心难以正确捕捉，容易出错，并且车辆速度不容易提高。更何况浙江国际赛道是建在了半山腰，坡儿还比较多，到达坡上就必须降低速度，就连资深的教练都觉得难度比较大。

冒着春雨，激情的S挡是必须的，但ESP这个风筝线没有人敢断，关了它就真的像断了线的风筝了，不定飞到哪儿去了。教练车打头，我紧随其后，沿着教练的车辙水印，专业的走着妖娆的路线，时而提速、时而重刹，听着被过滤后的发动机声音飘摇的传入车内，就像是被剪辑过后最悦耳的那一部分。部分坑洼的弯道已经积水，车辆非常而过将水碾压干净，但车辆过后马上又恢复，汇聚在一起。

我们这个这两阵列行驶很紧凑队形没有明显波动，队列中车辆不纠结、不拧巴，就表明在驾驶中没有多余的打方向盘，所以速度就快，以至于追上了前面的车队，让原本流畅的队伍不得不慢下来，损失了驾驶的乐趣。

今天的车速本身做了减法，但坐在后排的兄弟已然系上了安全带，按照他的说法是“离心力太大了，空间也太大了”腿没有依靠的来回打摆子，二郎腿坚决不能这时候翘。跑赛道必然转弯狠，但后空气悬挂支撑力非常棒，最大的限制了倾斜度，并且我试了过减速带的样子，别提有多“整”了，简单、干净、利落这是我对自适应后悬挂的评价，举重若轻、收放自如是我对整个车操控和动力的评价。

530Le车辆本身透露出一种“优雅”与“凶悍”，是“绅士”与“运动健将”的融合，这些词运用到该车上并没有让人觉得矛盾，而是深刻的在脑海里融合了。

车辆并没有加入很多运动套件，然而却由内到外的流露出一种不可轻视的气质。前进气格栅有了象征着电能的蓝色条纹，并且可以自动关闭，用来降低风阻，以及提升热循环效率，车身侧面“i”、“eDRIVE”的标识，格栅与轮胎中央LOGO的蓝色装饰都是该车的专属特征。

开眼角前大灯采用了LED光源，并加入了自适应照明技术，这是目前车辆的主流配置。

保险杠加入了毫米波雷达，配合前风挡的双目摄像头，令这台车具备了2.5级自动驾驶功能。

金属感强烈的多幅铝合金轮毂，配备了尺寸为245/55 R18规格的普利司通轮胎。

尾部造型较为宽扁，也是符合审美的造型之一，双出排气设计更突出了它咄咄逼人的气势。

后桥双叉臂空气悬挂的设定即便在5系中也属高档配置，空气悬挂一方面用来平衡后轴多出来的负重，另一方面则保证了车辆在极端状况下的平衡。

5系插电混动的驱动系统是华晨宝马研发中心推出的第三代产品。电芯来自宝马的老合作伙伴宁德时代CATL，配合轻量化壳体，这套电池组能量密度达到了111Wh/kg，容量为17.76kWh。同时整体结构进行了优化，放置在后排座椅下方，提升了车辆的实用性。

0-100公里/小时官方的加速时间是6.9秒，纯电动模式下，530Le最高车速为140公里/小时，最大续航里程61公里。充电功率最大为3.7kW，4小时可将电池充满。

BMW 530Le在内饰上用料讲究，造型还是宝马的风格，真皮、金属、木饰板，搭配起来总让人有“不一般”的感觉，可能这就是人们常说的用心之作吧。

从纯电动模式切换成运动模式，仪表盘会有明显的样子区分，颜色也发生了变化。

智能车道保持与自适应巡航系统

方向盘左侧具有强化智能车道保持、和智能自适应巡航系统；右侧则是音响、蓝牙控制按键以及语音控制系统。

自适应续航和车道保持在老款车型上都有，可能大家不以为意，但这个功能组合起来使用，真的很安全。

车道保持与定速巡航启动后，是上图中的样子，一个方向盘在仅仅跟随一个车尾。同时抬头显示上也有相同图案。

但是驾驶的双手也不能长时间离开方向盘，超过5秒之后，仪表盘上便会出现上图中的提示，超过10秒钟后，车辆会解除自适应巡航并轻微制动提示。这个功能安全而且很好用，但是最短跟车距离也得30米的距离，所以很容易被加塞。

手势控制、全触控的空调面板等

车辆的手势控制与触摸设定，很大的帮助了我们快速实现功能操作，即安全又方便，而宝马将这两样操作运用的如火纯情，在天窗控制下方是手势识别的正确位置。

设定好按键要实现的功能后，只需手指轻轻往按键上一放，就可实现切换，同时在液晶屏上方会有名称显示。

单手指滑动功能也可设定，顺时针转圈即可，比如将音量调小。

两个手指做戳屏幕的手势也可以设置，比如切换歌曲等。

i-Drive系统一直是宝马车辆的标志，也同样是个便于操控屏幕的元老级装备，瓶虽然老，但酒绝对是新的。

像手机一样智能钥匙

530Le 标配了像7系一样的智能钥匙，这让很多车主羡慕不已，钥匙通过蓝牙与车辆直接进行沟通，并发送指令，轻松实现找车、启动、状态查询等功能。

钥匙除了开门、锁门、找车外，还可以查看车辆状态、电池续航里程、充电状况预定出发时间，以便于提前调整车内温度。

杯架前面这个隐藏式小平台就是专门给钥匙充电的地方。

豪华内饰由细节体现

一辆豪华装饰的车，不仅科技含量要高、样式精美、设计合体，更要在细节方面让人满意。

全景天窗让车内“增光”不少，减少压抑还能看星星，前半段可以开启天窗，而后排不可开启。

车辆在氛围灯、座椅工艺、金属质感音箱等方面做的非常具有艺术气息。

座椅的舒适程度不仅局限在用料做工上，前排座椅具备12像电动调节，并且拥有3项记忆按键，可谓武装到了牙齿。

后排的照顾可谓无微不至，不仅具备了座椅通风、加热，角度可调，而且还配备了独立的娱乐及控制系统，而且还有老板键，而3块儿大尺寸液晶屏，彰显奢华一面，7系也不过如此了吧。

对于宝马530Le来说，现在控制车辆您只需要掏出手机即可对车辆进行操作。从手机的云端互联APP里，车主可以查看车辆的电量、总续航里程等信息，并可以预约保养、救援、加油卡代充、违章查询等一系列服务项目。手机可以通过车辆360°摄像头拍照片给车主，方便车主确认车辆的安全状态但目前每小时只支持3张。

总结：要介绍的地方太多了，宝马530Le很多地方都值得一说，该车目前还没有正式上市，预计上市时间为3月30日，售价约在60-65万元之间，目前看只推出一款基础版车型，并提供较为丰富的选装配件，车辆受众群体为最具先锋精神的商务精英，是具有社会责任的领袖，并且对于操控不妥协的人士，车辆虽然是混合动力，增加了电池与电机之后并没有对车辆造成很大影响，反而让车辆爆发更平顺，纯电更加绿色安静。