本田金翼座子怎么开看这里!「骑乘」体验｜全新金翼亮相北京车展，全网最详尽实拍解析

4月25日，北京车展、Honda大排量摩托车发布了顶级旗舰机型“金翼”(以下简称金翼)，本田高管为新车型揭幕。

活动现场简讯

Honda中国本部长水野泰秀先生致辞

本田技术研究所二轮研发中心、Gold Wing开发总负责人中西豊先生为在场嘉宾介绍全新Gold Wing车型。

Honda CB1000R

Honda X-ADV

此次Honda还公布了另外两款人气车型——探险系列中首款踏板车X-ADV和运动街车CB1000R，这两款产品将于下半年正式上市销售。「坐享骑乘」后续还将推送这两款产品的静态实拍解析图文。

此外，随着我国经济水平的迅速发展，大排量摩托车销量的迅速上升，Honda以长远眼光布局中国市场，在目前上海、北京、成都、广东四家店铺基础上，今年内继续开设昆明、济南新店，加强在华销售网络。

静态实拍解析

此次活动较为遗憾的是官方并未公布金翼车型售价，车迷朋友还需耐心等待。据媒体推测，全新金翼起售价将在40万元左右。本次展出红色车辆为顶配旅行版，采用7速DCT变速箱，配备安全气囊；白色车辆同样为旅行版，采用6速常规“手动”变速箱。

新金翼采用全LED矩阵式头灯，与本田汽车最新产品设计风格相符

LED转向灯继承于后视镜背面，特殊的后视镜形状充分考量空气动力学特性，减少高速行驶时的风噪

后视镜

尾灯同样采用全LED光源，两侧对称结构

前轮胎规格为130/70 R18，较常规摩托车120mm、17英寸的前轮，作为旗舰旅行车型的金翼规格更大。

金翼刹车系统全部由Nissin（日清）出品，上泵采用侧推结构

刹车下泵采用双六活塞对向卡钳，中间活塞直径较小，两侧活塞直径较大

搭配双320mm浮动碟片，装备CABS刹车联动功能，操作前刹车手柄时前刹车单独作动，踩后刹车踏板时，前后刹车联合作动。

全新金翼前避震采用双A臂结构，有效避免由于较大的自重急刹车时前避震过度压缩“点头”，车把通过两根球头拉杆与转向柱相连接，车把位置更加靠后，有助于为驾驶者提供舒展的坐姿。

后轮胎规格为200/55 R16

后刹车采用单向三活塞卡钳，搭配316mm碟片，金翼还配有驻车制动系统，由钢索连接至前方手柄，采用轴传动结构，图片上方为主减速器（后牙包）。

驻车制动操作手柄

后刹车上泵，同样为Nissin（日清出品），踩后刹车时电子系统会在前后轮同时施加制动力

双A臂前避震两侧分别有两个竖直放置的水箱，经过水箱的气流从外侧散热孔流出，带走热量

全新金翼仍然采用水平对置六缸发动机，排气量为1833cc，海外版车型最大功率为125hp/5000rpm，最大扭矩为170Nm/4500rpm，中规车型动力参数以后期官方公布为准。

全新金翼发动机经过大量优化改进，由老款每缸两气门升级为每缸四气门，同时外形尺寸进一步缩减。由参数可见这是一款低转速大扭力发动机，符合金翼的车型定位，恐怖的170Nm最大扭矩在同级别摩托车中也很罕见，相较于竞品BMW K 1600系列，甚至以扭力著称的哈雷V2发动机面前都更胜一筹，加之新款金翼减重约48kg，整体动力表现更加游刃有余。但125hp最大马力并无太多优势，可以推测金翼中后段加速能力一般。不过此类旗舰旅行车也并不适合激烈驾驶，在高速公路上按合法限速欣赏着音乐巡航骑行，想必更加惬意。

纵置7速DCT双离合变速箱，在减少换挡冲击、工作震动方面进行了特殊考量与优化，时速100km/h变速箱处于7挡时，发动机转速仅为2060rpm，全新金翼全面致力于营造高品质、安静舒适的驾驶氛围。

硕大的排气系统从车头贯穿至车尾，最大程度降低排气噪音

发动机缸头与排气尾段均有硬质防摔胶，避免倒车时损伤车辆，相较于竞品车型后期加装护杠，金翼的设计更加简洁讨巧。

左侧脚踏，DCT双离合车型没有换挡杆

右侧脚踏

可折叠乘客脚踏

大尺寸电动调节风挡

风挡两侧配备小扰流翼片，此种设计在BMW车型上较为常见，经过充分空气动力学分析实验情况下，此种设计能提供比单独大风挡更好的降噪效果及风阻保护。新款金翼车头尺寸较老款明显减小，相信通过细节之处的优化设计，风阻保护效果能超越老款车型。

风挡扰流装置，气温较高时可将凉风引至骑士上身

侧方宽大的扰流结构可以为骑士腿部提供良好的风阻保护

全新金翼配备7英寸彩色液晶显示屏，具备CarPlay功能，车展现场情况受限，尚未能展示

全系标配无钥匙启动功能

多媒体控制区相较于老款车型进行了大幅简化，方便骑行时操作

顶配车型具备安全气囊，碰撞时会弹出，一定程度上防止骑士从车辆上方翻出

车把控制按键同样较老款车型进行了大幅简化，中间为多媒体系统控制按键

上方为音量控制拨杆及电动风挡升降拨杆

下方“-”号与后方“+”号按键为手动模式下DCT双离合变速箱升降档按键。“-”号按键右侧可启动“Walking Mode”蠕行功能，此时“+-”号按键变为低速前进后退功能，方便泊车，可让车辆以不超过1.7km/h的时速向前行驶，不超过1.2km/h的时速向后倒车。

DCT双离合变速箱在前进、倒退时的动力传递路径示意图

此次展出的白色车型搭载传统“手动”6速变速箱，具备电子倒挡功能，使用蓄电池电能驱动启动机，为车辆倒车提供动力。

视线继续回归DCT车型，右侧车把控制区除常规功能外还具备变速箱N挡、D挡切换，手动自动模式切换，定速巡航控制功能。

右侧车把控制区背面为驾驶模式切换拨杆

钥匙在感应范围内时，可开启右侧储物格，油箱盖开启按键在其内部

油箱盖，油箱容量为20.8L，位于座椅下方

乘客座垫加热可通过左侧转轮开启，具备五档可调

骑士座椅后方预留有原厂靠背接口

乘客扶手

金翼在仪表下方，后排靠背下方，共计装备4个扬声器

兼具后排座椅靠背功能的尾箱仅在旅行版车型上出现，尾箱可由钥匙遥控开启

两侧边箱可由上方电子按键开启，三箱总计提供110L储物空间，相较于老款车型150L的容积，新款金翼由于车身尺寸减小，储物能力有一定下降。

全新金翼经过由内而外一系列“瘦身”，并引入大量电子科技配置，目的为驾驶者提供更加轻松从容、安静舒适的驾驶体验，全新金翼犹如一位极客达人，一改旧款车型“臃肿油腻”的老态。Honda大排量摩托车将在今年下半年公布金翼售价，届时「坐享骑乘」也将对其进行动态测试，我们与您一同期待它的出色表现！

金翼系列历史介绍及第四代车型实拍请回顾：

「骑乘」品鉴｜你选一套房还是一台车？——本田金翼GL1500

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