本田汽车语音怎么唤醒不了？终于找到答案了智能化表现全面跃升 试驾全新雅阁

继10月9日中期改组第10代雅阁正式上市后，很快迎来了媒体试映会。

本次全新雅阁的革新层面主要集中在外观、智能化、动力三大方面，共推出9个版本供消费者选择，其中，锐·T动车型售价16.98万-21.58万元，锐·混动车型售价19.98万-25.98万元。值得一提的是，上市仅一周，其订单就已突破1万台，热度可见一斑。

<

滑动查看下一张图片

>

这次全新雅阁新增了多种车身颜色，有极速绯红、极夜流银、格陵兰白和威尼斯蓝，笔者被分到的是极速绯红。新颜色相较之前的“樱桃红”更加亮丽，更符合年轻人对速度的激情渴望；羽翼式LED灯组新加入了流水转向，并更换了全新样式的五幅18英寸轮毂。

此外新车还新增了幻夜运动套件，包括电镀黑前格栅、进气格栅电镀黑饰条、外后视镜黑色涂装、黑色鲨鱼鳍天线、黑色扰流板、更闪耀的LED大灯内熏黑反光面等，更加酷炫。

Honda CONNECT 3.0 让本田车机不再成为拉后腿的减分项

如今，年轻人对车机智能化的需求越来越高，而本田雅阁的购车主力正是40岁以下的中青年，此次其在车机方面的优化让笔者眼前一亮。

全新雅阁的中控整体布局基本没有做改变，在取消了两旁按键后，10.25英寸中控屏在观感上清爽了很多，屏占比大幅提升。

重点升级方面在于车机系统，搭载了最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统。这套主打“更多面互联”、“更贴心助理”、“更智能成长”的全新系统，实现了语音助手、车家互联、手机远程控制和OTA在线升级等全新功能，一句“你好，本田”即可唤醒语音助手。

从实际体验来看，语音识别和触摸反应速度都明显超出了我的预期，而且支持的口令很多，比如设置导航路线、查询天气、定外卖等等。

以前本田车被人吐槽最多一项就是那几乎没有使用体验可言的车机，不仅操作响应速度一般，智能化程度也非常低，但现在它却有了跨越式的改善，一举跃升到平均水平之上。

当车辆不在身边时，还可以通过“广汽本田APP”实现对车辆的远程控制，如进行车辆状态确认、远程开关门锁、远程启动空调、提前设置导航信息发送到车上等。

配置部分，全新雅阁也做出了不小升级，如增设了无线充电面板、全车车窗一键式升降（带防夹功能），顶配的锐·混动版本还搭载有HUD抬头显示。

动力小幅优化 行驶体验更上一层

本次试驾全新雅阁的路线并不长，往返共80余公里，而且是与车上另两家媒体轮流进行试驾，但全新雅阁的蜕变却让笔者在短短的试驾环节中印象深刻。

试驾路线包含市区路、城市快速路和高速路，首先试驾的是锐·混动版，其搭载了第三代i-MMD双电机混动系统，综合最大功率和老款维持一致，为215马力，电机最大扭矩为315牛米。

这套本田王牌混动系统已广为中国消费者熟知，曾三次荣获全球著名的沃德十佳发动机大奖。它有纯电、混动和发动机直驱三种行驶模式，系统可根据实际路况，智能无缝切换行驶模式。全新雅阁锐·混动对这套动力进行了两方面优化：一方面，通过优化踩油门时的电机扭矩控制，SPORT模式下可以实现更迅猛的加速反应；另一方面，优化电池能量管理控制，通过强化发电时发动机声音和加速感的联动，提升车辆整体驾驶质感。使用运动模式驾驶时，能明显感到动力涌现更直接有力，经过重新调校后，本田i-MMD“大电机”的天生优势被进一步激发。

随后试驾的是全新雅阁锐·T动版，其搭载一台1.5L VTEC直喷涡轮增压发动机，全系升级为高功率的260TURBO版本，最大功率195马力，最大扭矩260牛米，汽油版优化的方面在于：1、采用新的发动机控制逻辑，油门踏板应答性提高，实现更流畅的加减速控制；2、改善了发动机音色，带来更丰富的驾驶乐趣。

无论是汽油版还是油电混动版，全新雅阁都能给到你十足畅快的驾驶乐趣，但笔者由衷建议，在版本价差不超一万元的情况下，锐·混动版无疑是更加的选择，在行驶平顺性、续航表现、动力几方面都要优于锐·T动版。

评中评说：

本田雅阁风靡全球45年，收获了全球超2200万、中国280万用户的喜爱。

如今，新四化大潮浩浩荡荡，全新雅阁再次走在中高级轿车前列，以Honda CONNECT 3.0智导互联系统为重点依托，配合升级的Honda SENSING安全超感系统、SPORT TURBO+SPORT HYBRID智能双动力矩阵，构筑起以“智导互联、智能安全、智能动力”为核心的“智能体系”。

相信在产品力得到进一步完善的情形下，全新雅阁的市场表现仍将继续保持火热。